wojtek26

Jest mozliwosc odpalania awaryjnego tylko nie wiem czy przy tak niskich tem sie uda, spróbój wcisnac ten przycisk włączyc zapłon i z wcisnietym odpalic samochód. Przy mojej instalacji tak jest opisane ale nie wiem czy u Ciebie nie jest inaczej wszystko zalezy od sterownika.

Jezeli rozrusznik kreci a nie odpala to spróbuj odpalic awaryjnie na LPG jezeli odpali to winny jest układ PB jezeli nie odpali to szukaj przyczyny w sterowaniu silnikiem lub brakiem iskry.

Sprawdź tasme poduszki przy kierownicy tam najczesciej jest problem.

Na poczatek sprawdz czy jest iskra a jaki masz gaz sekwencje czy II generacje.

Tak ADR-y maja 3 paski dopiero nowsze wersje maja 2 paski i pompe napedzana paskiem rozrzadu.

Mam oto taki problem, wkładka bagaznika w sedanie nie była używana chyba wieki i teraz jest tak zabita ze nawety nie mozna włożyc kluczyka do srodka, żadne odrdzewiacze nie pomogły. Pytanie jest takie czy da rade wyjąc sama wkładke w takim przypadku zeby wyczyscic to wszystko czy musze jakos wsadzic kluczyk do srodka bo inaczej nie wyjdzie, drugie pytanie czy jak kupie inny cały zamek bez klucza ze sprawna wkładka to czy wyjdzie ona czy j.w bez klucza nie wyjdzie.

To sa wartosci cyfrowe wejdz w kanały od 55 wzwyz i tam bedziesz miał podane wartosci temp w stopniach celcjusza. Sprawdz na kanale 49 lub 51 jaka temp cieczy widzi klimatronik.

Czyszczenie i adaptacja powinny pomóc jezeli nie to bedziesz musiał podpiac VAG-a

Temat o wisku był juz poruszany uzyj szukajki i nie powielajcie tematów.

Jak najbardziej i to ten pierwszy bład, wyczysc przepustnice i zrob adaptacje przepustnicy i sprawdz czy sie pojawi na nowo

Na poczatek popraw tytuł nie pisz DUZYMI literami, sprawdź błedy bo przy nagrzewaniu nawiew powinien byc skierowany na szyby i nogi dopiero po nagrzaniu powinien sie przestawic na kratki, przy chłodzeniu to normalny objaw.

Silnik ADP jest za słaby do A4 do emeryckiej jazdy wystarczy ale zeby miec chociaz troche przyjemnosci z jazdy to conajmniej ADR a spalanie jest na podobnym poziomie lub nawet troszke mniejsze niz w ADP.

U ciebie tez jest normalny objaw przy nagrzewaniu wnetrza klimatronik sam zwiekszy siłe nadmuchu ale potem bedzie obnizał do poziomu ustawionego wczesniej.

Zdradz tajemnice jaka masz instalacje LPG

Po zresetowaniu ECU i odpieciu sondy komputer wział sobie wartosc zastepcza mimo pokazywania napiecia sondy ponad 1,1V regulacja jest w pozycji OFF

Sonda powinna łądnie pracowac na PB i LPG, skoro u Ciebie stoi na 1,18V to masz za bogata mieszanke wychodzi równiez to po czasach wtrysku u mnie na rozgrzanym silniku czy to PB czy LPG czas wtrysku wynosi 3,2ms. Odepnij wtyczke od sondy i zobacz jak sie zmienia czasy wtrysku, powinny spasc do poziomu 3,5-3,8 bo ECU biorac wartsc zastepcza bedzie miał lekko bogatsza mieszanke.

U mnie dodatkowo jest 2 czujnik 2-pinowy do klimatronika i pokazuje temp taką samą jaka pokazuje czujnik do ECU.

Ja mam Staga4 listwa RAIL i parownik Scorpion, dysze 2,3mm koszt 2500zł wiec wydaje mi sie cena dobra za ten twój zestawik

Czujnik temp w B4 na wskaznik jest 3 pinowy szary na króćcu idacym z głowicy do chłodnicy

2 pierwszsymi błedami sie nie przejmuj, najwazniejsze sa te 2 ostatnie wskazuja na uszkodzenie czujnika temp lub braku dobrego styku w kostce czujnika oraz na problemy z potencjometrem przepustnicy. Spróbuj wymyc przepustnice i zrobic adapatcje ale raczej to nie pomoze.

Wyglada ze masz uszkodzony czujnik tmp dajacy sygnał na wskaźnik bo do ECU jest OK.

Sama nazwa mówi ze o uszkodzeniu pompy ABS-u lub w braku dobrego styku na poczatek do przejrzenia wtyczka przy pompie oraz przekaźniki.

Vag prawde Ci powie :gwizdanie:

CZyli wystarczy wersja ABS/EDL bo wnioskuje ze "blokada dyfra" nastepuje przez przyhamowanie obracajacego sie koła i w ten sposób przeniesienie mocy na drugie koło, w wersja + ASR to zapewne jest jeszcze ingerenacja w sterownik silnika. Wiec czas sie rozzejrzec za gratami najgorzej trafic wiazke bo pompa i sterownik to na alledrogo pełno.

Co do błedu to 16514-Oxygen (Lambda) Sensor Bank-1 Sensor-1; Circuit Malfunction. Na Vagu sprawdz temp silnika przed uruchomieniem w kanale 021 bedziesz miał podana temp silnika, dodatkowo w klimatroniku sprawdz czy temp sa zblizone.