Daimos
-
Postów
1434 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Daimos
-
czas grzania zależy wyłącznie od temperatury silnika (G62), żeby się przekonać wystarczy wypiąć wtyczkę od czujnika temperatury wtedy ECU myśli, że jest bardzo niska temperatura (brak oporności czujnika) i grzeje świece max czas bez względu na temp otoczenia, nawet w upał
-
a tarcze w jakim były stanie?? jeżeli są skorodowane ponieważ stary klocek nie brał całą szerokością to tylko wymiana tarcz pomoże
-
to nie jest czujnik, tylko zawór zmieniający charakterystykę poduszki na bardziej miękką
-
odłączaj wtyczki po kolej od spryskiwaczy i zobacz czy po odłączeniu występują zwarcie, jeżeli nie to odłączony spryskiwacz do wymiany samą wiązkę możesz sprawdzić na łączeniu maska/nadwozie z prawej strony
-
jak często pada napinacz to sprawdźcie sprzęgło jednokierunkowe w kole pasowym alternatora czy nie jest zatarte
-
możesz też mieć zapowietrzony wysprzęglik
-
...opis dotyczy tarcz przednich a kolega pyta o tylne ze starej tarczy przekładasz na nową pierścień z wycięciami od układu ABS oraz montujesz nowe łożyska (nie próbuj starych przekładać bo to spowoduje ich bardzo szybkie zużycie), opis ich wymiany i regulacji luzu znajdziesz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=77618.0
-
uszkodzony czujnik temperatury jak najbardziej będzie powodował utrudniony rozruch
-
ja kiedyś usuwałem acetonem, trochę mozolna praca ale wszystko zeszło
-
do sprawdzenia/przeczyszczenia potencjometr czujnika poziomu paliwa w zbiorniku, ewentualnie problem z procesorem w zegarach
-
szkoda kasy, kup dobre używki albo nówki dobrego producenta
-
SKF - jedyny słuszny wybór
-
problemem może być wilgoć, sprawdź czy woda się nie dostała do obudowy komputera
-
Optimal... trzymaj się od tej firmy z daleka
-
-
niestety ale taki jest koszt całości, dlatego jak pisałem wyżej, niech mechanik zweryfikuje dwumas i jak będzie ok to wymień samą tarczę, docisk, łożysko wyciskowe oraz przy okazji uszczelniacz wału korbowego
-
wszystko zależy jaki masz przebieg i w jakim stanie będzie dwumas po zdemontowaniu, w benzynie dwumas wytrzymuje znacznie dłużej niż w dieslu, dobry mechanik nie będzie miał problemu z diagnozą osobiście wymieniłbym komplet (dwumas + sprzęgło)
-
ta tylko czy ta kasa pokrywa naprawy powypadkowe Pietka no właśnie nie pokrywa i tu jest problem, chyba, że szykują się jacyś wielcy sponsorzy z Rosji
-
na pewno nie jest to od anteny, w B5 jest to inaczej rozwiązane jak w B6 i nie ma dodatkowego modułu
-
wygląda troszkę na Kubicę chyba że się mylę :gwizdanie: wszystkiego naj Najlepszego Moda, Niech wóda smakuje jak woda, RS4 do testowania, fajnej pupy do bzykania. Oraz jeszcze lepszego 2011-go :good: za odgadnięcie stawiam koledze 0,7
-
Mikołaja z długą brodą, gości z procentową wodą, kobiety gorącej w prezencie, prostej drogi na zakręcie. Tego i wiele innego życzy... Daimos
-
[B5 AJM] Przekażnik elektrycznej pompy paliwa 261 sprawdzenie ?
Daimos odpowiedział(a) na pietrek505 temat w Audi A4 B5
dziwne bo u mnie jest jak włączysz zapłon to przez chwile ją słychać w bagażniku, jest bardzo cicha, można ją uruchomić poprzez VAG'a -
za bardzo plecionki nie da się sprawdzić, co najwyżej nieszczelność będzie widać plecionka ma to do siebie, że od środka zabija się sadzą i przestaje tłumić drgania (robi się sztywna) dlatego jak nie wymienisz to się nie przekonasz czy była ok
-
http://f1.pl/Artykul.82+M5d67e7e463b.0.html To było pewne, że Petrow zostaje w Renault kasa, kasa, kasa...
-
to w takim razie rozrusznik może mieć przebicie i powoduje to duży spadek napięcia przy rozruchu