Daimos

Do sprawdzenie krańcówki w zamkach, które odpowiadają za podanie sygnału o zamkniętych/otwartych drzwiach.

czyli wynika z tego ,że masz procesor do wymiany

przy takich temperaturach otoczenia jak teraz powinieneś dość do 90 st na zegarach po ok 5 km w ruchu miejskim, szkoda, że nie masz klimatronika, wtedy sprawdziłbyś sobie temperaturę w sposób dokładny, wskaźnik raczej pokazuje temperaturę w sposób przybliżony

na allegro lepiej nie kupuj, no chyba że chcesz podróbkę która nie będzie działać od momentu zmontowania

nie radze tego kleić bo i tak puści, w rurze jest ciśnienie zbliżone do ciśnienia w kole, tylko wymiana przewodu na sprawny wchodzi w gre a co to freonu to nie ma szans żeby tamtędy uciekał

Przyjrzałbym się turbinie, tzn sprawdził luz wzdłużny i poprzeczny wirnika.

Przyczyną może być nieszczelny korek zbiorniczka wyrównawczego. Ogólnie wycieki płynu chłodzącego są trudne do zlokalizowania, ponieważ na zimnym nie cieknie a jak się rozgrzeje to szybko odparowuje i nic nie widać

Może to być ten czujnik, który opisujesz ale i również każdy z pozostałych. Wyczyść i posprawdzaj wszystkie czujniki oraz koronki z wycięciami.

Może po prostu uszczelka w korku nie trzyma

Lepiej wymień od razu komplet popychaczy tym bardziej, że nie jest to super droga naprawa.

A wszystko przez arcy trudne warunki na torze, astronomicznie szybkie zakręty i kapitalną jazdę Vettela

Robert jedzie na 1 pitstop, zobaczymy czy to wypali i przebije się wyżej, wg mnie ma szanse na pierwszą 10 ale zdobycie punktów będzie ciężkie

Być może robią jakieś kombinacje z podniesieniem mocy, a po prostu trwałość jednostki na to nie pozwala. Ogólnie bmw nigdy nie miało mocnego silnika w stawce, za to podobno najmniej spala paliwa Dodatkowo bmw w tym sezonie przyznało się, że ma nie najlepiej dopracowane zawieszenie co widać po kiepskiej przyczepności mechanicznej, ale to po prostu wynik zmiany opon na slicki, pamiętam jak zamiast michelinów zastosowali bridgestony to też pierwszy sezon na nich był kiepski (słaba przyczepnosć, kłopoty z grainingiem itp), w następnym już wiedzieli o co chodzi, co zmienić w konstrukcji zawieszenia :gwizdanie:

łożysko oporowe sprzęgła ;( trzeba skrzynie wywalić i wymienić, albo na warsztat pojechać :gwizdanie:

No to trafiłeś na jakiegoś "shita" Kup olej z pewnego źródła, wymień i zobaczysz, że będzie ok!

A jaki olej zalałeś i gdzie go kupiłeś?

http://f1.sport.pl/Artykul.82+M5d6b8645d2c.0.html

Wymieniałem u siebie wentylator i samego silniczka nie dostaniesz, tylko komplet. Jeżeli chcesz tanio naprawić usterkę to rozbierz swój wentylator i wymień łożyska na nowe, było to nawet gdzieś opisane na forum

No chyba, że przy skręcaniu wycieraczki źle ułożyły się na wieloklinie i zostały dokręcone na siłę. Spróbowałbym je odkręcić i jeszcze raz poprawnie zamontować.

właśnie przyjrzałbym się maglownicy

kolego wymieniaj lub regeneruj turbinkę bo będąc w takim stanie nie znasz dnia ani godziny kiedy Ci się rozsypie :gwizdanie:

Będzie sukcesem jak Robert dostanie się do 3 części czasówki

Dziwne, bo u mnie po wycięciu rdzenia jak popatrzyłem przez jego wnętrze pod słońce to prześwit był widoczny, chociaż bardzo słaby

Jeżeli wymieniałeś sam, tzn bez prasy to pojawienie się luzów jest normalką :gwizdanie:

Nawiązując do tematu mam pytanie do osób które mają problem wibracji przy hamowaniu, mianowicie czy nie występuje u Was w końcowej fazie hamowania samochodu (na rozgrzanych hamulcach) zjawisko niejednostajnego hamowania, coś jak kangurek