wojtek26

W A80 były 2 wersje z dodatkowa blokada dyfra lub czysto elektronicza przyblokowywujac koła napedowe. Tylko pytanie czy wiazka jest osobno wyprowadzona czy sterownik ABS ma jakies połączenie z ECU.[br]Dopisany: 31 Grudzień 2009, 12:42_________________________________________________Przegladajac ETKE wyglada ze jest to do zrobienia jest osobna wiazka,komputer oraz pompa ABS+EDS. Natknałem sie jedynie na 2 wersje ABS/EDL oraz ABS/EDL/TCS czym sie róznia te układy?.

W razie czego kolego zapraszam do Siebie jak cos pisz na PW.

Ja mam u siebie 00040 na 3 miejscu numer moze sie różnic bo zalezy jaki masz kompresor klimatyzacji.

Sprawdx czy nie spadła dzwignia sterujaca od silniczka regulacji temp, a dmucha Ci dmuchawa?

Na klimatroniku masz mozliwosc sprawdzenia błedów nie musisz miec VAG-a

Do sprawdzenia czujnik temp do ECU, szczelnosc układu ssacego. Zrób adaptacja na nowo i zobacz czy sie poprawi, sprawdx równiez cisnienie paliwa oraz czy masz dobrze podpiety wezyk podcisnieniowy od regulatroa paliwa.

Zastanawiam sie czy taki kompl od A80 nie dałoby rady zastosowac w A4, jezeli jest tak samo osobna wiazka to jest to do zrobienia.

Mam pytanie czy w B5 mozna tanim kosztem założyc ABS+EDS, w A80 jest to swiesznie proste i mozna to zrobic za nie wielkie pieniadze jak to sie ma do A4. CZy wystarczy wymienic pompe ABS+EDS,wiazke i kompa z przekaznikiem i zbiorniczek płynu hamulcowego.

potwierdzam to co kolega napisał o aku, ja miałem podobnie jak miałem juz słabiutki aku to raz mi sie zdarzyło ze przy odpalaniu wyzerował sie licznik.

W dziale warsztat masz opisana naprawe włacznika swiateł awaryjnych bo tam jest przerywacz od kierunkowskazów.

To normalny objaw, brak obiegu cieczy a przy komorach spalania temp wyzsza i ciecz sie nagrzewa.

Kolego widze ze nie jestem sam u mnie jest podonie mimo ze śniezynka sie swieci klima ani drgnie, po zgaszeniu i uruchomieniu silnika klima zaskakuje ale po kilku minutach sie sama wyłacz, słych pstrykniecie przekaznika mimo ze śniezynka sie wciaz pali. Przy temp około 0 zachowuje sie normlanie czyli brak sniezynki oraz przy temp ponad 10 tez jest OK. W klimatroniku 0 błedów zobaczymy jak przyjdzie wiosna czy zacznie normlanie reagowac

A jaka masz instalacje LPG.

Jezeli wtyczki beda OK to sprawdz we wtyczce idacej do fotela czy jest opór na pzrewodach zasilajacych mate jezeli nie ma to uszkodzona lub przepalona jest mata grzewcza, jezeli jest opór to zamień miejscami regulatory i sprawdz czy bedzie działac podgrzewanie.

Popraw temat

NA FiS-ie cały czas pokazuje Ci spalanie w odniesieniu do PB, komputer nie wie na jakim paliwie jedziesz jedynie na podstawie czasów otwarcia wtrysków oblicza ile paliwa zużył. Jezeli przy jeździe na LPG masz zawyzony wynik na Fisie to oznaka źle wyregulowanej instalcji i ECU zwieksza czasy otwracia wtryskiwaczy PB. U mnie najwieksza róznica jest przy jeździe na trasie bo FIS pokazuje 6,7 a faktycznie zuzywa mi około 8,5LPG.

Ja u siebie nie dawno zakładałem LPG i auto ma najechane 266 tyś, dobra instalacja a auto bedzie jeździc długo i bezawaryjnie.

Wiec musisz go zaadaptowac spróbój wykonac test urzadzeń wykonawczych klimatronika.

http://www.a4-klub.pl/smf/kodowanie_sterownikow_w_audi_a4_b5_19952001-t6358.0.html wystarczy troszke sie rozejrzec.

Najlepiej zrób adaptacje chociaz po wymianie powinien sam sie nauczyc nastawów.

Poprostu masz zle ustawiona mieszanke na zimnym silniku i pewnie go przylewa, po chwili jak pochodzi parownik sie lepiej nagrzeje i gaz lepiej odparuje.

Kolego zacznij od regulacji LPG, skoro nic nie faluje na PB

Sprawdź swiece mimo to, sprawdz czy nie zadnego błedu w ECU.

Kolego tak nie sprawdzisz odpowietrzenia bo podłaczyłes pod tego kikutka a on nie jest w zaden sposób połaczony ze zbiornikiem, korek go naciska i wtedy jest otwierane odpowietrzenie.

Auto jest na granicy przeładowania