Pawlo 2004

Trzeniu furacz pierwsza klasa, nic tylko zazdrościć A jak z tymi lampami? pomalowałeś bezbarwnym?? mam nadzieje ze je troszke przeszlifowałeś papierem wodnym Jak nie to za jakiś czas będzie się wszystko łuszczyć :gwizdanie:

Koledzy mam taką sprawe, wczoraj załozyłem elekrozaworek sterujący EGR-em o ten --> http://www.allegro.pl/show_item.php?item=529794717 i dopuki nie był on podpięty samochód chodzi ok ale świeciła kontrolka CHECK CONTROL. Teraz po podpięciu i podłączeniu wszystkich węzyków samochód zaczyna świrować tzn zaczynają mu skakać obroty od 850-1000 obr/min, przebiera ze szkoda gadać a do tego kopci ze wyrobić nie idzie po odłaczeniu kostki lub wężka od tego zaworka problem znika, samochód wchodzi na swoje oroty i nie dymi ale po przejechaniu kilku km zapala się znów kontrolka CHECK CONTROL (ta zółtta ikona silnika) Gdy zaworek jest odłaczony VAG pokazuje ze nie jest podłaczony, a jak go podłącze i skasuje błąd to nic nie pokazuje chociaż samochód przebiera na obrotach i dymi jak stary traktor. Dym jest jasno szary i jest go masakrycznie duzo Tak więc jak macie jakieś podpowiedzi to czekam, mile widziany byłby schemat jak te podciśnieniówki mają być popodłączane Dzięki i pozdrawiam

Mata grzewcza się przepaliła kolego.

Kolego RESPECT

:polew: Właśnie koledze to zaproponowałem

Ale to dotyczyło B7 więc nie wiem co tobie tam mruga w B6

Ja powiem tak, ja miałem wiele samochodów ale to jak mi piszesz ze w A4 B6 jest głośniej niz w Polo 98r to... brak mi słów to jest nie mozliwe!!! Rozrząd w 1,9 TDI jest taki sam jak w tej twojej skodzie, nawet w 2.5TDI rozrząd nie kosztuje 2000zł wiem co mówie bo mam A6 z tym silnikiem Pompowtryski - na opałówce napewno długo nie pojeździsz, trzeba tankować na dobrych stacjach a nie w szopie u bambra z beczki to wtedy pompowtryski swoje kilometry przejadą bez zarzutu Ja zadnych odgłosów z baku paliwa nie zauwazyłem Kolego co moge jeszcze więcej powiedzieć jak skoda i VW moze być lepsze skoro produkuje to ten sam koncern a co więcej skoda i VW to nic innego jak "Audi dla ubogich" jest osczędniej robione i są tam wykorzystywane gorsze materiały. Z tego co widze to skoro twierdzisz ze w twojej A4 jest głośno tzn ze zawieszenie masz juz od dawna do wymiany, ciekawe jaki masz przebieg?? Widze ze jesteś z Krotoszyna, mozemy się spotkać np w Poniecu i porównamy swoje A4 i będziesz miał odnośnik dla swojej A4 Pozdro kolego

Quattro i szeroka opona, ja tu innego rozwiązania nie widze, na suchym asfaldzie zerwać Quattro to jest raczej nie mozliwe, Najlepiej przetestować to na śniegu Ja mam tipa i na mokrej nawierzchni jestem w stanie zakręcić bączka ale na zimówkach 195/65/16. Na 17" 235/45 nie ma mozliwości zakręcić bączka chyba ze na szutrze.

Będzie pasić kratki się akurat nie róznią

Bo ktoś nie umiejętnie to sciągał dlatego połamał Na górze klamki jest taka metalowa zasówka (widoczna po sciagnieciu klamki) wystarczy ją przesunąć i metalowa nakłądka ładnie schodzi bez kombinacji tyle ze trzeba tapicerke ścągnąć

Nie ma to jak Quattro http://www.youtube.com/watch?v=KdUpg8GkJcA Polska policja goni A4 http://www.youtube.com/watch?v=OAPFBBGxCbE&feature=related A to juz mistrzostwo świata I kolejne Quattro i duze rondo http://adam.owczarz.wrzuta.pl/film/qZKgxwjrfH/

No wypadałoby ale jakos nie mam podejścia a co chwile cos jeszcze nasówa sie do poszukania na forum

Ja wychodze z załozenia ze w B6 nie ma co kombinować z felgami, ori wystarczą np. takie jak zapodałem wyzej, bo to auto na stalówkach juz sie prezentuje a jak juz się założy ori 17" s-line lub 18" od RS6 to nic więcej do szczęscia nie potrzeba

No nic, Komu let's temu GO! czyli komu w droge temu... buty na nogi A tak po normalnemu to trzeba iść spać

Ogólnie nie miałem zamiaru tego robić ale podjechalem dowiedzieć się o cene opon a koleś podlatuje mi do samochodu zobaczył jakie mam i mi mówi ze tu muszą być takie same jak na tyle bo auto jest z napędem na 4 koła, zaskoczył mnie tym ale nic nie mówiłem bo nie chcialem się zbłażnić Dobrze wiedziec ze tam gdzie wymieniam opony mają takie pojęcie

Ooo ludzie jak ty to złamałeś? moze dlatego ze zimno jest i te wciski są sztywne, to jet jedyne mądre wytłumaczenie bo tego zbytnio nie idzie złamać nawet gdybym się starał :naughty:ale wazne ze zarówke wymieniłeś

Ok! teraz pytanie czy A6 z 2003 roku miało to montowane ale na moje wydaje mi się ze tak, jak najlepiej to sprawdzić?

się wymienia raz na 6 miesięcy i nie ma problemu problem sam zginie a jak nie to dopiero pózniej trzeba szukać dalej przyczyny.

Jezdze A6 od marca i nie wiem co to EDS Mozna to jakoś sensownie wytłumaczyć??

Na moje koło jest nie wyważone np odkleił się odważnik, lub w gorszym przypadku felga jest krzywa. Najlepiej przeprowadz eksperymencik taki jak napisał kolega zdeniui wszystko się wyjaśni czy winne jest tylko koło czy siedzi coś w zawieszeniu w co szczerze wątpie.

A teraz coś z innej beczki, mam A6 2.5 TDI Quattro i musze wymienić oponki na przodzie ale doszły mnie słuchy, ze opony muszą być takie same jak na tyle tzn. jeśli z tyłu mam 235/45/17 to na przodzie musze mieć identyczne a nie np. 225/45/17. Dlaczego? ponieważ koło na oponie 225/45 ma mniejsza średnice i będzie się kręcić szybciej i to może zle wpłwać na napęd Quattro. Ile jest w tym prawdy koledzy?? Co do przeglądu ja miałem robiony normalnie na biegu jałowym i nic się nie stało ale teraz juz na to nie pozwole i będę robił dym jak będą się burzyć

stawiam na pompe abs kolego, innego rozwiązania nie widze, ale do pewności sprawdz poziom płynu hamulcowego.

Ja ze strachu za głowe się chwytałem ze juz się nie podniesie i spadnie w piz*u

Dobre

Nic więcej jak tylko podłaczyć VAG-a, innego rozwiązania nie widze na ta chwile kolego. Komp napewno pokaze co i jak skoro mówisz ze takie cyrki się robią Pozdrawiam