mateogda

Bieniek, zboczuchu, gdzie ty zaglądasz?!

Podziękował

Pokazuje cokolwiek czy leży na cycach? Może by kolega zlogował.

Trudno powiedzieć, ale nieszczelności w dolocie mają wpływ na wskazania przepływomierza szczególnie na wolnych obrotach, więc niewykluczone.

Zła regulacja gazu powoduje rozstrojenie map benzyny i błędy na vagu. Ustaw gaz i bedzie ok albo jak wolisz pokasuj błędy i pojeździj na benzynie.[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2010, 09:48_________________________________________________ Wcześciej napisałeś: ...więc jak jest w końcu?

Dlatego w grupie 032 (wartości wyuczone sondy) masz 0.0 , bo albo kasujesz błędy przed sprawdzeniem 032 i wtedy owe wartosci też się kasują, albo z powodu błędu mieszanki sterownik nie uczy się... Z podłączonym podciśnieniem do reduktora ustaw ciśnienie robocze tak aby przy 3000 biegu jałowego wynosiło około 1 bara, w sofcie też włącz tą funkcję.

Ale to b cię boli

że mój ch***j jest słodki :polew: :polew: :polew: :polew: Żaliłeś się, że malutki ale, że słodki ? Jak ty to sprawdziłeś?

Że wtrące do tematu: Jakie błędy wyrzuca vag? Jeżeli chcesz poprawnie wystroić silnik na gazie skorzystaj z opcji z podciśnieniem na reduktorze i ustaw mniejsze ciśnienie robocze!

Na listwie wtryskowej, sterowany podciśnieniem. Sonda do ADRa tania nie jest więc nie inwestuj pochopnie. Raczej nie...

Może cykać ale być nieszczelny. Chociaż w tym przypadku chyba nie on jest problemem.

Można sprawdzić czy sonda nie stygnie pozostawiając silnik pracujący na wolnych obrotach przez dłuższą chwilę i obserwując jej wskazania najlepiej jeszcze z podłączonym analizatorem spalin Szczelność zaworu zbiornika węgla aktywnego sprawdzisz sam (poszukaj, było na forum), regulator ciśnienia paliwa -> potrzebny manometr, szczelność wtryskiwaczy ......(trochę roboty z demontażem).

Dlatego nie warto logować wolnossaków. Przepływka wygląda ok, sonda w sumie też chociaż..... Niskie wartości wyuczone sondy dla biegu jałowego (-10,2) przy normalnych dla częściowego obciążenia (2,3) mogą wskazywać na: uszkodzenie grzałki sondy lub jej zabrudzenie, nieszczelny wtryskiwacz, za wysokie ciśnienie paliwa (uszkodzony regulator paliwa), nieszczelny zawór zbiornika węgla aktywnego, uszkodzony przepływomierz..... Wskazania wartości wyuczonych tłumaczą zwiększone spalanie w ruchu miejskim.

W niektórych sterownikach (ECU) w A4 na "masie" sondy jest potencjał dlatego nie wolno zwierać tego kabla z masą pojazdu. W takiej sytuacji w sterowniku lpg należy ustawić typ sondy "0,8 - 1,6" jeżeli taka opcja występuje.

Dzięki Tomaszu

Czy jakaś parówa z 3M wrzuci foty ze zlotu???

Zajebiaszcza bym powiedział, też bym kata wyciął.

Pomimo uruchomienia testu w BS muszą być spełnione odpowiednie warunki aby sterownik silnika go wykonał. Vag-com wyświetla podpowiedzi pod każdym oknem jaka powinna być w nim wartość, konieczna do rozpoczęcia testu.

czy nie przybyłeś do nas z eu a co za różnica skąd przyszedł?

Jest układ powietrza wtórnego ale czy jego działanie można uznać za podobne to bym polemizował.

ANB nie ma EGRa.

Wystarczy zdjąć rurki z wpp i sprawdzić czy nie dmucha spalinami na pracującym silniku.

Sprawdź czy kombi-zawór od układu powietrza wtórnego jest szczelny!

Najprawdopodobniej masz źle wyregulowaną instalację gazową... Parametry w drugim i trzecim oknie to wartości wyuczone dla korekcji składu mieszanki, wskazania tłumaczą generowanie błędu 00561 przez sterownik.

Ano ale zeby pojechac w PPPW musze jeszcze zalatwic jakiegos bo to nie jest tania impreza Z OC dostaniesz kasę!