carlos666

nie nie to jest pod zderzakiem , pod przednią prawą lampą.

Czytasz w ogóle to co piszę ?

nie tyle nabić co osuszyć układ (czasem trzeba wymienić filtr) i dopiero nabić. Wydłuża to żywotność naszej sprężarki. W ekstremalnych przypadkach ratuje przed zablokowaniem koła sprężarki i narażeniem na większe koszta(np. wkręcenie uszkodzonego paska wielorowkowego pod pasek rozrządu)

U mnie było już miejsce na niego zaślepione śrubką imbusową bez łba. Sprawdź i sie przekonasz. Jak silnik będzie zimny to olej nie ma prawa wyciec bo będzie w misce. Ewentualnie z filtra może trochę pocieknąć przy odkręcaniu.

Może to coś wyjaśni: http://img2.imageshack.us/img2/1994/audif.jpg

to raczej sterownik kierunków i postojowych do haka holowniczego. Zobacz gdzie idą przewody od tego. Masz tam taką 6-pinową kostkę ze zmostkowanymi przewodami we wtyku. Jak ją rozepniesz to zginą ci tylne postoje

w Dziećmorowicach jest SERWO-COOL czy coś koło tego,ale drogo. U nas na ul.Wrocławskiej w DANMAXie też powinni to robić.

Raczej nie nabijamy Póki co widać każdemu działa

Panowie nie mylcie pojęć , światła dzienne DLR a światła automatyczne AUTO to całkiem dwa oddzielne tematy. Jedne włączają się po uruchomieniu silnika, drugie zaś po zmroku.

Jest opcja że mechanicznie termostat sie zacina, a różnica wskazań temperatur... no cóż czujnik czujnikowi nie równy.

zamiast czujnika przy chłodnicy wstaw potencjometr nastawny i regulując nim rezystancję sprawdzisz czy wyświetlacz reaguje.

Jak się przyjrzysz czujnikowi temp. wody to zauważysz że ma 4 piny. W tym czujniku są dwa termistory. Z jednego sygnał idzie na zegary a z drugiego na komputer sterujący silnikiem.Stąd ta rozbieżność.

nakłuj osłonę kabelków cienką igłą i szukaj:decayed: Albo zdejmij osłonę wtyki żeby dostać się bezpośrednio do pinów. Co do odcięcia to zamontuj sobier ukryty wyłącznik osobno, niezależnie od alarmu... Przecież sygnał z pilota zawsze można zeskanować i złodziej będzie miał ułatwione zadanie

nie polecam tego badziewia. Nie dość że brzmi jak zarzynana krowa to te klaksony padają same z siebie jak muchy.

Ten czarny element to czujnik nasłonecznienia do klimatyzacji. DLR załączają się po zapłonie. Trzeba zmienić kodowanie w BORDNETZ (09) a ściślej ostatnią cyfrę :xxxx?: Kolega KONIK podał rozpiskę jak na dłoni.

ALARM CONTROLS Negative control signal Connect to the RED/BLACK wire at the position nr. 11 of the 12 way black connector for the setting off and to the RED/BLUE or RED/BROWN wire at the position nr. 15 of the 16 way brown connector for the insertion. Both the connectors are located directly on the coming out of the original compressor. Domykanie szyb jest na tym samym przewodzie co ZAMKNIJ Dłuższy impuls. Najprościej podłącz żarówkę jednym przewodem do masy, a drugim "szukaj" gdzie się zamyka i otwiera. Ważne! Wyjmij kluczyk ze stacyjki i zasymuluj zamknięcie drzwi(zatrzaśnij zamek w drzwiach.

http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3902.m38.l1313&_nkw=elsa+win&_sacat=See-All-Categories

te czujniki wstawiali dopiero po lifcie '99 i były z nimi problemy(nadal są) Przecierały się przewody i waliło bezpieczniki od podgrzewania sprysków szyb

sprawdź puszkę pod nogami kierowcy. Pewnie przewody zzieleniały,albo moduł mokry.

a może gdzieś w komorze silnika masa uciekła i zamyka się obwód przez licznik ? W najgorszym wypadku licznik do naprawy lub wymiany.

styki przełącznika iskrzą, częsta usterka grupy VAG. Do wymiany niestety.

chcesz odtworzyć całą instalację na motorze czy jedną z wiązek ? Schematy są w ELSIE, ale są rozsiane i ciężko robić print screeny z każdego bloku osobno.

W tym modelu nie ma czujnika poziomu oleju. Jest tylko czujnik ciśnienia oleju, a to dwie różne sprawy...

Za dużo pytań zadajesz. Jak nie czujesz sie na siłach to oddaj to w ręce dobrego elektryka. Sam możesz tylko narobić biedy

na poczatek popraw luty na cewce i konektorze od niej. Ponowne programowanie transponderów może tylko uśpić usterkę na kilka tygodni.