goldi

Tylko że tu jest mowa nie o tdi a tak wogle dobry z pracy Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

A ja nie polecam barum za miękka guma szybko się z używają Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

Zawsze oddzielnie się robi są dokładniejsze wartości Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

Tą cabrio z zaciskami heelo kity to odemmie Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

A co to do Jacka z evolution już nikt nie jeździ Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

masz na forum zmiana turba z AFN CZY JAK MASZ AVG TO TO SAMO na awx same turbo nie wiele ci da bo moc sie bierze z paliwa nawet jak ja przy swoim setapie czyli wtryski 216+ program zmienił bym turbo na awx to też nie wiele zyskam może 0.5 sek do setki dopiero zmiana pompy na 11 mm daje efekt masz tu temat porównaj sobie http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/all-tdi-podniesie-mocy-1-9-vp-pd-koszty-czesci-efekty-218213/ ---------- Post dopisany at 12:03 ---------- Poprzedni post napisany at 11:59 ---------- a ty o sprzegło pytasz od AWX pasuje jak dobrze pamiętam kolega e9matic 693 396 576 ma taki zestaw u siebie jeśli planujesz więcej niż 150 KM to warto było by założyć od AWX ja tam wrzuciłem nowe od AFN i styka więcej mocy nie planuje

Najlepiej jest klucz 14 czy 15 i pół godziny machać Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

Nie cuduj wyjmij te turbo i wyczyść można turbine wyjąć bez kanału żaden problem Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

:hi:Najlepszego oca a co ty sie znowu kurujesz no nie niedługo to nikt nie będzie pracował już sobie wyobrażam babcia robiąca lodzika bez szczęki

zapchany katalizator przyczynia sie do zapieczenia turbo wydłub go ze środka ale najlepiej jakbyś zrobił logi będzie wiadomo co boli auto

Ty masz chyba jakąś ropkę na lewo że tak jezdzisz

tak jak pisałęm zacznij od wężyków dawka paliwa jest małą 6.2 ustaw na ponad 3 mg a auto będzie lepiej się zbierać tylko samym vagiem tyle nie ustawisz trzeba pompą ruszyć ale najpierw te dołądowanie musi być ok

błąd 575 z reguły dotyczy przełądowania pojezdzij na tej nowej turbinie i zobaczysz czy coś wyskoczy albo zrób logi i będzie wiadomo co boli auto

jak były sprawdzane łopatki rozbierałeś turbo i czyściłeś czy tylko ruszałęś sztangą zacznij od wężyków co do wartości wszystko jest w tym dziale

w AFN nie logujemy gryp 14 18 23 dotyczą silników PD Posprawdzaj wszystkie wężyki podciśnienia doładowanie leży turbina wstaje dopiero przy 3500 obr a póżniej przełądowuje jak już posprawdzasz powymieniasz zloguj jeszcze raz grupe 10 11 dynamiczne jak nie będzie poprawy to podmiana zaworu n75 z n 18 i logujemy jeszcze raz oraz dawka paliwa stasznie uboga pewnie okaże się że łopatki w turbo prawie nie pracuj

Wykasuj błedy i zobacz jakie powrócą

Przy tak dużym przeładowaniu jak łopatki są zapieczone może przegonienie auta nic nie dać ale możesz ręczie rozruszać sztange i dopiero przegonić auto może się uda bez wyjęcia turbo Sent from my 7 Mozart T8698 using Tapatalk

Wyjmij turbo i wyczyść przy okazji tej operacji wydłub katalizator ze środka i nie bedziesz miał problemu

jani wydłub kata ze środka jeśli masz i przegoń auto zaczyna przeładowywać jak zrobisz porządek z doładowaniem to powtórz logi dynamiczne ---------- Post dopisany at 12:23 ---------- Poprzedni post napisany at 12:18 ---------- dziaba wymień czujnik temperatury i zloguj grupę 7 statyczną będzie wiadomo czy to tylko był czujnik czy termostat do wymiany

AA macie zdrowie

mnie nie ma mam dzis spot 80 tek chopin z dzwonimy sie co do rzeczy co u ciebie zostały lolek zacisk albo oddajesz do regeneracji albo kupujesz nowy bo jest dokładnie tak jak arek napisał z żarty korpus póżniej będzie i tak ciekło dlatego ja dwa lata temu kupiłem nowy 320 zł a drugi w tym roku oddam do regeneracji

Wiesz to już nie chodzi o tą moc bo to nie jest wcale dużo tylko o samą przyczepność w czasie normalnej jazdy czy wchodzenie w zakręty