mateogda

Sprawdzałeś z zapiętym biegiem czy na luzie.

Jak wciśniesz pedał gazu powinieneś zajarzyć dlaczego...[br]Dopisany: 25 Luty 2010, 13:03_________________________________________________http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/010-019.html

Jak się zaświeci ciśnienie oleju albo ładowanie akumulatora to też będziesz wyciągał żarówkę?? Podaj numer błędu i jeżeli nie znalazłeś odpowiedzi na forum, załóż swój temat.

ale, której?

o,jest następny Na kasie już nie stoisz?

dobrze, że już po gwarancji....

Przy poprawnie wykonanej instalacji zasilanie elektrozaworów gazowych jest wykonywane bezpośrednio przez sterownik lpg, więc nie ma opcji żeby po odpięciu staga było nadal napięcie na elektrozaworach. Może masz jakiś "automatyczny wyłącznik pompy" z allegro? w innym przypadku szukałbym zwarcia na kablach. http://www.ac.com.pl/site_media/files/2009/10/29/PL-STAG-300_PLUSSTAG-300_PREMIUM_opis_wyprowadzen.pdf Zasilanie z akumulatora i wyjście na zawory są koło siebie.

Tak. Nie. Zależy od rodzaju uszkodzenia przepływomierza, może wpłynąć na skrócenie żywotności sondy natomiast nie spowoduje usterki grzałki.

Jakiej odpowiedzi się spodziewałeś? 1,5 Bara?

AWT w B5, rzekłbym rodzynek Ci się trafił. Kasowanie błędów powinno wystarczyć, próbowałeś?

Zależy jaki tak naprawdę masz silnik, w niektórych wystarczy po prostu skasować błędy (nawet jeśli ich niema), w innych adaptować kanał "0" (choć to nie zawsze działa), w jeszcze innych trzeba odpiąć akumulator.

Spójrz na rysunek, bo ja mam wątpliwości w przypadku tego silnika..... Zależy jaką masz listwę wtryskową (jakie jest ustawione ciśnienie robocze w sterowniku).

Wydaje mi się, że sam sobie odpowiedzialeś na pytanie. W tym silniku reduktor najlepiej wpinać równolegle z nagrzewnicą.

Podziękował

Spaliłeś mi kawał

Przecież mydlo wcale nie miał urodzin wczoraj

Kiedyś u niego kupowałem, dopóki się nie okazało, że jest droższy niż ASO.

Po co? Mało prawdopodobne. Sonda po "chorej" stronie pracuje prawidłowo?

Może sam czujnik spalania stukowego szwankuje lub jest luźny?? Warto porównać wskazania sondy (także wartości wyuczone) dla jednej i drugiej strony.

Na podstawie parametrów silnika odczytanych z "vaga" nie jesteś w stanie jednoznacznie stwierdzić poprawności ustawienia rozrządu. Jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu jest w normie (grupa 10 pole 4), korekta spalania stukowego (grupa 22 i 23) też, silnik nie generuje wypadania zapłonów (grupa 15 i 16), a sterownik nie diagnozuje błędów to możesz się sugerować, że jest wszystko ok.

Jakieś konkrety, nr błędu??? "Najpierw pokazywał cewki", a teraz co pokazuje? i dlaczego było trzeba przeprogramować komputer?

Wcześniej niż konkurencja to masz EURO4, w kwestji OBD zależy od modelu. ANB już w '99 ma ISO 9141.

No to nic tylko POGRATULOWAĆ !!!

Chyba nie!