Daimos

u mnie przy 195tyś siedział jeszcze ori kat i nie był szczególnie zawalony, puszkę zostawiłem, tylko w środek została wspawana rurka, auto lepiej się zbiera przy wyższych prędkościach także śmiało wycinaj

wg ETKi wał jest ten sam, w przypadku manuala posiada od strony skrzyni łożysko igiełkowe w które wchodzi wałek sprzęgłowy od skrzyni

przyczyną może też być uszkodzone uszczelnienie pompowtryskiwaczy, w opisie kolega ma B6 więc nie ma DPF'a

obstawiałbym pompkę w zbiorniczku

Możesz podesłać linka z osłona dolną silnika? silnik: http://allegro.pl/oslona-silnika-vw-passat-b5-audi-a4-skoda-super-i1365458505.html skrzynia: http://allegro.pl/oslona-skrzyni-vw-passat-b5-audi-a4-skoda-superb-i-i1377972373.html silnik + skrzynia: http://allegro.pl/oslona-dolna-silnika-skrzyni-audi-a4-avant-quattr-i1380801555.html z wygłuszeniem się nie opłaca kupować bo to tylko kawałek dodatkowego plastiku który nic nie daje

polecam firmę rezaw-plast, jeżdżę już drugą zimę z ich osłoną (silnik+skrzynia) i jest ok

jeżeli chcesz wyciągnąć spryskiwacz to wystarczy go delikatnie pociągnąć kombinerkami

sprawdź czy przypadkiem osłona silnika nie uderza w zawór EGR

niestety ale musisz zdemontować deskę, http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9609.0.html;highlight=parownik

przy okazji wypadałoby wyczyścić kolektor

REZAW-PLAST produkuje bardzo dobre osłony, nie zawsze ori jest najlepsze na zewnątrz na pewno

pewnie procesor padł

najlepiej poszukaj całej pokrywy, tylko nowszy typ bo wtedy bez problemu dostaniesz nową uszczelkę

jest tam membrana jako element zaworu podciśnieniowego, po prostu przy zbyt dużym podciśnieniu w dolocie, zamyka połączenie ze skrzynią korbową silnika w celu zapobiegnięciu nadmiernemu zasysaniu par oleju

ten włącznik to mikrostyki znajdujące się w zamku,

Wszystkiego najlepszego

jest tylko podane ciśnienie przy 1500obr/min

jeżeli zamiennik to polecam INA

100-150zł + wymiana

odkręcasz z wyczuciem na ciepłym silniku

jeżeli są w dobrym stanie to nie musisz

miałem taki sam i nic nie wart, szyby tylko parowały od środka, kupiłem mann,a http://allegro.pl/filtr-kabinowy-mann-audi-a4-a6-1-6-1-8-1-9-2-5-tdi-i1379886112.html i jest ok

to masz do wymiany koło pasowe alternatora

odłącz masę od akumulatora i podłącz szeregowo amperomierz, następnie po kolej wyciągaj bezpieczniki, dowiesz się wtedy który obwód odpowiada za zwiększony pobór prądu

np tym: http://allegro.pl/klej-przewodzacy-do-naprawy-zastepuje-lut-elpox15-i1377354871.html