wojtek26

Zrób logi dynamiczne i bedzie wiadomo co sie dzieje. Nie porównuj Golfa 90KM z A4 bo jest zbyt duza róznica w masie

Moze sie podpierac PB musiałbys sprawdzic w ustawieniach czy masz właczona opcje "wyłacz przy 1-szym" jezeli nie masz tego właczonego to przy max bucie i spadku cisnienia bedzie sie podpierał PB.

Kup interfejs do Staga i sam sobie sprawdzisz jakie sa błedy w sterowniku od LPG.

Wejdz do działu warsztat i wszystkiego sie dowiesz o montazu lamp poliftowych do wersji przed liftowej.

Tak sprężarka cały czas chodzi

Parownik niby do 350KM ale praktycznie do 200KM styknie, co do wtryskiwaczy to sa szybkie ale maja kiepskie korekty po temp i na zimnym silniku potrafia przylewac bądz na goracym. U Ciebie jest wymagajaca elektronika i lepszym wyjsciem byłoby zastosowanie wtryskiwaczy Matrix HD lub XJ lub najlepszym Hany i wtedy skończyłyby sie kłopoty ze składem mieszanki

I co niby mamy przeanalizowac......... spokojna przejażdżke po miescie, poczytaj jak nalezy robic logi i wtedy wklej nowe.

Czyli problem tkwi w przekażniku ewentualnie w sterowaniu przekaźnikiem

U Ciebie problemem moze byc sonda bo widac po czasach wtrysku ze tnie dawke, ja max czasy mam na poziomie 18ms a u Ciebie jest 16ms czyli sonda wprowadza za duze korekty i stad ten bład, ewentualnie wtryskiwacze za mocno leja lub masz uszkodzony reg cisnienia paliwa. Ja miałem tez ten bład ale miałem uszkodzony przepływomierz.

Mozesz miec zbyt bogata mieszanke na LPg w fazie nagrzewania silnika ( regulacja i korekty po temp) i stad te problemy ewentualnie puszczajace gaz wtryskiwacze ( regeneracja). Zobacz czy te problemy beda wystepowac jadac na PB.

W programie od instalacji tam gdzie masz mapy na dole jest oscyloskop, zaznaczasz zeby pokazywał cisnienie parownika, przebieg sondy oraz czasy PB i LPG wciskasz Start i na 3 od 2tys do odcinki cisniesz po tym Stop i zapisz. Do tego screeny z ustawieniami i mapami tylko podczas pracy na PB i LPG.

Piszesz porzadne wtryski tzn jakie, parownik tzn jaki, stag tzn jaki zapewne 300 ale plus czy premium bez tych danych to mozna sobie powróżyć. Podstawa to plik oscyloskopu przy max bucie i bedzie wiadomo co sie dzieje, do tego zrzuty z ustawieniami i mapami.

Działanie klimy u Ciebie jest prawidłowe, jezeli masz ustawiona temp 24 stopnie to ma utrzymac ta temp bez znaczenia czy jest klima załączona czy tez nie. Tryb auto sam dostosowywuje siłe nawiewu i kierunek w celu utrzymania zadanej temp.

Na poczatek czujnik temp do ECU sprawdzenia lub wymiany, sprawdz szczelnosc układu par paliwa oraz całego dolotu.

Jezeli ruszasz przekaźnikiem od pompy i odpala to winny jest przekaźnik a nie kabelki ( ale na poczatek dobrze ze sprawdziłes) a powiec o tym gasnieciu podczas jazdy dzieje sie to na PB czy tez i na LPG.

Jezeli masz mapy nie pokrywe to ECU silnika wprowadza korekcje do mapy PB podczas jazdy na LPG i dlatego czasem moga sie pojawiac problemy z jazda na PB. Bardziej wyglada mi to na lejace wtryskiwacze LPG

Skoro masz Matrixa XJ przydałoby sie zastosowac zestaw naprawczy listwy. Najpierw jednak dobrze byłoby zajrzec do ustawień w Stagu i sprawdzic temp przełaczania.

Tzrebaby sprawdzic czy wtryskiwacze nie puszczaja gazu do kol ssacego, napisz cos wiecej jaki masz parownik i jakie wtryskiwacze. Przydałoby sie równiez zajrzec do mapy jak jest ustawiona bo moze wypuscili auto po autokalibarcji i stad takie cyrki

Moje pomiary PB kontra LPG PB LPG

A mozesz napisac co jest w tej grupie bo w róznych silnikach sa inaczej grupy pomiarowe.

Napisz jakie masz wtryskiwacze i ile najechane na nich, kiedy były zmieniane filtry.

Na poczatek sprawdz wyważenie kół to ze żaden ciężarek nie spadł nie swiadczy ze koło jest dobrze wywazone, przyjrzałbym sie równiez przegubom szczególnie wew. Jezeli czujesz ze auto sciaga po wjechaniu w dziure jedz na sprawdzenie zawieszenia szcególnie amorków.

Sa 2 sondy po sztuce na rząd cylindrów, masz je wkrecone w kol wydechowy

Miałem podobne objawy i powodem była kostka stacyjki

Ale co piszczy i czy przeprowadziłes do końca adaptacje, oraz sprawdzałes błedy i robiłes logi