wojtek26

Zajrzyjcie do przepustnicy czy nie jest brudna i zaróbcie na nowo adaptacje.

U mnie jest schowany za osłona termiczna wydechu, zdejmij ten element i powinien sie ukazac odpływ.

Dokładnie nie wiem który za co odpowiada ale mozna nimi zmieniac typ emulacji lub całkiem wyłaczyc oraz kiedy ma przełaczyc na LPg przy wzroscie obrotów czy przy schodzeniu. Musisz wymienic sterownik wraz z wiazka.

Sprawdz w ustawieniach przy jakich max obrotach ma przełaczyc na PB moze tam masz żle ustawione, poza tym laptop na kolana i sie przejdz z kims i obserwuj cisnienie LPG byc moze masz za niskie cisnienie ustawione na parowniku lub parownik nie wyrabia, kiedy były wymieniane filtry od gazu.

Napiecie jest ponad 12V ale zauwazyłem ze jezeli jest zimny silnik ładowanie jest ok nawet przy klimie dopiero jak sie mocno rozgrzeje silnik to wtedy lekko spada ładowanie.

U mnie tez tak jest na 2 biegu to huczy jak nie wiem.

Zrób logi dynamiczne i zobaczymy czy wszystko jest OK.

Sprawdz reg. cisnienia paliwa czy nie puszcza paliwa do silnika

Dzieki wiec dokładka bedzie juz nie długo w drodze z całym układzikiem.

U mnie min to 13,2 na wolnych obrotach aku mam nowy i nie ma problemu z odpalaniem wiec na razie odpuszcze

Ja miałem podbne problemy moze nie az tak drastyczne jak u Ciebie, ze w czasie jazdy cos sie działo, ale tez musiałem nie raz powahlowacz kluczem az zaskoczyło. Wymiana kostki stacyjki załatwiła sprawe na dobre, tobie tez to proponuje.

Sprawdz czy jest napiecie na przewodzie idacym do sprzegła spręzarki, byc moze sprzegiełko padło i dlatego nie działa.

Ostatnio zauwazyłem ze spada mi ładowanie po nagrzaniu sie silnika w upały, a mianowcie przy właczonej klimie ( went klimy na 1 biegu)+światła napiecie ładowania 13,65V bez świateł 13,8V, natomiast przy właczonej klimie ( went na 2 biegu) przy intensywnym chłodzeniu + światła napiecie mam 13,2V. Zaciekawiło mnie to i po sprawdzeniu kodów wyposazenia powinien byc alternator 90A a mam włozony 70A i to w serwisie w Niemczech był wymieniany jako "Austausch". Pytanie czy tak jezdzic dalej czy moze spróbowac wymienic reg napiecia na poczatek bo wymieniac cały altek to nie mam ochoty.

Sprawdz regulatro ciśnienia paliwa czy nie puszcza paliwa do kol. ssacego.

Po pierwsze jaka masz instalacje LPG, po drugie sprawdz czujnik temp do ECU, cisnienie paliwa.

Mam pytanie czy orientuje sie ktos czy dolna dokładka zderzaka tylnego podejdzie od polifta, bo mam okazje kupic ta dokładke z ori czujnikami cofania za małe pieniadze i nie wiem czy podejdzie a nie mam mozliwosci przymierzenia ( jest jeszcze w anglii).

Mam pytanie czy do B5 podpasiłaby skrzynia od B6, konkretnie chodzi o to ,zeby do ADR-a włozyc skrzynie od Pb B6 ale 6-biegowa bo do diesla bedzie za długa.

Jaki mas gaz? II generacja czy sekwencja, jezeli II generacja to mas złą emulacje sondy i ECU zmienia mape PB i zapłonu pod LPG i dlatego kuleje na PB. Po odłaczeniu aku kasuje mape i od nowa sie uczy daltego chodzi dobrze na PB.

To nie powinno sie rozklejac, widocznie ktos tam grzebał i mu pekło.

A masz tempomat, jezeli tak to jest to czujnik od tempomatu.

Skoro masz sekwencje to wrzuc scrreny z ustawieniami i mapami, wyglada ze mapa jest mocno rozjechana.

Byc moze EGR jest max otwarty i zamiast powietrza silnik zaciaga spaliny z ukłądu wydechowego. Zaślep EGR i wtedy spróbuj odpalic.

Zapewne masz II generacje LPG, ustaw emulacje sondy na "masa" zrób adaptacje na PB i bedzie jezdził dobrze na PB i LPG. Instalacje masz rozregulowana lub zle ustawiona emulacje i ECU zmienia mape wtrysku PB i stad problemy.

Przednie widac lekko przegrzane ( sąłbe tarcze lub klocki) tył do wymiany ledwo co bierze, przy okazji wymiany sprawdz prowadniczki zacisków oraz tłoczki czy wszystko chodzi bez blokowania.

Byc moze zalały sie cewki, sprawdz czy jest iskra.