janusz_stg

Ustaw auto odwrotnie to zaparuje tylna. Praw fizyki pan nie zmienisz....

A może był chiński...

to trzeba było odpowiedzieć na pytanie a nie wyrażać swoją opinie na temat auta, bo o to nie prosiłam... i zmień auto jak to CI nie pasuje i kup 150 koni, może niektórym takie 90 w zupełności wystarcz, nie pomyślałeś o tym? Odpowiedziałem w pierwszym swoim poście wraz z uzasadnieniem ....

Oprócz tego co tu zostało napisane to warto mieć w aucie środek do odmrażania szyb i zamków.Warto też wozić dobre kable rozruchowe ,aby móc czasem pomóc potrzebującym prądu bo bateryjka odmówiła.A jadąc w trudny teren np. na ryby w tereny leśne zabrać saperkę bo może się okazać ,że nie ma nikogo kto by mógł nas wypchnąć z zaspy.

Koleżanka wszystko może.... ja tylko wyraziłem swoją opinię na temat montażu skrzyni która nie jest dedykowana a zrobiła się z tego zbędna dyskusja zupełnie nie na temat.

Sarka 92 .Ja też jeżdżę 90 konnym 1z i śmiem twierdzić ,że to jest toczydło do wolnego przemieszczania się z miejsca na miejsce.Tam nie ma żadnego kopa ale rozumiem lubisz depnąć w podłogę i posłuchać jak mruczy:facepalm: bo jak dla mnie to tylko tyle .Frajda z jazdy zaczyna się przy mocach przekraczających 150 koni mechanicznych.

Wałek z przebiegiem jest 100% , jest w tym kraju na to dziwne przyzwolenie i duma kupującego z tego jaką to okazję trafił.Ale sprzedanie przeszczepu który to ma zupełnie inną wartość rynkową od auta całego jest świadomym działaniem sprzedającego na szkodę kupującego. O ile z kręconym licznikiem kupiec może i powinien się liczyć o tyle oszustwa z dobrze zrobioną przekładką jest zupełnie nie świadomy. A tu różnica w cenie może wynosić nawet 30%.Dziwi mnie też obraz tej dyskusji w której wszyscy wiedzą o tego typu wałkach- wiedzą i panuje tu atmosfera poklasku.Tego typu działanie należałoby piętnować na każdym kroku i nieuczciwi handlowcy zniknęli by z ryku. Do póki na to pozwalamy oszuści śmieją nam się w twarz. Trzeba by dla przykładu posadzić kilku na max. zakres 8 lat i pobrać połowy majątku na poczet domów dziecka proceder zniknąłby z rynku w krótkim czasie raz na zawsze. Ale w polaku tkwi natura oszusta i kombinatora a kruk krukowi oka nie wykole.

Takie rozwiązanie ma sens .automatyczna roleta do początkowego nagrzania a potem już przejmuje swoje zadanie termostat.

Ja jeżdżę zeciorem i nie zasłaniam. Nawet jak jest duży mróz to po osiągnięciu temp. trzyma .Normalnie grzeje się ok.10 km a w duże mrozy 15 próbowałem z kartonem i bez nie zauważyłem różnicy więc się w to nie bawię.

DeV bez urazy ale(przy ogromnym szacunku dla Twojej wiedzy ) nie wierzę ,że to napisałeś....

Owszem prawda.Ale znając warunki na polskich drogach to i czołg straci zawieszenie. Tak serio to markowe zawieszenia np.TRW ja na takim jeżdżę w wersji słabszej przeżyło 43k km bez najmniejszych problemów. Wszystko zależy od sposobu jazdy i "stanu okolicznych dróg".Znajomy przejechał b6 ponad 60k km i na razie cisza. Mit o słabym zawieszeniu budują części za 600 zł /kpl.

Nie chciałbym urazić ale czy widzisz Sarkę 92 jak modzi 1z. To są zabawy dla młodych gniewnych hobbystów ale wyczuwam ,że nasza koleżanka kupiła zeciora aby mieć toczydło i święty spokój.Chyba ,że się mylę - to proszę koleżankę o sprostowanie.

Najlepiej założyć ciepłą kołderkę na silniczek .Jak chcesz mieć szybko temp. to kup sobie benzyniaka. Niestety charakterystyka spalania a tym samym wykorzystanie energii oleju napędowego przekłada się w pierwszej kolejności na pracę a potem na ciepło.10 km to trochę mało na uzyskanie temp.90 st. Gdybyś jechał w pełni obciążonym samochodem to jest to możliwe ale solo - zapomnij.Temp. po osiągnięciu 90 st w zasadzie w czasie jazdy już nie powinna spadać ,natomiast może spaść na postoju z wykorzystaniem ogrzewania.

A czy w 1z jest jakieś przyspieszenie? Nie wiem czy montaż jest plug&play ale nie to jest problemem. 1Z ma bardzo wysoko moment obrotowy i taka skrzynia spowoduje bardzo złą jazdę w mieście. Praktycznie 4 biegu nie będzie mogła wcale używać. A prędkość ponad 100 km/h przy 2k obr/min spowoduje osłabienie i tak już cherlawego silnika w tym samochodzie. Będzie się kłaniał każdej górce jak pojedzie kompletem pasażerów.

To nie jest aż takie istotne czy to handlarz czy osoba prywatna. Są co prawda inne procedury ale dochodzenie swoich praw jest jak najbardziej możliwe. A szczególnie pomaga oszukanemu fakt ,że sprzedawca pojazdu jest tylko wierzchołkiem góry lodowej jaką jest cała grupa przestępcza. ściemnianie przez sprzedającego ,że nie wiedział, że to jest angol to nie ma znaczenia. Ktoś auto sprowadził do kraju i na podstawie dokumentów go rejestrował więc zawsze można ustalić tego "pierwszego" i cały ten układ zburzyć. Trzeba tylko czasu i wytrwałości w działaniu. Samochód to nie zegarek i ma swoją historię w dokumentach prowadzonych przez starostwa.A dla wszystkich informacja " X 2B " na wlepce w bagażniku informuje ,że pojazd ma kierownicę po prawej stronie. ---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 19:52 ---------- Pp

Jak odzyskać pieniądze za wady w używanych samochodach - Biznes w INTERIA.PL polecam lekturę w tej sprawie a w szczególności ostatni akapit. Nieznajomość prawa szkodzi.Zatajenie przed kupującym przekładki z anglika też podlega.

Odświeżam temat. Na początku jedno puknięcie potem dwa nic niepokojącego. Moje podejrzenie amory . Zostały wymienione i nic dalej to samo. Z czasem ilość puknięć wzrasta do kilku kilkunastu tylko w czasie energicznego pokonywania ostrych łuków np. wyjście z ronda na prostą. Zero puknięć przy manewrowaniu parkingowym. Do dziś. Wymiana kół letnich na zimowe i tu przy okazji wyszło szydło z worka. Padł prawy przegub zewnętrzny.Po raz kolejny guma nadawała się do wymiany.w zasadzie była cała ale jakąś mikro szczeliną część smaru wydostała się na zewnątrz. Wymieniony i nastała cisza na zakrętach . Nareszcie.

Wymień termostat. Nie powinna spadać temp. silnika w takich temp. otoczenia.

Można. Zimny termostat jest zamknięty. Wkładasz do garnka z wodą termostat i stawiasz na gaz ,lub ewentualnie w czajniku "bezprzewodowym". Rozumiem ,że posiadasz termometr w zakresie temp. 0-100 st.c . W trakcie gotowania temp. podnosi sie i w granicach 82 st . (pomiar termometrem który oczywiście masz) termostat powinien zacząć otwierać się i w granicach ok 90 st jest całkowicie otwarty. Zaczynasz studzenie . Przy temp. ok 82 st zaczyna się delikatnie przymykać aż do całkowitego zamknięcia. Termostat jest sprawny.

Laptopa oddaj dzieciom do domu dziecka to cię z takim mułem pogonią. To się nawet nie nadaje do sprawnego przeglądania WP .Za 200 zł może jako fragment sprzętu diagnostycznego do jakiegoś VAG-a.

A jak wymieniałeś rozrząd kupiłeś kpl. nowych śrub do montażu i zostały użyte klucze dynamometryczne.Bo jak ja kupowałem rozrząd w mojej mieścinie i poprosiłem o nowe śruby to patrzyli na mnie jak na wariata ,w sklepie nie mieli takiego zestawu i przy mnie zamawiał specjalnie dla mnie z hurtowni z dziwnym uśmiechem na twarzy:facepalm:.

Winę ponosi pasek sam dopiero co z tym walczyłem .Kolejno. 1. wymiana rozrządu + kpl pasków bez wymiany napinacza- ori audi wszystko OK. 2.Po czasie 3000 km wymiana zaległego napinacza (tu zamiennik i zaczynają się kłopoty) piszczy jak u ciebie. 3 Jeżdżę tydzień . Powrót do starego napinacza -piszczy. Pasek dostał już dostatecznie w d*pę... 4. zrzut przodu i wymiana paska na nowy - ciszaaaaa... Napinacz stary ori Audi. Silnik 1z alternator bez rolki ze sprzęgłem. wniosek : ori napinacz + nowy pasek = ciszaaaa...

9o KM to nie rakieta to raczej wół roboczy wdzięczny w użytkowaniu i naprawach. Spalanie w/g książki niższe powinien mieć ten 110 KM, ale z doświadczenia wiem ,że osiągi tego mocniejszego kuszą i dają radość z jazdy a to przekłada się na spalanie. Sam jeżdżę 90 KM i spalanie jest różne od 4,4 w trasie przy bardzo spokojnej jeździe do 7 w mieście.

Do odkręcania świec żarowych należy użyć klucza dynamometrycznego(dobrego).Świece wytrzymują 35 Nm po czym ulegają zerwaniu. O ile podczas odkręcania nie przekroczysz 30 Nm nie powinno dojść do zerwania.Po wielokrotnym stosowaniu WD -40 i kolejnych próbach powinno się udać bez zerwania świecy. Jedna rada. Sprawdź czy świeca nie jest skorodowana bo to znacznie obniża jej wytrzymałość.Druga rada to zrób doświadczenie na starej świecy w imadle przy jakiej sile się zerwie( dla sprawdzenia kalibracji klucza) i nie przekraczaj tego momentu z zachowaniem bezpiecznej tolerancji. Pamiętaj ! Świece przykręcamy siłą 15 Nm. To właśnie źle dokręcone świece są powodem ich zrywania.

Plak zwykły plak do kokpitów . Szybko łatwo i przyjemnie i bez śladów.