mateogda

Błąd słabego napięcia sondy może być skutkiem niesprawnego przepływomierza może być także generowany przez niepoprawną pracę instalacji gazowej (zła regulacja).

VAG powinien wychwycić niesprawność obwodu lampki usterki silnika jeżeli w takową fizycznie auto jest wyposażone. Ewentualnie ujawni powód dla którego poprzedni właściciel mógł ją dezaktywować.

Raczej nie ponieważ na biegu owe urządzenie nie pracuje. Brudna, źle zaadaptowana przepustnica. Źle wyregulowana instalacja lpg. Niesprawny któryś z czujników, np. sonda. Grupa volkswagena zaczeła stosować recyrkulację spalin w silnikach benzynowych dopiero od 2002 r.. Chyba Nie będę się upieral niemniej jednak wydaje mi się, że AML nie jest wyposażony w układ recyrkulacji spalin.

Urządzenie przy dużych obciążeniach silnika, przy przyspieszaniu, zmienia geometrie kolektora ssącego tak aby powietrze trafiało do cylindrów krótszą drogą. Skoro z twojej etki tak wynika to wstaw odpowiedni rysunek...

Zmienna długość kolektora ssącego. .... a kto powiedział, że go wogóle masz?

Posiada, dlatego wprowadza korekty. Może auto jest po czipie?, ma zmodyfikowane mapy zapłonu... http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

Ciśnienie paliwa sprawdzisz tylko mechanicznie odpowiednim manometrem. Sprawdź głównie wężyki podciśnieniowe.... Niedokręcona sonda to raczej nie to.

Grupa 032 wskazuje na lewe powietrze lub małe ciśnienie paliwa.

Zajrzyj i napisz co zobaczyłeś... 015 i 016 na wolnych jak szarpie.

Skoro problem występuje "bardziej" na wolnych obrotach, powinieneś raczej wrzucić logi statyczne... Wartości wyuczone dla sond w grupie 032? i rozpoznawanie wypadania zapłonu w grupach 015 i 016 może coś pokaże...

Ciśnienie napompowane przez turbinę jest upuszczane przez zawór DV (np. w sytuacji hamowania silnikiem z wysokich obrotów), sterowany elektrozaworkiem umieszczonym pod kolektorem ssącym. N75 nie steruje obniżeniem ciśnienia doładowania tylko upuszczając ciśnienie sterujące WG z gruszki powoduje jego wzrost.

U mnie przy takim objawie skończyło się regeneracją turbiny, dzwoniła klapa od WG ale faktycznie wirnik też był "zakleszczony" na łożyskach.

No to Pani ekspedientko, pils się skończył.... :gwizdanie:

LPG do regulacji....

Dzięki Adam, chociaż decyzja i tak już podjęta ...

Jeszcze nie jestem pewien jak się wyrobię z kasą (w tym miesiącu mam jeszcze przegląd i ubezpieczenia) i z transportem, jak to będę miał dograne to dopiero dzwonie do nich. Będę celował na któryś piątek, żeby potem przez weekend spokojnie sobie poskładać....

Dzięki za info panowie! Jestem po rozmowie z (chyba) właścicielem firmy i .... Co do cen nie jest tanio, ale jak na razie same pozytywne opinie, więc za jakość trzeba płacić. Słyszałem, że przynajmniej dwa trójmiejskie ASO wysyłają do nich turbiny, mam nadzieję że to nie są tylko ploty. W temacie gwarancji padło tylko jedno pytanie: "czy jest LPG, bo jeżeli tak to ja na to gwarancji nie dam", po paru minutach rozmowy stwierdziłem, że jego argumenty są dosyć zasadne lecz mnie w zasadzie nie dotyczą. Na koniec czas, mam się umówić na konkretny dzień i wtedy zrobią na poczekaniu... Zdam relację po robocie, tak w pierwszej połowie września. Jeszcze raz dzięki. Pozdro.

Jeżeli ktoś z was może wystawić pozytywną lub negatywną opinię na temat tego warsztatu będę wdzięczny za każde PW http://www.turbo.cdi.pl/ Pozdro.

W tym roczniku chyba nie....

Sprawdź czy z "rurki" podłączonej od przodu filtra nie lecą spaliny!?

Wartości wyuczone wyglądają trochę inaczej niż poprzednim razem.....

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_bosch_serwis_tucholka_sc_gdynia_chwaszczyno-t54322.0.html Tanio nie jest ale powinni pomóc.

Następnym razem zanim skasujesz błędy zajrzyj w gr 032 i napisz co zobaczyłeś. Zrób log dynamiczny z przepływki i wklej na forum, tylko dociągnij do 6000, inaczej nie ma sensu.

Jak czytam wasze wypociny to mi cyce opadają. Ja rozumiem, szydera szyderą ale nie macie już innych tematów ? Kto zrobi film z piły ??? np. taki http://vimeo.com/3143797?hd=1

? Camshaft -> wałek rozrządu