winczako

niet, sY cztery chwile wczesniej się zawinęło do domku ;(, bo kierowca po dłuuugiej, ciezkiej podróży i jeszcze "cieższym" szkoleniu w krakowie zresztą, eSa siedzi już na nowych kapciofelach, a od dziś dostała 10mm dystansów ) i się znacznie lepiej prezentuje .

W a6 do 2005r 4.2 można smiało brać ( bez fsi). A8 tak jak piszesz. W s4 czy to b6 czy b7 siedzi ten sam silnik 4.2 (bez fsi). Fsi ma tylko rs4 b7 i jest to zupelnie inny silnik. Kazdy silnik ma swoje wady, nie wiem o co całe mecyje. 3.0tdi gubią wtryski, 2.0tdi wiadomo, 4.2 tdi wyciaga się łańcuch, 2.0 PB ciągnie olej, itp itd etc. Jak sie nie podoba to brać 1,9tdi 105KM i nie narzekac (a i też znam jeden przykład końca silnikka przy 167 tys). 4.2 w S4 ma wiele wad, jak i zalet. Duża skarbnicą wiedzy są amerykanskie fora --> RS246, audizine itp. Polecam lekturę. Silniki te biorą olej... i co z tego? chyba ze ktos zamierza robić 60tys km rocznie taką furą, ale przy nieważnym spalaniu i ten koszt gdzieś zginie. Dobrze jest jak samochód bierze 1l/2000km. Zdarza się ze biorą 1l/400km i wtedy trzeba myslec o rozwiązaniu problemu. Sztuki niebiorące oleju zdarzają się niezmiernie rzadko i z tego co wiadomo - w przypadku "lekkiego traktowania". Problem wynika z kilku spraw, m.in. problemow z zaworem PCV (koszt wymiany w ASO ok 400-500zl), oraz znacznie większego problemu jaką jest zła termika silnika ze względu na relatywnie zbyt małą komorę silnika. teraz nie mam czasu, ale w wolnej chwili napisze coś więcej. pozdr

ale takie nowe nowe c7?

Dzięki za miłe spotkanie

Zobaczymy, na razie siedze w pociagu z krakowa. Jak nie bedzieopoznienia to 18.40 jestem w toruniu. Mialbym szanse ok 19 wyjechac... zobaczymy.

o tym to już nawet nie wspominam, bo to porównanie na poziomie miseczki A vs D. ))

Nie znam momentu, bo wlasciciel nie pamietal, oprócz tego ze wyzszy niż seria. Wykresów nie widziałem, ale po rozmowie z gościem - raczej pasjonat . I tez bylem zdziwiony ze powyżej 100 roznica robi się dopiero po przekroczeniu 160. U mnie nie ma turbodziury, więc z rolki moglo to miec maly wplyw. Nie wiem tez do którego momentu walczył z trakcją. Fakt jest jednak, ze samochod zadbany i doinwestowany, patrząc na niego z bliska. Z drugiej strony, czytając to co piszą, to stage II w cuprze w okolicach 340 koni, robi w granicach 12-12,2 sek 100-200. Moja 12,4, wiec różnica niewielka. Chociaz mysle, ze w temperaturach letnich osiągi mam na pewno zdecydowanie gorsze. (wczorajsze spięcie miało miejsce przed 8 rano, kiedy temp jeszcze była dość niska) Co do 3.0tdi nawet po sporych modach, to nie pogadasz niestety . - no chyba ze z rolki, to momentem w pierwszej chwili pociągniesz. Spójrz na pomodzone B8 turdziego i milarta jak sobie to pomierzyli ( http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-76/all-b8-a4-b8-avant-3-0-tdi-~320ps-~640nm-240244/index20.html ). Chociaz biorąc pod uwagę, że to diesle, to roznica jest b. mała .

mody konkretne ) ile waży cacko?

Naprawde fajnie się prezentuje na tych felach!! ) ryyyli!

tak, to ten produkt ) Dziś miałem kilka "spięć" z piękną czerwoną cuprą R dłubniętą na 338KM ) Ze startu oczywiście cupra bez szans, no bo ośka. Od 70-80 jak się próbowaliśmy, to do 180 szlismy równo (pod koniec jakby powoli zaczynała odjezdzac... ale nie bylo gdzie) . Dodam, że Cupra wg właściciela waży 1370kg , więc różnica spora. Kolejny dowód przemawiający za V8 w tej budzie!

zboczeniec

pier**leni k**wa zlodzieje. Dla kilku zl polamali mi znaczek s4 w grilu... nie maja ani oni ani ja....

ok, jade spróbować szczescia bo dystanse przyszły )

cemu ni zapraszamy do nas...od ręki załatwimy bede za 10 min.

kurna.... gdzie tu papcie zmienic.... terminy łamią cyce :/

Działaj działaj gratuluje zakupu (juz oficjalnie )

wałek jakis ostry?

łojaCie !!!!! to się musi odpychać... )) Podziwiam! ale fotki to chyba żelazkiem robiłeś..

Przyszły cieplejsze dni (24 stopnie można już tak nazwac ) i mogę podzielić się wrażeniami jeśli chodzi o ideę zakładania tej uszczelki termoizolującej pod kolektor JHM. Nie jest tak, że problem zupełnie znika. Więcej, po jezdzie i pozostawieniu na miejscu stojącym, przez jakąś chwilę dalej jest przeciętnie - ale lepiej niż było wczesniej. Natomiast podczas jazdy w zasadzie spadek mocy jest mały - różnica w stosunku do spadków z przed założenia jest jak dla mnie kolosalna. Najlepsze jest to, że wcześniej po jezdzie kolektor był tak gorący, że nie dało się go dotknąć, natomiast w tej chwili jest po prostu letni (nawet nie mocno ciepły!!). Uważam to za świetny mod jak za te pieniądze. Tak że, nie dumać długo, tylko zamawiać i zakładać, bo można to zrobić prawie w kiblu na kolanie!! :grin:

Sto lllllllat!!!! )

podjade do Antoninka, ale pewnie bede mial problem z rozpoznaniem Was, jakby ktos zauwazyl eSe srebrna z czarna felga to ja

hejaheja, czy dzis sie cos w PZN kręci? spocisz?

tak na szybko to ok 12,4

pięknie idą oba )) Gratuluje . Jeszcze trochę porezacie i pewnie eSa będzie w zasięgu )

a mozecie polecic jakis flitr uv w plynie?