karbonek
-
Postów
794 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez karbonek
-
Dziwna sprawa, kilka dni temu robiłem to samo i żadnego kodowania nie robiłem. Raz został zakodowane piloty w centralce alarmu i to ona pamięta, a nie pilot.
-
Napisz po polsku to pytanie... Dedukując o co Ci chodzi odpowiem - po wyłączeniu kompresora gaz zaczyna sam zmieniać ciśnienie i wtedy syczy przez chwilę układ klimy.
-
Małe ciśnienie będzie również, jeżeli będziesz miał uszkodzony przewód sprzęgła kompresora. Sprawdzałeś, czy po podaniu napięcia sprzęgło zaskakuje? Ja miałem problem podobny do twojego, magicy z serwisu klimy chcieli już kompresor wymieniać, ale jakoś uwieżyłem sprzedawcy, który twierdził, że kompresor jest prawie nowy (pół roku) i w 100% sprawny. Okazało sie, że mniej więcej pośrodku przedniego pasa, przewód sprzęgła miał kiedyś przecięcie i się utlenił. Po wymianie przewodu na LO mam ok 5-6oC już ze 2-3 lata
-
Przecież piszesz, że opony trą o nadkola...
-
A mi się tam podoba Mniejsze dziury przelatuję, a na koleinach się odmulam na kontrach
-
Najpierw zobacz skąd leci, może wąż się uszkodził.
-
Albo wtyczka zrobiła się zielona i styki nie łączą.
-
Problem z nagłym hamowaniem. Nie staje momentalnie
karbonek odpowiedział(a) na sebastiank1 temat w Audi
Jaki masz model auta? Uzupełnij profil. W B5 na łączeniu zbiornika (część górna i dolna) jest poziom między maks a min. -
Kontrolki / światło kabiny nie gasną?
-
No response from controller - Airbag (Poduszka Powietrzna)
karbonek odpowiedział(a) na evangelion69 temat w Audi A4 B5
WD40 nie jest do styków. Do styków używa się "Kontakt" - biały pojemnik z czerwonymi opisaim. -
Albo bioester, tańsze i od razu wycisza silnik. Olej z biedronki 50/50 też smaruje ;]
-
Miałem identyczną sytuację. Przy próbie odkręcenia ciężkim sprzętem nakrętki popękały. Amory poszły do kosza a ja kupiłem seryjne
-
Również WD40, CX80, propan-butan
-
A ja odkręcam dolot i psikam czymś łatwopalnym...
-
Ja użyłem korka od wina, idealnie pasuje, do tego dwie opaski zaciskowe.
-
Czujnik na skrzyni? Błędy w liczniku?
-
Mechanizm różnicowy jest w skrzyni.
-
Czego nie masz? Nowe pompy w sprzedaży są bez koła, używane różnie. Jak nie masz koła to montujesz stare.
-
Ja wszystko zrobiłem na parkingu. Dwie kobyłki, aby można było kawałek pod auto wejść i wystarczy. Pompę zamontowałem nową maxgear, ale od początku wyła, także zdjąłem ją i zamontowałem starą (magiel wymieniałem i od razu chciałem wszystko zrobić). Jak będziesz miał strzykawkę z jakąś rurką, to pawie cały płyn uda Ci się spuścić, przy odkręceniu węży prawie nic nie poleci.
-
Odkręcasz 3 śruby imbusowe z koła pasowego pompy. Ściągasz pasek klinowy, odkręcasz przewody pompy, spuszczasz płyn wspomagania. Odkręcasz 4 śruby imbusowe (chyba 8) na pompie. Zakładasz nową, skręcasz. Przed założeniem paska klinowego zalej układ nowym płynem i poruszaj kołem pasowym pompy, aby na sucho nie chodziła. Nałuż pasek klinowy, odpowietrz układ.
-
Ja do niego pisałem, 12V to powinien mieć...
-
A jakie napięcie na zaciskach szyby? Może przekaźnik wypalony jest.
-
A na allegro nic? Nie chce mi sie wietrzyć w to. Pisz na forum w dziale kupię.
-
Czujnik najwyżej może się piłować. Masz luzy czy nie na kołach ? Koła wyważone są, żaden ciężarek nie odpadł?
-
Dokładnie, a nie dowalasz i puszczasz, bo możesz wałeczki rozwalić. Zobacz, czy nie masz luzów na piastach.