ROBERT

Ja używam ATE PLASTILUBE http://www.motofakty.pl/artykul/zastosowanie_pasty_plastilube.html

W BT nie ma już podobno śniegu

Tak teraz na pewno wyglądają

:polew: :laghing2: :laghing2: :laghing2:

Jeżeli termostat jest ok. to nie ma znaczenia czy na zewnątrz temp. wynosi -20oC czy +20oC, silnik i tak musi mieć ~90oC, oczywiście w mroźne dni dłużej będzie się nagrzewał ale i tak musi w końcu dojść do ~90oC

Albo są już tak naje**ni, że leża gdzie popadnie

W [AJM] jest inny niż w [AFF], [AHH], [AHU], [AFN], [AVG]

Dla ciekawostki dodam, że taka przepustnica była stosowana także w A6, A6Q, A80, A80Q, A100, A100Q, A8Q, ...

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

To niezły baran ją tam wstawił :wallbash: Niestety proponuje jak najszybciej zakupić ori przepustnicę, a tą potem może uda Ci się tą starą odsprzedać Potrzebujesz 078 133 063 K tu masz jeszcze nr. uszczelki 078 133 073 i nr. potencjometru 078 133 154 http://cgi.ebay.de/DROSSELKLAPPE-A4-A6-A8-078133063K-V6-2,6-2,8_W0QQitemZ300383573382QQcmdZViewItemQQimsxZ20100105?IMSfp=TL1001052210003r22560

[ABC] i [ACZ] to silniki 2.6 jedyne wyjście założyć ori przepustnicę W ogóle skąd ona się tam wzięła ? Kupiłeś go z taką przepustnicą ? Niezły numer sprzedający Ci odstawił :wallbash: Normalną rzeczą jest, że silnik nie będzie pracował jak powinien, dziwne, że w ogóle odpala i jeszcze jakoś pracuje

8E0 260 805 G - DENSO koszt ~ 562 €

W silniku [AAH] z 1995r. przepustnica powinna mieć nr. dla manualnej skrzyni - 078 133 063 K ,a dla automatu - 078 133 063 T A tobie chodzi chyba o nr. 078 133 063 Q a nie takiego nr. nie maJeżeli chodzi o 078 133 063 Q taka przepustnica była stosowana w silnikach [ABC],[ACZ]

Witamy na forum

Niedawno przy wymianie tarcz i klocków okazało się, że z jednej strony był wyrwany kabelek z klocka, na końcu tego kabla był w koszulce termokurczliwej jakiś opornik (albo dioda teraz nie pamiętam ) i niestety zapomniałem jaki to był opór. Chciałem sobie zostawić na wszelki wypadek ten "mostek" ale wyrzuciłem go razem ze starymi klockami . Proponuje podpiąć omomierz do wtyczki dobrego klocka i sprawdzić jaki tam jest opór (a może dioda) i wtedy będziesz wiedział co założyć na koniec tej uszkodzonej wiązki

17978 P1570 463A Uszkodzony sterownik immobilizera - zły kod, ECM, przewody - Jest to błąd kiedy immo blokuje sterownik ale jeżeli silnik pracuje to może być to błędny kod spróbuj wykasować i sprawdź czy znów się pojawi. 16500 P0116 4074 Czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT - Jak go sprawdzić jest na forum, najlepiej wymienić, niewłaściwe działanie tego czujnika ma wpływ na duże spalanie. 16518 P0134 4086 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1 - brak sygnału - Sprawdź jeszcze ją VAGiem czy oscyluje i połączenie sonda ECU. Ten błąd ma wpływ na duże spalanie 17736 P1328 4548 Kontrola spalania stukowego - cyl. 4 - Uszkodzone mogą być: świeca, kabel WN, kopułka lub wtryskiwacz. Ten błąd na razie wykasuj i zajmij się sondą i czujnikiem G2/G62

Dynagel niby jest mieszalny z G12 (glikol etylenowy), ale powinno się lać taki jaki zaleca producent czyli G12

REGULAMIN FORUM - pkt.17 ... Leje się tylko G12+(+)

Powinien być G12 +(+) różowy/fioletowy. DYNAMIC GEL czy jakos tak na BP kupuje 1l = 12zł co to w ogóle za wynalazek ? Tu może tkwi przyczyna, może po nim nie ma charakterystycznych białych śladów świadczących o wycieku

Pod osłoną rozrządu powinno by ją widać

Witamy na forum

Witamy na forum