piotrsob1

A odpalałeś na ciepłym czy na zimnym silniku ?

Dokładnie, odgłos typowy jak sprzęgiełko jednokierunkowe altka spina jego napęd co jakiś czas... Na 95% do wymiany Jak takie stukanie aktualnie występuje to włącz wszystko co się da z odbiorników elektrycznych, jak przestanie stukać to będzie 100% pewności...

Objawy o których piszesz na to wskazują Oczywiście że jest to możliwe... Moje B7 profilaktycznie wypala DPF-a co około 280km , nawet jak z parametrów zapełnienia filtra sadzami nie wynika taka konieczność

Problem prawdopodobnie leży w współpracy przepustnicy i EGR-a, mogą go też powodować nieprawdziwe wskazania z MAP-a i MAF-a. Tak jak napisał Muskel bez odczytania błędów zapisanych w ECU i zrobienia ewentualnie logów parametrów tego osprzętu w czasie jego pracy i występowania tych błędów , ich późniejszej analizy to szukanie igły w stogu siana po ciemku ...

Jeżeli olej się cały czas sączy to raczej słabo wykonalne ... Ale jakbyś to zrobił na szybko po odtłuszczeniu klejem szybkoschnącym to może się udać ale nie musi. Spróbować można . Gorzej jak cieknąć nie przestanie a zrobi się tylko problem z ponownym jego odkręceniem...

A do czego Ci ten korek spustowy w dzisiejszych czasach potrzebny ? Od około dziesięciu latek w żadnym swoim aucie nie wymieniałem oleju korkiem, wysysarka załatwia sprawę dokładniej niż przez korek w misce... I nie trzeba się gimnastykować, wszystko zrobisz od góry Można kupić elektryczne pompki perystaltyczne na 12V, przystosowane do tego zadania. A ten korek to wkręcił bym na klej lub pakuły i nigdy więcej się do niego nie dotykał Proste rozwiązania problemów są najlepsze....

No właśnie , po co tyle kombinować ? Jak będzie miał dostęp do odsysarki to już więcej nie będzie go musiał odkręcać.... Nie będzie potrzebny kanał , podnośnik albo nie będzie musiał leżeć na glebie.... Nie będzie też musiał odkręcać dolnej osłony silnika jeżeli takową posiada ..... Z praktyki - SAME PLUSY

Jeżeli planowana była głowica to nic się nie dolicza, a gdy planowany był blok to się mierzy wystawanie tłoków w GMP ponad płaszczyznę bloku silnika i do tego wymiaru dobiera uszczelkę....

Liczba otworków w uszczelce mówi o grubości zastosowanej uszczelki . A grubość uszczelki zależy od wystawania tłoków w GMP ponad płaszczyznę bloku silnika. Powinieneś kupić nową z taką samą liczbą otworków jaką miała stara uszczelka ( pod warunkiem że nikt tam wcześniej nie zamontował uszczelki o nieprawidłowej grubości ).

To daj z ciekawości zdjęcie starej poduchy jak jej jeszcze nie wyrzuciłeś ....

Da się ją źle zamontować .... Jeżeli tak jest w tym Twoim przypadku to na zdjęciach będzie to do ustalenia .... W Takiej pozycji powinien być zamontowany zaznaczony na czerwono rygiel ograniczający jej maksymalne wychylenie do góry: Jak będzie obrócony na śrubie o 90 stopni to działanie poduchy będzie zablokowane na sztywno....

Albo jakość że śmietnika, albo źle zamontowana ....? Daj zdjęcia tej zamontowanej poduszki ....

Najpierw posprawdzaj kabelki prądowe od aku do rozrusznika i masę silnika pod kątem słabego kontaktu , przegrzania połączeń. Najlepiej po prostu podczas kręcenia rozrusznikiem , miernikiem uniwersalnym pomierzyć spadki napięć pomiędzy słupkiem plusowym a śrubą przez którą prąd wchodzi do rozrusznika i pomiędzy łupkiem minusowym aku a obudową rozrusznika. Taki objaw wskazuje właśnie że może być tam gdzieś problem po drodze

Jak wkład filtra się wymienia od góry to jak się uprzesz to nie trzeba nawet odkręcać wlewu oleju Można świeży olej zalać przez obudowę filtra oleju... Często jest to lepszy sposób niż przez wlew, do którego czasami jest kijowe podejście

Wystarczy wiedzieć ile litrów do silnika wchodzi na maks stan i ile litrów na bagnecie jest od minimum do maksimum. Reszta to prosta matematyka...

takie coś kiedyś zmajstrowałem: Szklany zbiornik na olej to obudowa od pochłaniacza wilgoci od zbiornika magazynowego na olej

Też może być...

Korekcje dawek w grupie 013 nic jednoznacznie nie mówią o stanie samych pmpowtryskiwaczy..... Zdecydowanie przyczynami złych korekcji w 90-ciu procentach przypadków nie są same pompki tylko słaby stan ich uszczelnienia w gniazdach , niepewność ich mocowania i brak prawidłowego zasilanie ich w paliwo....

Dokładnie na oponach w tym rozmiarze ( 205/60R16 ) jeżdżę swoją praktycznie od momentu zakupu , czyli od 2008 roku Jeżeli chodzi o komfort i dzielność auta ( odporność na wertepy, dziury i koleiny w drodze to nie ma lepszych )... A jak kupisz takie opony z górnej półki to ich przyczepność wcale nie będzie mniejsza niż budżetowych szerokich naleśników o niskim profilu. A w sytuacjach opisanych w nawiasie będzie o niebo lepsza i auto będzie przewidywalne, będzie też tolerowało małe błędy kierowcy. No ale jest jeden bardzo poważny minus... Auto na takich oponach według forumowych estetów w ogóle nie wygląda i wstyd na czymś takim jeździć .... Tak to wygląda u mnie , :

Od około ośmiu lat wymieniam olej w swoich i znajomych autach tylko za pomocą odsysarki ? Jak najbardziej polecam ten sposób. Jest oczywiście małe ale, trzeba wiedzieć co się robi ...? Grunt to ustalenie przed odsysaniem jaka ilość oleju jest w silniku i kontrola ilości odessanego oleju (czy wszystko zostało odessane). Nie spotkałem się w silnikach grupy VW z problemami przy odsysaniu oleju , chociaż w niektórych jest trochę szukania oleju w misce.... W autach że filtrem oleju dostępnym od góry taka wymiana to czysta przyjemność i to dosłownie ?

Jak korekcja na którymkolwiek pompowtryskiwaczu nie przekracza jednego na plusie i to tylko chwilowo to nic nie kombinuj tylko jeździj Możesz co jakiś czas sprawdzić tylko korekcje czy się nie rozjeżdżają jakby przekraczały 2 na plusie to możesz zacząć się przygotowywać się mentalnie do wyrywania pompki

Ja też

Pojeździj jeszcze trochę z tym szarpiącym motorem aż się pojawią błędy w sterowniku silnika. One nakierują Cię na przyczynę. Jak dla mnie to problem ze złączem elektrycznym pierwszej pompki , jak się problem nasili to powinien się pojawić błąd przerwy/zwarcia cewki pierwszego pompowtrysku ....?

Nie wiem jak tam z tym miejscem w waszych furach ale zawsze można coś pokombinować zakładając dwa mniejsze aku połączone równolegle, w takich miejscach gdzie się da je upchnąć Tylko na kabelki nie radzę żałować pieniędzy....

No wszystko masz na zdjęciu... Miałeś w ręku albo widziałeś kiedyś wymontowaną pompkę ?