wojtek26

Ten bład wział sie z przeładowania i to widac w logach obroty 1900-2000 potem cisnienie gwałtownie spada, kierowniczki do czyszczenia ewentualnie N-75.

Tak czytajac o tej przeróbce ( nawiasem mówiac tez sie przymierzam) znalazłem układ samopoziomowania refloktorów uniwersalny http://moto.allegro.pl/item1028913705_zestaw_samopoziomowania_xenonu_czujnik_poznan.html co o tym sądzicie chyba warte jest to uwagi wtedy zaden diagnosta sie juz nie doczepi pod warunkiem ze to bedzie działac.

Skoro dochodzi napiecie do elektrosprzeglła to na poczatek jest do wymiany, co do wentylatora to podłacz VAG-a i zrób test urzadzeń wykonawczych i sprawdz czy bedzie działac jezeli nie masz VAG-a to sprawdz czy dochodzi napiecie do wentylatora jezeli tak to jest do wymiany ( czesta usterka) jezeli nie to przekaznik do wymiany lub płytka opornikowa.

A sprawdzałes kody błedów moze cos cos sie pokaze

Każda instalacja bedzie dobrze sie spisywac, najkozystniej chyba wychodzi STAG4 do tego silniczka Scorpion mini i listwa to zalezy od funduszy, mogą byc VALTEKI lub Magic JETY osobne.

Do kompletu powinno sie załozyc przekażnik sterujacy składaniem lusterek.

Sprawdziłbym który wtryskiwacz nie domaga bo wyglada to na to, byc moze regulacja cos pomoze, bez odwiedzenia gazowników nie nie zdzaiłąsz.

Jezeli podpinałes VAG-a na zgaszonym silniku to normlany objaw. A powiedz czy masz LPG czy tyl;ko PB, sprawdz sonde, nastawnik przepustnicy i czujnik temp do ECU i czujnik temp powietrza zasysanego. Popraw temat zgodnie z regulaminem

Pompka normlanie działa tylko nie pokazuje rezerwy płynu

Ostatnio pojawił sie u mnie problem z ostrzeganiem o niskim poziomie płynu. Od jakiegos czasu miałem wyciek z pompki spryskiwaczy ale ze było ciepło to dolewałem płynu i tyle ale ze przyszła zima postanowiłem wymienic pompke. Na starej pompce wszystko dzaiłało mimo ze licznik nie był zakodowany na pokazywanie tej kontrolki. po wymianie pompki na nowa i zalaniu płynu do pełna cały czas zaczeła sie ona pokazywac. Po jakims czasie zgasła i było OK, nigdy nie schodziłem do min az do wczoraj, płynu brak a kontrolka cisza, przekodowałem licznik +04 ale nadal cisza. Jak myslicie poszała ta nowa pompka ( ma około 2 miesiecy), dzisiaj rozbiore nadkole i zobaczymy czy po podaniu masy na kabel na FIS-ie zapali sie ikonka.

Jezeli koła zrywały przyczepnosc to logi do kosza

Po pierwsze silnik nie dogrzany albo termostat lub za wczesnie robione logi. Widac ze dzieje sie cos z reg ciśnienia doładowania, raz przeładowywuje a innym razem zbyt mocno spada i obcina dawke. Czy napewno przy logach był but w podłodze za każdym razem

Z tego co piszecie o spalaniu ADR-a to mój pali jakos nie normlanie mało, po miescie 10-10,7 a w trasie około 8,5

Sprawdz wtyczki od sondy skoro mówisz za na 100% jest dobra, ostatni bład dotyczy przepustnicy

Podaj numer błedu

Napisz co sie dzieje bo moze to nie wina alternatora tylko regulatora lub aku.

Sprawdz zawór od par paliwa czy jest dobry styk oraz grzałke sondy nr.2

Sprawdz jaka masz ustawiona dawke na wolnych obrotach

A czuc "kopanie" w pedał przy blokowaniu kół, jezeli tak a mimo to blokuje koła to winna jest pompa ABS-u, kiedys miałem tak w Oplu jedno koło blokowało mimo pracy pompy. Jezeli nie czuc tego kopania to moze masz nie sprawny układ a ktos zrobił podłaczenie do innej lampki. Podłacz Vag-a to sie okaże co sie dzieje, napewno reg. siły hamowania przy belce nie działa.

Sprawdz kostke stacyjki ja miałem podobnie, kontrolki lekko sie żazyły po przekreceniu stacyjki poruszanie kluczykiem kilkukrotne powodowało ze zaskakiwało, po wym kostki problem zniknął.

Napewno nie jest to normalne trzebaby wyjac zegary i sie przyjrzec co tam jest porobione.

Sprawdz czy sonda dobrze pracuje bo moze miałes ustawiana do źle pracujacej sondy, mój na dojzdzaniu do pracy 9km pali 10l a latem około 10,5 wiecej nie spalił.

Chciałbym sie z wami podzielic nastepujacym problem. Od jakiegos czasu ( jak przyszła ostrzejsza zima) zauwazyłem ze na PB lekko sie przydławiał przy szybszym dodawaniu gazu szczegółnie przy obrotach ponizej 2tyś. Objaw ustawał po osiagnieciu około 60 stopni ,nawet na zimnym silniku auto miało moc ale musiał miec około 2-2,5 zeby fajnie sie zbierac na PB. W sterowniku 0 błedów wiec posprawdzałem bloki pomiarowe i wszystko wygladało na OK na LPG ten objaw był prawie nie zauwazalny ale był. Profilaktycznie zmieniłem czujnik do ECU sprawdziłem cały dolot na nowo zaadaptowałem przepustnice i nic zero efektu. Po jakims czasie pojawił sie problem z kostka stacyjki raz łaczyła raz nie ale jezdziłem tak. Kiedy juz naprawde zaczeła szwankowac wymieniłem ja na nowa i jakie było moje zaskoczenie........ auto zaczeło normalnie sie zachowywac na zimnym silniku, zbiera sie dobrze bez zadnego przydławiania itp. Jezeli ktos walczy z podobnym problem a wszystko sprawdzone wymieńcie koste stacyjki to nie wielki koszt a moze pomóc, widocznie ECU nie miało stabilnego zasilania i stad te problemy, które najmocniej dawało sie odczuc na zimnym silniku.

Napiecie powinno dochodzic do 0,5V przy obracaniu kołem.

Wyglada to na immo sprawdź VAG-iem czy w immo jest jakis bład oraz czy po przekreceniu stacyjki zapala sie i gasnie lampka od immo.