Daimos

czas grzania zależy wyłącznie od temperatury silnika (G62), żeby się przekonać wystarczy wypiąć wtyczkę od czujnika temperatury wtedy ECU myśli, że jest bardzo niska temperatura (brak oporności czujnika) i grzeje świece max czas bez względu na temp otoczenia, nawet w upał

a tarcze w jakim były stanie?? jeżeli są skorodowane ponieważ stary klocek nie brał całą szerokością to tylko wymiana tarcz pomoże

to nie jest czujnik, tylko zawór zmieniający charakterystykę poduszki na bardziej miękką

odłączaj wtyczki po kolej od spryskiwaczy i zobacz czy po odłączeniu występują zwarcie, jeżeli nie to odłączony spryskiwacz do wymiany samą wiązkę możesz sprawdzić na łączeniu maska/nadwozie z prawej strony

jak często pada napinacz to sprawdźcie sprzęgło jednokierunkowe w kole pasowym alternatora czy nie jest zatarte

możesz też mieć zapowietrzony wysprzęglik

...opis dotyczy tarcz przednich a kolega pyta o tylne ze starej tarczy przekładasz na nową pierścień z wycięciami od układu ABS oraz montujesz nowe łożyska (nie próbuj starych przekładać bo to spowoduje ich bardzo szybkie zużycie), opis ich wymiany i regulacji luzu znajdziesz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=77618.0

uszkodzony czujnik temperatury jak najbardziej będzie powodował utrudniony rozruch

ja kiedyś usuwałem acetonem, trochę mozolna praca ale wszystko zeszło

do sprawdzenia/przeczyszczenia potencjometr czujnika poziomu paliwa w zbiorniku, ewentualnie problem z procesorem w zegarach

szkoda kasy, kup dobre używki albo nówki dobrego producenta

SKF - jedyny słuszny wybór

problemem może być wilgoć, sprawdź czy woda się nie dostała do obudowy komputera

Optimal... trzymaj się od tej firmy z daleka

niestety ale taki jest koszt całości, dlatego jak pisałem wyżej, niech mechanik zweryfikuje dwumas i jak będzie ok to wymień samą tarczę, docisk, łożysko wyciskowe oraz przy okazji uszczelniacz wału korbowego

wszystko zależy jaki masz przebieg i w jakim stanie będzie dwumas po zdemontowaniu, w benzynie dwumas wytrzymuje znacznie dłużej niż w dieslu, dobry mechanik nie będzie miał problemu z diagnozą osobiście wymieniłbym komplet (dwumas + sprzęgło)

ta tylko czy ta kasa pokrywa naprawy powypadkowe Pietka no właśnie nie pokrywa i tu jest problem, chyba, że szykują się jacyś wielcy sponsorzy z Rosji

na pewno nie jest to od anteny, w B5 jest to inaczej rozwiązane jak w B6 i nie ma dodatkowego modułu

wygląda troszkę na Kubicę chyba że się mylę :gwizdanie: wszystkiego naj Najlepszego Moda, Niech wóda smakuje jak woda, RS4 do testowania, fajnej pupy do bzykania. Oraz jeszcze lepszego 2011-go :good: za odgadnięcie stawiam koledze 0,7

Mikołaja z długą brodą, gości z procentową wodą, kobiety gorącej w prezencie, prostej drogi na zakręcie. Tego i wiele innego życzy... Daimos

dziwne bo u mnie jest jak włączysz zapłon to przez chwile ją słychać w bagażniku, jest bardzo cicha, można ją uruchomić poprzez VAG'a

za bardzo plecionki nie da się sprawdzić, co najwyżej nieszczelność będzie widać plecionka ma to do siebie, że od środka zabija się sadzą i przestaje tłumić drgania (robi się sztywna) dlatego jak nie wymienisz to się nie przekonasz czy była ok

http://f1.pl/Artykul.82+M5d67e7e463b.0.html To było pewne, że Petrow zostaje w Renault kasa, kasa, kasa...

to w takim razie rozrusznik może mieć przebicie i powoduje to duży spadek napięcia przy rozruchu