DeeJay_Kill

Trochę rozumiem autora tematu - gdy w krótkim czasie jesteśmy zmuszeni do naprawy kilku usterek, to czujemy się zmęczeni, mówimy, że auto się "znowu" zepsuło i chcemy się go jak najszybciej pozbyć. Trochę prawdy jest w wypowiedzi kolegi, bo np. zawieszenie w A4 zawsze było twarde i na naszych drogach po prostu czuć prawie każdą dziurę. Mówisz, że polo cichsze - jaki tam masz silnik? Nie przypadkiem benzyna? Skoda octavia - spoko auto, ale to jednak nigdy nie będzie Audi. Wymiana rozrządu w AWX to nie jest specjalnie droga operacja, łącznik elastyczny również. Jeżeli stać Cię było na konia, to i na lejce do niego - utrzymanie auta kosztuje i tutaj musisz sam sobie zadać pytanie, czy potrzebujesz auta, którym masz się po prostu szybko i tanio przemieszczać, nie bacząc na wygodę i wygląd, czy może chcesz mieć dobre auto do podróży i cenisz sobie na co dzień inne walory auta, które razem składają się na określenie go "dobrym". Tak całkiem poważnie - myślę, że masz pechowe auto, bo jednak za cenę, którą zapłaciłeś, trzeba wymagać komfortu, sygnowanego znakiem czterech pierścieni na masce. Podjedź na jakiś spot, koledzy udostępnią Ci zapewne swoje B6'tki i wtedy ocenisz obiektywnie, czy u nich jest lepiej, czy po prostu "ten typ tak ma". Rozpisałem się, jak zwykle, ale już kończę i lecę spać... Pozdrawiam:)

avant na 9 osób;D

maskownice lepiej dokup i właduj w tylne drzwi.

Koledzy...przecież mówiłem, ze stronka jest na środę... Wiadomo, co to oznacza

kryzys gospodarczy przekłada się również na portfel studenta;p Narazie progres jest taki, ze na środę musi być gotowa moja stronka na zaliczenie. Jej tytuł - Audi A4 i moje modyfikacje. Siłą rzeczy, będą tam fotki i kilka innych informacji, a strona z czasem będzie ewoluować

Ja kupiłem audi z oryginalnym aku z salonu - na mrozie kręci super, ogólnie jest dość mocny, a to w diesel'u się przydaje;)

Być może czujniki otwarcia drzwi/maski zwierają i to jest powodem problemu... Przyjrzałbym się jeszcze wszystkim czujnikom, jakie alarm posiada, w pierwszej kolejności ultradźwiękowym. Rozumiem, że posiadasz fabryczny alarm, tak? To jeszcze przychodzi mi na myśl wilgoć w centralce...

Uchwyt ten sam, więc problemu nie ma, zasilanie pociągnąć z lampki kabinowej i ma hulać

tu z kolei cos romantycznego;) http://pl.youtube.com/watch?v=75yz20yNNpU

raczej nie, bo i tak, jak weźmiesz radio na maksa, to nie będziesz zadowolony z efektu. Czy przypadkiem TDA7376B, to nie był w większych radiach? (symphony na przykład). Co do wcześniejszej wypowiedzi- ta kostka ma wg noty katalogowej taką moc, ale na głośnikach 2 ohm, więc przy podłączeniu 4-ohmowych, na pewno wyniesie ok. 25W

przewody na pewno mają paski - jak są np. niebieskie z czarnym paskiem, to minus, a jak pasek jest biały, lub innego koloru, to plus;) Co do głośników - większy (szerszy) styk to plus, węższy minus. Jeżeli styki są takie same (co rzadko się zdarza) i nie ma oznaczeń, to bierzesz bateryjkę paluszka, podłączasz do głośnika i jak się wychyli do góry, to plus baterii jest plusem głośnika.

może trzeba coś pozmieniać w baud rate i innych parametrach?

Kiedyś kolega podpinał do mnie fejsa na tym układzie (jeszcze na A4 z 95) i nie mogliśmy połączyć niestety...

Padłem... :polew:

lepiej kup to CD, zanim zechcesz naprawiać gammę (bo na pewno się da) Kolega Yates dobrze Ci mówi - ma być concert z A6.

akurat w radiach audi (niektórych) widać symbol końcówki - można potem wpisać w google ten symbol i zobaczyć notę katalogową danego podzespołu - tam jest napisana rzeczywista moc przy określonym napięciu i impedancji głośnika. Praktycznie rzecz ujmując, to każde radio ma właśnie 20-30W RMS, bo większe moce wymagają wyższego napięcia, wydziela się więcej ciepła, etc.

ok. 2x25W - najprościej sprawdzić to, patrząc na zastosowaną końcówkę mocy;) Tak łopatologicznie mówiąc - concert ma mało mocy i do tego upierdliwy jest fakt, że po podgłośnieniu na maksa, ucina trochę basy.

To jest nas już dwóch;) O ile się nie mylę, to w niedzielę również będzie spot przy realu (piłsudskiego 92) ok 18, z tym, że to są spoty łączone z Audi 80 oraz Audimanią.

ten patent też przerabiałem, ale dzięki za zainteresowanie;)

chcesz, to możemy robić

niestety koszty interfejsu są spore - sam układ EL327, na którym opiera się kabel, kosztował mojego kumpla swego czasu 150zł - teraz nie wiem, jak z tym jest;/

Do rzeczy - szukałem na forum informacji na ten temat,ale sam już zgłupiałem i nie wiem, co może być... Chciałem zmienić kodowanie, zeby mi migał kierunkami, gdy otwieram auto, ale nie mogę się połączyć z centralny (z klimą, z poduszkami i czymś jeszcze też nie ma komunikacji). Próbowałem na włączonym i wyłączonym silniku, z kluczykiem i bez. W końcu rozebrałem pompkę, u mnie jest w niej jeszcze sterownik domykania szyb i radio do pilotów - odnalazłem w pinach linię K, wypiąłem kostki (zostawiłem tylko zasilanie) i przy próbie połączenia (na kluczyku), mam "Too many error to comunicate". Ustawiałem latencję portu, zmniejszałem szybkość przesyłania, jednak nic to nie daje Mam vaga na USB i wersję programu 3.11 na domyślnych ustawieniach. Kiedyś udało mi się połączyć z klimą, ale nie pamiętam, w jaki sposób i jakie miałem wtedy ustawienia - myślę, że z centralnym powinienem się połączyć również, ale trzeba będzie coś w tych ustawieniach zmienić, ew. inna wersja programu? Co radzicie?

nie rozumiemy się - na pewno nie będzie to plug&play - ja po prostu mówię, ze jak się włoży trochę czasu i gotówki, to się da. Będzie prościej zrobić, niż w B5- to na pocieszenie;)

no chyba nie klikałeś....

Na pewno trzeba mniej wkładu i wysiłku, niż przy przerabianiu b5->b7. Jeżeli masz trochę gotówki, dobrych fachowców i czas, to przerabiaj - będzie bardzo fajnie wyglądał Maska od b7 powinna pasować, błotniki najprawdopodobniej też, mocowania zderzaka powinny pozwolić na bezproblemowy montaż tego od b7. Z Lampami pewnie będzie problem odnośnie mocowań, ale da się