mateogda

Kto Ci nagadał takich głupot? Auta na rynek europejski muszą być zgodne z OBDII powyżej 2001r. Nie komunikatu tylko protokołu komunikacji! Czyli sposobu w jaki urządzenie diagnostyczne łączy się ze sterownikiem silnika.

Podziękował !

Nie ma większego znaczenia dla wartości wyuczonych sondy. Pojeździj dwa dni na lpg i napisz co tam zobaczyłeś. Ważne jest żebyś nie kasował błędów zanim nie odczytasz wartości!

Wartości w grupie 032 pewnie pokażą źle wyregulowaną instalację (tylko nie odczytuj zaraz po skasowaniu błędów).

Polecam lekturę http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=76853

Sprawdź kombizawór od pompy dodatkowego powietrza (umieszczony za silnikiem) czy jest szczelny i samą pompę (test wyjść vagiem). Nieszczelność tego zaworu powoduje, że spaliny trafiają przez pompę dodatkowego powietrza do filtra powietrza ,a co za tym idzie uszkodzenie samej pompy i za syfienie całego dolotu także N75 ( stąd 17965 ). Błąd czysto elektryczny (lpg niema nic do rzeczy), jeżeli będzie się powtarzał, sonda do wymiany. U mnie po wymianie pierwszej zaczęło wywalać drugą (tak na pocieszenie).

Więc tak: - po włączeniu zapłonu 0010 1001 - po uruchomieniu silnika 1111 1100 - po około 3 minutach pracy 0010 1001 - po około 6 km w ruchu miejskim 0000 1000 , gdzie całą drogę starałem się utrzymać takie parametry aby sterownik sam wykonał test w gr. 046 Grupa 043 w moim aucie jest pusta.

Kombizawór od "eco pompy", choć podobny to nie to samo co zawór EGR. Nie wiem czy brakujące systemy są od razu traktowane jako zdane, chociaż byłoby to logiczne. To też mogę, bynajmniej w kwestii EGRu, sprawdzić jutro. Nie wiem ale u mnie też tak jest.... W audi z tego rocznika na pewno nie będzie kontroli katalizatora czy drugiej sondy, nie będzie też eco pompy i EGRu, więc jakie testu on wyświetla?

To już teraz mogę powiedzieć, że nie!

Wysokość zawieszenia nie ma nic do rzeczy, nie sądzę żebyś miał auto bardziej podniesione niż takie stojące na lewarku. Ja po wymianie kół na zimowe nie muszę obrazu wymieniać czujników od samopoziomowania.

Co ma EPC do palenia gumy???

Chciałem zobaczyć jak 043 i 046 wygląda u mnie w czasie jazdy ale jeszcze nie miałem okazji.... To jest raczej funkcja diagnostyczna.

... a po czym wnosisz, że nie robi?? Przecież wyświetla, że "oblany lub nie skończony (nie kompletny)" Pozatym ANA ma EGR ??

Testy w grupach 043, 046 są przeprowadzane (przynajmniej w moim silniku) przy obrotach silnika między 2300 - 2500, temperaturze katalizatora 350 oC dla testu sondy (550 oC dla testu katalizatora) i przy zmianach napięcia dla testu sondy (odpowiedniej częstość zmian napięcia dla testu katalizatora). Tak więc w czasie zabawy na postoju owe testy nie są przeprowadzane. Masz jakieś problemy z autem, błędy?

Sterownik wykonuje test przy określonych warunkach pracy silnika (obroty, obciążenie), za każdym uruchomieniem od nowa.

Trzecia oznacza cyfra czy regulacja od sondy jest aktywna czy nie.

032, 033 Jeżeli długoterminowa dla cześciowego obciążenia (w czasie "normalnej" jazdy) wynosi +15% to wprowadzasz takie korekty do mapy lpg aby krótkoterminowa wynosiła -15%....

Wydaje mi się, że trochę źle się do tego zabierasz, ponieważ strojenie mapy lpg na podstawie logów to syzyfowa praca. Po każdej wprowadzonej poprawce będziesz logował od nowa??? Lepiej pojechać na dwa laptopy, wtedy interesuje cię tylko korekta, która powinna być jak najbliższa 0% z tym, że krótkoterminowa powinna znosić długoterminową.

Nie wiem czy chodzi o trudność..... http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ Do ustawienia instalacji lpg weź także pod uwagę korektę długoterminową.

Spoko, widziałem że nie dajesz rady

Podziękował

Chwalisz się ?

Strojenia zapłonu może nie koniecznie ale późnego doładowania już tak.

Albo poprostu wymień bez zrozumienia.

Może jedno T kończy swój żywot i pluje olejem... z drugiej zaś strony skoro olej wydostał się z rury na zewnątrz świadczy to o nieszczelności w tym miejscu.