wojtek26

Sonda do wymiany pokazuje to tez czas wtrysku, masz ubogo i ECU leje Ci Pb, na wolnych obrotach masz 4,8ms gdzie przy sprawnym układzie powinno byc 3,8ms. Co do wskazń sondy na LPG to sprawdz jak masz ustawiona emulacje sondy pewnie masz na odłączona, lepiej jest ustawic na "masa" wtedy lepiej bedzie sie zachowywac silnik.

Piszac 1,2 bara miałem na mysli cisnienie jakie pompuje turbina ( bez atmosferycznego) całkowite cisnienie masz 2200 mbara a ECU masz seryjne i powinno byc 1948 mbar. Grupa 011 pokazuje co sie dzieje z cisnieniem

Cisnie dochodzi do 1,2 bara a to juz duzo i nie wiele brakuje do notlaufa, zrób logi grupy 011BS i obserwuj czy sztanga pracuje bez zacięc. Co do EGR-a to nie mam pojecia co to moze byc chyba ze masz uszkodzy EGR i przepuszcza.

To ze była czyszczona turbina 2miesiace temu to nic nie mówi, przez kogo było to robione i czy napewno poprawnie jest złozona, podmień zawór N-75 na jakis sprawny, sprawdz czy ktos nie grzebał przy regulacji długosci sztangi od reg. łopatek.

Masz duze przeładowanie sprawdz N-75, jak pracuje sztanga od łopatek turbiny. Najpewniej turbinka do czyszczenia, przydałoby sie tez lekko zwiekszyc dawke na wolnych obrotach.

VAG prawde ci powie, byc sonda ma juz dosc ale to sie okaze.

Co do kapania to uruchomcie klime i po jakis 10 min zgascie silnik i wtedy odserwujcie czy leci woda, odpływ jest pod osłonami termicznymi wydechu i jak jest silnik rozgrzany to woda potrafi w wiekszosci odparowac, u mnie tez prawie nie leci podczas pracy ale po zgaszeniu zaraz pojawia sie kałuża pod samochodem.

Alaska spokojnie wystarczy do tego silnika, Valteki tez moga byc ale 3 Ohmowe, W tych pieniadzach spokojnie mozna miec wtryskiwacze MJ lub nawet matrixy tylko że przy tych wtryskiwaczach musisz miec dobry filtr gazu conajmniej FL-2. Ja mam załozone Rail-e (podobne jak Valtec) i nie narzekam.

Musiałbys wpiąc opornik w kostki pod fetelami i wtedy wykasowac bład poduszek.

Z tym silnikiem beda problemy sterownik Hitachi, najlepiej działa z oryginalnym VAg-iem i najłatwiej w serwisie.

Ja mam podobny przypadek tylko ze u mnie przy klimie ( 2 bieg went), światłach spada napiecie do 13,1V a bez blimy mam 13,9V a na światłach,klimie ( 1 bieg went) spada do 13,5V. Spróbuje wykorzystac twój sposób.

W twoim silniku przy około 6tys przepływka powinna pokazywac około 90-100g/s jezeli pokazuje Ci max 55g/s to napewno jest do wymiany. Co do bloków pomiarowych mam do ADR-a ale u Ciebie powinno byc to samo: 000,0,Basic Function 000,1,Coolant Temperature,Specification: 170...204 (80..105 °C) 000,2,Engine Load,Specification: 20...55 (1.0...2.5 ms) 000,3,Engine Speed,Specification: 76...96 (760...960 RPM) 000,4,Supply Voltage,Specification: 176...212 (12.0...14.5 V) 000,5,Throttle Valve Angle,Specification: 0...12 (0.5 <°) 000,6,Idle Air Control,Specification: 122...144 (-4.0...+4.0 kg/h) 000,7,Idle Air Control (learned),Specification: 122...144 (-4.0...+4.0 kg/h) 000,8,Lambda Regulation (learned),Specification: 115...143 (-10.0...+10.0 %) 000,9,Lambda Regulation (learned - additive),Specification: 243...255 / 0...13 (-0.64...+0.64 %) 000,10,Lambda Regulation (learned - multiplicative),Specification: 118...138 (-8...+8 %) ; 001,0,Basic Function 001,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 001,2,Engine Load,,Specification: 1.0...2.5 ms 001,3,Throttle Body Angle,,Specification: 0...5 <° 001,4,Ignition Angle,,Specification: 12 °BTDC ; 002,0,Basic Function 002,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 002,2,Injection Period,(theoretical),Specification: 1.0...2.5 ms 002,3,Injection Period,(corrected),Specification: 2.0...5.0 ms 002,4,Intake Air Mass,,Specification: 2.0...4.0 g/s ; 003,0,Basic Function 003,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 003,2,Supply Voltage,,Specification: 12.0...14.5 V 003,3,Coolant,Temperature,Specification: 80..105 °C 003,4,Intake Air,Temperature,Specification: approx. outside Temperature ; 004,0,Idling Speed Stabilisation 004,1,Throttle Body Angle,,Specification: 0...5 <° 004,2,Intake Air Mass,(idle),Specification: -1.1...1.1 g/s 004,3,Intake Air Mass,(load),Specification: -1.1...1.1 g/s 004,4,Operating Mode,,Specification: Idle/Throttle/Enrich ; 005,0,Idling Speed Stabilisation 005,1,Engine Speed,(actual),Specification (idle): 760...960 RPM 005,2,Engine Speed,(specified),Specification: 860 rpm 005,3,Idle Regulation,,Specification: -10.0...+10.0 % 005,4,Intake Air Mass,,Specification: 2.0...4.0 g/s ; 006,0,Idling Speed Stabilisation 006,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 006,2,Idle Regulation,,Specification: -10.0...+10.0 % 006,3,Lambda,Regulation,Specification: -10.0...+10.0 % 006,4,Ignition Angle,,Specification: 12 °BTDC ; 007,0,Lambda Control 007,1,Lambda,Regulation,Specification: -10.0...+10.0 % 007,2,Lambda Probe,Voltage,Specification: -0.1...+1.1 V 007,3,Charcoal Filter,Solenoid Valve,Specification: 0.0...99.0 % 007,4,Lambda Correction,Factor,Specification: 0.3...1.2 ; 008,0,Lambda learnt Values 008,1,Injection Period,(corrected),Specification: 2.0...5.0 ms 008,2,Lambda Regulat.,(learned - additive),Specification: -10.0...+10.0 % 008,3,Lambda Regulat.,(learned - multipl.),Specification: -8.0...+8.0 % 008,4,Fuel Tank,Venting ; 009,0,Lambda learnt Values 009,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 009,2,Lambda,Regulation,Specification: -10.0...+10.0 % 009,3,Lambda Probe,Voltage,Specification: -0.1...+1.1 V 009,4,Lambda Regulat.,(learned - additive),Specification: -10.0...+10.0 % ; 010,0,Fuel Tank Breather 010,1,Charcoal Filter,Solenoid Valve,Specification: 0.0...99.0 % 010,2,Lambda Correction,Factor,Specification: 0.3...1.2 010,3,Charcoal Filter,Charge Level,Specification: -3...+30 010,4,Fuel Tank Venting,Purge Rate,Specification: 0.0...0.3 ; 011,0,Fuel Consumption 011,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 011,2,Engine Load,,Specification: 1.0...2.5 ms 011,3,Vehicle Speed,,Specification: 0 km/h 011,4,Fuel Consumption,,Specification: 0.5...1.5 l/h ; 012,0,Fuel Consumtion (during Idling) 012,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 012,2,Supply Voltage,,Specification: 12.0...14.5 V 012,3,Fuel Consumption,,Specification: 0.5...1.5 l/h 012,4,Ignition Angle,,Specification: 12 °BTDC ; 013,0,Knock Control (Timing Retardation - Cylinder 1 - 4) 013,1,Timing Retardation,Cylinder 1,Specification: 0...15 °BTDC 013,2,Timing Retardation,Cylinder 2,Specification: 0...15 °BTDC 013,3,Timing Retardation,Cylinder 3,Specification: 0...15 °BTDC 013,4,Timing Retardation,Cylinder 4,Specification: 0...15 °BTDC ; 014,0,Knock Control (Timing Retardation - Cylinder 1 && 2) 014,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 014,2,Engine Load,,Specification: 0.5...1.5 ms 014,3,Timing Retardation,Cylinder 1,Specification: 0...15 °BTDC 014,4,Timing Retardation,Cylinder 2,Specification: 0...15 °BTDC ; 015,0,Knock Control (Timing Retardation - Cylinder 3 && 4) 015,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 015,2,Engine Load,,Specification: 0.5...1.5 ms 015,3,Timing Retardation,Cylinder 3,Specification: 0...15 °BTDC 015,4,Timing Retardation,Cylinder 4,Specification: 0...15 °BTDC ; 016,0,Knock Control (Sensor Signal - Cylinder 1 - 4) 016,1,Knock Sensor,Cylinder 1,Specification: 0.6...1.4 V 016,2,Knock Sensor,Cylinder 2,Specification: 0.6...1.4 V 016,3,Knock Sensor,Cylinder 3,Specification: 0.6...1.4 V 016,4,Knock Sensor,Cylinder 4,Specification: 0.6...1.4 V ; 017,0,Not relevant for AEB (catalytic converter too close to engine) ; 018,0,Altitude Correction 018,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 018,2,Engine Load,(bef. Correction),Specification: 0.5...1.5 ms 018,3,Engine Load,(aft. Correction) 018,4,Altitude Correction,Factor,Specification: -30...+25 % ; 019,0,Torque Reduction (only with automatic transmission) 019,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 019,2,Engine Load,,Specification: 0.5...1.5 ms 019,3,Ignition Angle,Retardation 019,4,Ignition Angle,,Specification: 12 °BTDC ; 020,0,Operating States 020,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 020,2,Selector Lever,Position,Display Range: Neutral/Gear ENG. 020,3,Air Conditioning,Operating Mode,Display Range: A/C High/Low 020,4,Air Conditioning,Status,Display Range: Compr. ON/OFF ; 021,0,Lambda Control 021,1,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM 021,2,Engine Load,,Specification: 0.5...1.5 ms 021,3,Coolant,Temperature,Specification: 80..105 °C 021,4,Lambda Control,Operating Mode,Display Range: Reg. ON/OFF ; 023,0,Throttle Body Adaptation Information 023,1,Adaptation Status,,Specification: 100000 ; 0xxxxx - Throttle Potentiometer adjustment with Idling Potentiometer not OK ; x1xxxx - Throttle Body Adaptation not OK ; xx1xxx - Learning process Max. Position Throttle Potentiometer not OK ; xxx1xx - Learning process Min. Position Throttle Potentiometer not OK ; xxxx1x - Learning process Max. Position Idling Potentiometer not OK ; xxxxx1 - Learning process Min. Position Idling Potentiometer not OK 023,2,Throttle Body,Min. Position,Specification: 70...93 % 023,3,Throttle Body,Emergency Stop,Specification: 67...83 % 023,4,Throttle Body,Max. Position,Specification: 8...39 % ; 024,0,Knock Control 024,1,Engine Speed 024,2,Engine Load,,Specification: 0.5...1.5 ms 024,3,Ignition Angle 024,4,Timing Retardation,Sum of Cyl. 1-4 ; 025,0,Charge Pressure Control (Wastegate) 025,1,Engine Load,(bef. correction),Specification: 3.0...8.0 ms 025,2,Engine Load,(aft. correction),Specification: 3.0...8.0 ms 025,3,Engine Load,(actual),Specification: 0.5...8.0 ms 025,4,Charge Pressure,Solenoid Valve,Specification: 0.0...99.0 % ; 026,0,Idling Air Demand 026,1,Idle Regulation,,Specification: -10.0...+10.0 % 026,2,Intake Air Mass,,Specification: 1.8...4.0 g/s 026,3,Coolant,Temperature,Specification: 80..105 °C 026,4,Engine Speed,,Specification (idle): 760...960 RPM ; 027,0,Load Reduction (through Knock Control) 027,1,Engine Load,(Reduction),Specification: 0.0...5.0 ms 027,2,Engine Load,(aft. correction),Specification: 0.5...8.0 ms 027,3,Engine Speed 027,4,Charge Pressure,Solenoid Valve,Specification: 0.0...99.0 % ; 098,0,Throttle Body Adaptation (Basic Setting) 098,1,Throttle Valve,Potentiometer,Specification: 0.5...4.9 V 098,2,Idling Positioner,Potentiometer 098,3,Operating Mode,,Specification: Idle/Throttle/Enrich 098,4,Adaption Status,,Specification: ADP OK\nDisplay Range: ADP OK/ADP RUN/ERROR ; 099,0,Lambda Control (Basic Setting) 099,1,Engine Speed 099,2,Coolant,Temperature,Specification: 80..105 °C 099,3,Lambda,Regulation,Specification: -10.0...+10.0 % 099,4,Status Lambda,Regulation,Display Range: Reg. ON/OFF

Ja mam STAG-a 4 jest równie dobry co 300 a tańszy.

Ja osobiscie sprawdziłem zachowanie ADR-a na Railu i Matrixach HD344, różnicy w spalaniu nie zauważyłem ani w mocy max jedyna kozysc była taka, że auto równiej i spokojniej pracowało na wolnych obrotach i wydawał sie troszke bardziej elastyczny szczególnie przy ruszaniu z klimą itp.

Sprawdz czujnik temp do ECU czy podaje właściwą temp.

Jezeli chodzi o wtryskiwacze to: - Kehiny - Hana - Matrixy serii HD lub XJ - Magic Jety - pozostałe ( Valteki,Raile czyli typowe elektrozawory a nie wtryskiwacze)

Założenie w warsztacie to około 500zł, ja tez kupowałem taki zestaw i sam montowałem tylko ze wczesniej juz był wbity gaz to sie obyło bez kombinowania papierów.

Zeby cos poradzic to cały opis instalacji, do tego screeny z ustawieniami, podglad zachowania instalacji w czasie jazdy z oscyloskopu.

Magic Jety moga nie wyrabiac przy 50KM ( musiałbys podnies cisnienie reduktora w okolice 1,2 bara), lepiej zmień na Matrixy HD544 lub XJ, ewentualnie na Kehiny szare jak sie nie myle. Wtryskiwacze LPG pracuja na podstwie czasów wtrysku z ECU nie ma żadnego znaczenia jakie masz wtryski PB.

Trzeba spróbowac go wymyc i sprawdzic jak bedzie wtedy działał, mozna zastapic go tym plastikowym ale bedzie trzeba przerobic wtyczke.

Skoro bedziesz miał parownik do 350KM to on spokojnie obsłuzy taka moc, co do wtryskiwaczy LPG napisz jakie masz zamontowane najlepszym wyjsciem byłyby MATRIX-y HD544

Dlaczego próbujesz oszczedzac i montowac zestawy mało spotykane, w tej cenie mozesz kupic: STAG4 Scorpion MINI Magic Jety ewentulanie RAIL/VAltek 3ohmy filtr FL2 Jest to instalacja bardzo czesto spotykana i duzo zakładów je montuje

Napisz jaka masz instalacje jakie wtryski itp.

Do tego rocznika musi isc krokowiec metalowy na szeroka wtyczke.

Ja mam podobny objaw przy gwałtownym depnieciu z wolnych obrotów silnik chwile ( 1s zwłoki) sie zawaha i dopiero sie wkreca na obroty, przy spokojnym dodawaniu gazu wkreca sie normlanie, bez różnicy czy to PB czy LPG ( sekwencja) dodam ze auto ma moc itp, zadnych błedów cały dolot szczelny, nie ma tez róznicy czy silnik ciepły czy zimny, nie mam kata tylko pusta puszke moze to jest to. Nie jest to uciązliwe bo to sie objawia tylko przy gwałtownym depnieciu z wolnych obrotów , odepne jeszcze odme od kol. ssącego i zobaczymy