Daimos

Jest ciężko ale można dać spokojnie radę. Wentylator mocowany jest jednym wkrętem, po odkręceniu go odblokowujesz zatrzask na jednej z łapek mocujących następnie całość obracasz i wyciągasz. Najwięcej problemów jest z kablem, trzeba go dobrze zamocować w spinkach, które przeważnie są skorodowane (dostępne w ASO) i trudno dostępne. Powodzenia

Sprawdź amorki, przyjrzałbym się też tylnym sprężynom, być może są już "przepracowane"

Podjedź do mechanika znającego się na rzeczy i niech sprawdzi koło dwumasowe

Olej powinieneś zastosować z ASO lub Castrola TAF-X, co do mobila to nie jestem pewien czy dobrze zrobiłeś

Korek wlewowy znajduje się z boku skrzyni, a oleju wchodzi 2,25 litra (olej wlewasz do momentu aż zacznie się przelewać z otworu) oczywiście dotyczy to manualnej skrzyni

Wentylator podłączałeś na krótko? Sprawdź czy napięcie do chodzi do przekaźnika w momencie załączenia klimy, a następnie sprawdzaj dalej, może opornik się spalił lub nie ma połączenia we wtyczce wentylatora

Sprawdź przede wszystkim amortyzatory, na szarpaki też podjedź chociaż za wiele się nie dowiesz, niby nie wykaże luzów a po rozmontowaniu zawieszenia okazuje się, że wahacze do wymiany

Przyczyną może też być padnięte sprzęgło, nie rozłącza do końca. Ale zacznij od rzeczy najtańszych, czyli sprawdź i ewentualnie wymień olej na nowy. Olej tylko taki możesz zastosować: http://motokosmetyka.pl/shop,show,232 Tylko kup z dobrego źródła, oczywiście najlepiej ASO

Sprawdź też poziom oleju czy jest prawidłowy.

http://www.a4-klub.pl/smf/a4_b5_97_swiszczenie_z_boku_podczas_jazdy_120_kph-t10402.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_glosny_szum_powietrza_przy_predkosci_140_kmh-t52046.0.html

Zawias do wymiany, miałem to u siebie i nic nie pomogło tylko wymiana. Za dolny zawias dałem 225zł w ASO (w stanie surowym do lakierowania) i po wymianie jest Drzwi nie są już opuszczone a tym samym, pozbyłem się głośnego szumu przy wyższych prędkościach.

Podłącz wentylator na krótko, wtedy wykluczysz jego niesprawność, jeżeli będzie działał to trzeba sprawdzić bezpieczniki, połączenie we wtyczkach oraz przekaźniki.

Kolega dobrze radzi. Do sprawdzenia czujniki, tzn połączenia elektryczne oraz czy są dobrze dociśnięte, należy też sprawdzić same koronki czy nie są zanieczyszczone lub pęknięte.

Pod kompem jest jeszcze jeden odpływ, właściwie pod serwem, ciężki dostęp jest do niego. Jak jest przytkany to woda tam zalega a nadmiar przelewa się do odpływu pod aku.

a dostaniesz w ASO

Wygląda to na bezpiecznik świec żarowych. Zimą nie było problemów z rozruchem??

A układ chłodzenia został przepłukany?

Może to być plecionka. Jak nie wymienisz to się nie przekonasz, a trzeba zacząć od rzeczy najtańszych, sprawdź też mocowanie wydechu czy wieszaki nie są powyciągane.

Sprawdziłbym mechanizm zmiany biegów

Wg schematu, wentylator na drugi bieg załącza się przy przekroczeniu pewnej temperatury silnika lub wzrostu ciśnienia w układzie klimy ponad daną wartość, normalnie podczas włączenia klimy załącza się na pierwszy bieg. Niesprawny wentylator nie ma wpływu na załączenie klimy, co najwyżej jak wzrośnie ciśnienie ponad ustaloną wartość to wyłącznik ciśnieniowy rozłączy klimę.

zobaczymy jakie będzie tempo podczas wyścigu

na razie widać poprawę w bMW

Właśnie wygląda to na kończące się sprzęgło, po prostu nie rozłącza do końca

Prawdopodobnie masz procesor w zegarach do wymiany, koszt ok 300zł

http://f1.sport.pl/Artykul.82+M5cd120c9bde.0.html