piotrsob1

Nie ma co się mocno stresować na zapas, tarcze impulsatora powinny być takie same

W czasie pracy sinika przez uszczelkę (ki) pomiędzy tandemem a głowicą powietrze się nie dostanie, bo panuje tam nadciśnienie względem atmosfery Jak silnik wyłączony to jest taka możliwość , oczywiście jak uszczelka (ki) nie szczelna

Wystarczy wkleić link do strony z filmem na YT

Na "oko" wały są identyczne , myślę że nie ma różnicy w kształcie i ilości "zębów" tarczy impulsatora położenia wału http://allegro.pl/wal-korbowy-a4-a6-2-0tdi-bpw-bss-i6005793724.html http://allegro.pl/passat-b5-wal-korbowy-1-9tdi-130km-avf-i5848956606.html Ale puki motory na wierzchu nie zaszkodziło by porównać tarcze, żeby nie było niespodzianki

Od 2006 wałki wyrównoważające są na kołach zębatych A jak tam imbus i jego gniazdo w wałku wyrównoważającym wygląda w starym BPW ? Czekam niecierpliwie jak to będzie banglało po odpaleniu

Czyli u Ciebie może być to samo co u Aronia , to spienione to może nie powietrze, tylko spaliny, albo masz nieszczelność na tandempompie po stronie ssącej i faktycznie ciągnie powietrze

No to wziął byś może urlopik i wyprodukował jakieś fotostory, albo filmidło z tego swapa Trzymam kciuki za jak najmniejszą liczbę problemów podczas roboty

Moja kobitka jeździ A2 1,4 tdi AMF 75 KM. Kulturą pracy ten trzycylindrowiec na pewno nie grzeszy , ale daje radę w czasie jazdy Jak mi się kiedyś spieszyło to w trasie 300 km nikt mnie nie wyprzedził Ogólnie bardzo fajne autko cztery osoby mogą nim podróżować dość wygodnie ,a po wyjęciu tylnych foteli i rolety to wręcz mała ciężarówka Jako minus zakwalifikował bym ciężki dostęp do silnika , jest dosyć ciasno upchnięty w małej komorze silnika

U mnie problem poniżej, chyba muszę spróbować. Witam, Autko odpala normalnie pochodzi na wolnych obrotach, zgaszę i tu pojawia się problem bo już sam nie odpali. Jak odpali, pochodzi i po czasie sam zgaśnie, wtedy w filtrze brak paliwa i bucha ciśnieniem. Pompa paliwa, paliwo podaje. W czasie jazdy chodzi elegancko, moc, hamulce wszystko śmiga, stanę na światłach i już czuć podrygiwanie auta jakby nie dostawał paliwa. Myślałem że to pompa paliwa - wymieniłem i nic. Metodą prób zauważyłem iż podczas pracy na wolnych obrotach ok900 w wężyku powrotnym paliwa do filtra idzie powietrze z paliwem powyżej 1500 obrotów samo paliwo. Czy to objaw Pompy Vcum czy coś innego W twoim przypadku podejrzewam dolne uszczelniacze na pompkach, przez które kompresja przedostaje się do układu paliwowego , albo jakieś mikropęknięcie głowicy w stronę szyny paliwowej . Zrób logi grup 013,018 i 023 ma biegu jałowym, na zimnym od momentu odpalania i potem na rozgrzanym , tak żeby uchwycić moment telepania motorem

No i warto wspomnieć że to robota dla ogarnieętych i spokojnych , bo w roztargnieniu można wrzucić zawór do cylindra

Nie stresuj się , przy takich korkach to normalne , tym bardziej że auto w czterołapie i jak się już rozpędzisz to przy średnich prędkościach musi spalić litr więcej od ośki, a jak lubisz podeptać na autostradzie to i wciągnie i ze dwa więcej Nie mówiąc już o tym że Leon nie ważył na pewno koło 1600 kg Moje BPW , użytkowane głównie w trasie ( bo dookoła komina kręcę się starym golfem) pali średnio 9,3 literka

Zapowietrzanie się po dłuższym postoju a tryb awaryjny w czasie jazdy to dwie różne rzeczy i nie mają ze sobą na 99 % nic wspólnego W sprawie zapowietrzania się trzeba zrobić logi tak jak pisze Rafał ,grupy 013, 018 i 023 ( najlepiej w jednym logu), na wolnych obrotach raz od momentu uruchamiania silnika po nocy, potem na całkowicie rozgrzanym , po kilka minut za każdym podejściem. Do trybu awaryjnego odczytaj błędy ze sterownika silnika i zloguj grupę 011 na rozgrzanym silniku, najlepiej na czwartym biegu od 1500 RPM do 3500 RPM ( but w podłodze przez cały czas, jak będziesz musiał odpuścić ze względu na sytuację drogową , to zaczynasz od początku logowanie )

Trochę daleko , ale jak nikogo bliżej nie znajdziesz, to po przekładce myślę że i do Piaseczna bez problemów dojedziesz A jak Ci się nie będzie chciało jechać, to myślę że cztery może pięć otworów fi 10 mm przewiercone przez cegiełkę mogą też załatwić sprawę jego zatykania się sadzami , z przybywaniem oleju też na pewno problemu nie będzie , bo wałek rozrządu od AVF-a w miejscu krzywki gdzie w ori jest dotrysk regeneracyjny filtra ma już profil taki że nurnik pompki się cofa a nie tłoczy Po takim zabiegu może się okazać że wcale nie trzeba robić korekty softu, ale zaznaczam że to tylko tak wychodzi z mojego móżdżenia, bez podparcia się praktyką

Nie żałuj tylko kasy na dobrego tunera , co będzie ogarniał soft Najlepiej dogadaj z nim sprawę zawczasu, jeszcze przed rozpoczęciem roboty, wyłóż mu dokładnie co zamierzasz zrobić , na pewno udzieli Ci porad na co zwrócić uwagę przy zakupie gratów jak i robocie Jakby co to mogę polecić fachurę , robi w Piasecznie pod Warszawą

EGR oczywiście może pozostać, pomimo że DPF-a wywalasz

Coś mi się tłucze po głowie że w BPW kat i DPF to oddzielne części w jednej obudowie , ale pewny nie jestem Dobre by było jakby kat i puszka DPF-a została, a resztę, czyli wkład DPF-a dało się wywalić , ale to zależy od konstrukcji ustrojstwa Nie jestem zwolennikiem usuwania/wyłączania EGR-a zdrowiej dla silnika będzie jak zostanie i będzie działał, szczególnie zimą silnik będzie za to wdzięczny Tutaj człwieczek ma AVF-a jeszcze w aucie: http://allegro.pl/passat-b5fl-a4-b6-silnik-1-9tdi-130km-avf-komp-i5955215276.html Jeżeli tylko jest coś warty, to za tą cenę brał by cały z osprzętem , jak posprzedajesz to co pozostanie z niego to słupek powinien wyjść za darmo

Myślę że to dobra decyzja, poszukaj tylko dobrego egzemplarza, najlepiej jeszcze w jeżdżącym aucie , wtedy można sobie wszystko posprawdzać ( ale to wymaga już trochę szczęścia )

Zwal pokrywę głowicy i posprawdzaj czy wszystkie pompki są tego samego typu

No dokładnie, zapodaj fotę , ciekawe co tam ktoś wyrzeźbił

Tak trochę jako ciekawostkę chcę podzielić się swoimi spostrzeżeniami na temat jakości wykonania 1,9 TDI PD W mijającym tygodniu z ciekawości, u dobrego znajomego oglądałem dokładnie A4 z AVF-em ( łącznie z podpięciem kompa i przejrzeniem wszystkiego co się da ), rocznik 2003 , zakupione nowe w polskim salonie . Auto jak i jego obydwóch właścicieli (bo tylko dwóch ich było ), znam osobiście Pomijając kilka ognisk korozji , dziurawy lewy przedni błotnik na rancie nadkola i stukającą maglownicę, to ciężko się było do czegokolwiek przyczepić, motorówka chodzi bardzo ładnie , na VAG-u wszystkie parametry w normie A teraz najciekawsze , przebieg 402 kkm , w silniku poza sprawami eksploatacyjnymi nic nie wymieniane Drugi przykład skoda Octawia 1,9 TDI BXE z 2006r. też kupiona w polskim salonie , tylko przez innego znajomego , wychuchana , przebieg 200 kkm i właśnie się zastanawia co z nią zrobić bo obróciło panewkę i ukręciło wał korbowy Nigdy nie chodziła w LL, człowiek na olejach nie oszczędzał, smarowidło zawsze z górnej półki, wymiana co 15 kkm Dokładając do tego swoje doświadczenia z BPW ( więcej tutaj : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/page-1), ), to bym na twoim miejscu wkładał motor wyprodukowany przed 2005 rokiem , czyli AVF-a albo AWX-a ale caly osprzet zostaje od 2.0 tdi. walek bede kupowal pytanie czy kupowac juz pod dpf czy bez dpf. Jak DPFa chcesz się pozbyć a kupisz AWX-a albo AVF-a to wałka nie musisz w żadnym z nich wymieniać

Problem występuje na letnich jak i zimowych kołach ?

Swap AVF-a na miejsce BPW powinien pójść bezproblemowo , bo to prawie takie same silniki, różnią się tylko pojemniścią wałkiem rozrządu , a do BPW dołożyli wałki wyrównoważające Różnice masz też w osprzęcie , ale jak cały osprzęt i wałek rozrządu zostawisz z BPW, to auto powinno jeździć bez problemu, wskazana by była tylko korekta programu sterującego silnikiem

Wcale nie jest to takie oczywiste , w większości przypadków winne takiego zachowania się silnika nie są pompki tylko ich uszczelniacze Ale jak ktoś wymieni pompkę razem z uszczelniaczami to zazwyczaj też pomaga

W polu numerowym silnika litery na początku oznaczają typ silnika , a cyfry numer kolejny egzemplarza Tutaj znajdziesz przykład na zdjęciu : http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2305376.html

Dobre sobie Ktoś zapomniał dokręcić , czy po złości poluzował Bo racze sama się nie odkręciła