pre_pl

:th: i będzie się nazywać S-Tronic (co do reszty, dokładnie takie samo info mam )

robaq, staraj się nie przekraczać 2300 obrótów, bo mogą być duże problemy. No i załatwiać nową turbinę. ten błąd jest z powodu tego pierwszego w silniku.

o wycieraczkach pisaliśmy, nawet wklejałem zdjęcia.. Jest trochę roboty z tym, ale można zrobić samemu nic nie kupować nowego przy tym. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=20199.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=22835.0 Ale z tym radiem ?? Jak się spotkamy na spocie, to mam stary mechanizm wycieraczek i Ci pokaże jak to wygląda.

należy przekodować licznik, czyli opcja [07 - Recode] w 17-Instruments. Zmienia się przedostatnią cyfrę na 0 (to powinno wyłączyć), pozostałe cyfry powinny pozostać bez zmian

którą skrzynię masz na myśli ?

nie czytałeś uważnie chyba co napisał alvaro Sprawdzał działanie tempomatu vagiem, czyli wszystkie sygnały dochodzą z niego... Musi być coś innego. Ja bym jednak alv podrążył temat tego czujnika jak adamooo miał, gdzieś się też go sprawdzało vagiem.

uu, a jakie wyrafinowane słownictwo.. "do buzi".. to na siłce "tak się Ciebie stało" ?

tylko i wyłącznie opcja numer 1 !!

sprawdziłbym kanał 62 w 17-Instruments, być może nie ma podanej opcji dla telefonu. Przypomnę jak to wygląda : -> Kanal 62 (Verbauliste Datenbus-Display) +01 - Radio (Mehrausstattung) +02 - Telefon (Mehrausstattung) +04 - Navigation (Mehrausstattung) +08 - Telematik (Mehrausstattung) +16 - Kombiinstrument (nur codiert falls ein 2. Gerät verbaut wurde)

miałeś rację kiedyś, żeby nie pisać o tym aucie... od razu zacznie się... przypominam, że ono zadał konkretne pytanie, po cholere te wszystkie blachy. Jak będzie miał taki problem to Was pewno o to zapyta...

ja słyszałem to również, a wcale nie śledzę uważnie

nie zaszkodzi Tylko, że się nie opłaca bo jest zbyt drogi

to auto miało robionego chipa ?

również to sugeruję

w mordę, Ty to masz chody chopie.... Jak rany

Nosb, wszystko pięknie - jak najbardziej można użyć takiej ha lutownicy. Nawet lepiej, temperatura będzie mniejsza i pewno będzie mozna przytrzymać dłużej nad procem. Ale co to zmienia ? To dalej ta sama tandetna metoda poprawy (na dłuższy lub krótszy czas) działania radia. Zmieniają sie jedynie narzędzia. Uzyć można czego się chce, tu jest wskazanie co należy podgrzać i opisane jak długo mniej więcej - bo takie były pytania. Ja użyłem zapalniczki, bo takie źródło temperatury miałem pod ręką. Nie zamierzam latać nie wiadomo gdzie, żeby mi lutownicami podgrzewali proca.

mnie też śmieszy przyjacielu Twoja wypowiedź. Widzę, że nie masz pojęcia co jest tam do naprawy Rozumiem, że swoje radio usprawniłeś tą metodą o której piszesz. Jeśli masz coś do dodania sensownego, to proszę napisz coś z sensem, a nie jakieś bzdury, ok ? peace

kaj zmienił pewno już to 100 lat temu, kolega ojek wynalazł ten temat i raczył się dopisać, jako że jest archeologiem z zamiłowania zapewne.

no ale było to naprawić... A nie zostało usprawnione. szyby i akumulator to poprawne działanie, musisz się trochę pobawić szybkami, żeby zaczęły ponownie dobrze działać. Naprawa auta nie polega na odczycie błędów ttylko, ale również na diagnozie, której tutaj najwyraźniej nie przeprowadzono niestety...

z FAQ, który znajduje się w dziale 'diagnostyka VAG': http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6841 można też to znaleźć przez wyszukiwarkę jakbyś miał problem, to poszukaj jak zmienić jeszcze w B6

nie jest on czasem na zatrzaski ? Z jednej strony trzeba lekko podważyć i wcisnąć "bolec" i tę stronę właśnie najpierw wysunąć, potem drugą. Tak jest w A3, być może podobnie w A4B5

Jasne, ale wyjęcie wtyczki po lewej stronie nie było dla Ciebie zbyt trudne ? My tez tej półki nie mielismy zdjętej, ale jak patrzeliśmy jak rozłączyć tę wtyczkę, to doszlismy do wniosku, że rach-ciach, wyjąć schowek od kierowcy i będzie łatwizna. boberek, ja już nie zobaczę jak u mnie wygląda, bo nie mam auta. Mam nadzieje, że w końcu przyjdą gerety do sashy i zrobi się resztę. Ale nie wiem w czym masz problem z podłączeniem tego ustrojstwa... Na zdjęciu chyba widać wyraźnie

cena się zmieni jeszcze z pięćset razy..strzelam że dojdzie to 230Ojro niekoniecznie, brakuje dwóch elementów (popielniczki), ale za cały komplet fatkycznie biorą 220-230 EUR

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=11992.0 tutaj pisaliśmy trochę

1996 rok, to nie sprawdzisz tego zdaje się vagiem. Ten temat był poruszany kilkukrotnie już, poszukaj a się wiele rozjaśni