Daimos

czy ktoś pomoże i wyjaśni objawy walniętego przegubu wewnętrznego? Proszę: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b6_bfc_dziwne_kolysanie_na_boki_przy_dodawaniu_gazu-t79807.0.html;msg904500#msg904500

Również polecam STP U mnie poprawił kulturę pracy na wolnych obrotach

Dokładnie taką jw osłonę powinieneś posiadać, zamów sobie w ASO, koszty pewnie niewielkie, nie opłaca się po szrotach jeździć. Osłony brakuje być może w wyniku kolizji

Cuchnie onetem na odległość

Sprawdzić trzeba ciągłość obwodu czujników w przednich kołach, tzn połączenie we wtyczkach oraz czy nie ma przerwy w przewodzie. Rozłącz wtyczki, podłącz omomierz i zobacz dla każdego czujnika czy są wskazania przy skręconych kołach.

Kolego wymień sobie termostat na nowy, co i jak znajdziesz na forum, a co do wiskozy w alternatorze to nigdy jej tam nie było, co najwyżej sprzęgło jednokierunkowe

Jeżeli wyłącza Ci się klima przy wyższych temperaturach to zwróć uwagę czy pracuje u Ciebie dodatkowy wentylator elektryczny chłodnicy w momencie załączenia klimy.

tak, kolega ma racje, jego nr 4A0 819 809, przepraszam za pomyłkę

Jest to zawór sterowany podciśnieniem, który otwiera dodatkowy obwód płynu chłodzącego, którego zadaniem jest podgrzewanie filtra paliwa. Jego nr to 4A0 819 805 a kosztuje w ASO ok 140zł

Ponieważ jak jest już przytkany to hamuje przepływ spalin co powoduje spadek mocy silnika.

http://f1.sport.pl/Artykul.82+M5ba565cc38a.0.html

Troche dziwna ta awaria Roberta bo czasy miał ok, wygląda to coś jak oszczędzanie silnika, w końcu już nic więcej by w wyścigu nie zyskał

koniec walki Roberta

;( ide się uchlać...

Tak jak kolega radzi, naprawisz to środkiem przeznaczonym do przerwanych ścieżek ogrzewania szyby.

Akt prawny regulujący co mogą nam sprawdzić na przeglądzie: http://www.abc.com.pl/serwis/du/2003/2250.htm co do spalin diesla to polecam poczytać Załącznik1 pkt 9 oraz Załącznik 4

Sprawdź połączenie elektryczne we wtyczce tego czujnika, ewentualnie może być przewód przetarty.

Wildbachstrasse 9 8340 Hinwil, Switzerland

waga bolidów po kwalifikacjach: http://www.f1wm.pl/php/wiad_gen.php?id=11992

8D0 927 803

Ta norma 1l/1000km to takie zabezpieczenie producenta przed reklamacjami i jest bardzo wygórowana. Normalne zużycie oleju to ok 1l na 10kkm.

Możesz wymienić bez problemu, starą trzeba wyciąć a nową wspawać, także najlepiej podjechać z tym do tłumikarza, tylko kup taką wzmocnioną

Pewnie popychacze. A jak odpalasz na zimno to też słychać to samo stukanie przez kilka sekund?

wg mnie się to nie opłaca, no chyba, że masz swój warsztat i sam zrobisz podmiankę w ramach hobby

Ten zawór na dole służy do odwadniania filtra.