janusz_stg

Przecież w mieście nie wolno jeździć więcej niż 50 km/h. Nie rozumiem z czym masz problem.....Dostosuj prędkości do przepisów i warunków drogowych i po sprawie.Skrzynia i silnik to wytrzymają. Podpowiem Ci tylko tyle obroty wyższe niż 1500/min są bardzo zdrowe zarówno dla skrzyni jak i silnika. poniżej tych obrotów silnik ma ciężko natomiast 3500/min też nie stanowi problemu.Dostosuj prędkość do warunków drogowych w danym miejscu i chwili.

Nie miałem zamiaru nikogo obrazić, po prostu jeździłem z kilkoma takimi i widziałem, że przed skrętem wchodzi luz i dopiero na prostej jest wbijana 2. Ale widzę, że kolega lubi robić z siebie kierowce bombowca i zamiast sam powiedzieć jak robi/poradzić młodszemu to sypnie inteligentną pomocą. Dzięki stary Nie wiem na jakim kursie na prawo jazdy byłeś ,ale tam uczą dość szczegółowo techniki jazdy w trakcie pokonywania skrzyżowań.Bo rozumiem ,że o takie "zakręty" Ci chodzi.Do skrzyżowania zawsze dojeżdżamy na drugim biegu i na takim pokonujemy skrzyżowanie. Rajdowanie na trzecim biegu szczególnie w okresie zimowym może skończyć się poślizgiem- a tak ewentualnie jeździmy na torze. Młody wiek i fantazja na drodze to żadne usprawiedliwienie.Ale skoro masz z tym kłopoty to ciągle radzę kupić auto z automatem.

Kup sobie auto z automatyczną skrzynią biegów i nie obrażaj starszych kierowców:facepalm:

Można świecić oczami ... lub przyświecać przykładem:polew: . A tak na serio pozostaje jakaś wersja z akumulatorem.Przez moment przeszło mi przez myśl śmigło na alternatorze i akumulator ale skoro nie ma nic wystawać nad lub poza garażem .... to tylko pierwsze wersje.

Starość nie radość. Pada stycznik w przełączniku świateł przy kierownicy. Na krótko pomaga wstrzyknięcie środka do poprawy styków . Można kupić w marketach. Odchylasz dźwignię przełącznika i za pomosą cienkej rureczki jak : z " WD-40" wstrzykujesz trochę tego środka i światła wracają przynajmniej na jakiś czas. Rozwiązaniem docelowym jest wymiana przełącznika lub jego naprawa ale to wymaga troczę precyzji przy składaniu.

Pomaluj w kolorach tęczy to przy pewnej prędkości będą białe..

A tak poza tematem .To trzeba być lekko szalonym ,żeby przy takich prędkościach puszczać kierownicę i sprawdzać czy prosto jedzie

Częściej ale krócej. Nie ma żadnego znaczenia jak często i jak długo będzie włączał się piec. W ostatecznym rachunku okaże się .że dostarczył dokładnie tyle energii ile potrzeba było do ogrzania powierzchni domu. Dla efektywnego ogrzewania trzeba dwóch czynników. Wysokiej sprawności piec i skuteczne docieplenie. Reszta jest zmienną która w bilansie końcowym nie ma nic wspólnego z jakością grzejnika. Trzeba zdać sobie sprawę z tego ,że to co my potocznie nazywamy grzejnikami w rzeczy samej jest chłodnicą dla pieca. Im chłodnice będą skuteczniejsze tym szybciej oddadzą ciepło do pomieszczeń i jednocześnie szybciej wystudzą piec. Ale po osiągnięciu zadanej temperatury w mieszkaniu praca ogrzewania stabilizuje się w zależności od docieplenia budynku. Jak będziesz miał zimną budę to sobie zamów węgiel na pasie transmisyjnym z kopalni Im cieplej zbudowany tym mniej opału. Drugim warunkiem jest skuteczność grzewcza pieca. Min 82 % sprawności pieca rokuje w miarę normalny poziom zużycia energii. Są piece o 100% sprawności i wyższej ( gazowe ) i to jest najważniejszy element w całej instalacji.

Panowie nie pitolcie głupot. Bezwładność cieplna dotyczy praktycznie każdego urządzenia grzewczego. Dotyczy też budynków a to ma ścisły związek z dociepleniem. Do ogrzania 1m powierzchni trzeba określonej ilości energii. Sprawność energetyczna urządzenia grzewczego jest określana przez producenta i wyrażona w mocy. Kiedyś przyjmowało się 105 wat na m kw powierzchni. Przy takim założeniu łatwo wyliczyć ,że do ogrzania 20m kw trzeba grzejnik 2,1 KW mocy.Założenie to było prawdziwe dla budynku z lat siedemdziesiątych kiedy nie stosowano dociepleń zewnętrznych przy zaniechaniu ogrzewania w nocy. Dziś można przyjąć podobne wartości i dla źródeł stałocieplnych np. ogrzewanie gazowe ,olejowe ekogroszek zastosować ten sam przelicznik i zastosować koniecznie głowice termostatyczne.Te ostatnie będą odpowiedzialne za dystrybucję energii pobieranej z pieca i racjonalne dozowanie do pomieszczeń w zależności od potrzeb.A co do samych grzejników to głównie estetyka i trwałość jest podstawą wyboru. Przy właściwym montażu zdecydowanie lepiej prezentują się zestawy aluminiowe . Nie korodują i są zdecydowanie estetyczniej wykończone. Panele blaszane mają ok 25 lat żywotności przy zachowaniu pierwsze zalanej wody. Każda wymiana wody wprowadza do grzejników nową porcję chemikaliów odpowiedzialnych za korozję .Decydującym więc elementem mającym wpływ na wybór grzejnika ma grubość portfela. Skuteczność grzania i temperatura w mieszkaniu to elementy do dobrania przez:hi: instalatora.

Mam wrażenie ,że nie jednej knajpie na imię "Ambrozja" a wtym wątku chyba wyrażnie mówimy o dwóch . Jedna w Łebie a druga gdzieś po trasie przed Włocławkiem . Zastanówcie się gdzie kradną

Założył hak.

Jak ta ustawa wejdzie w życie to po 5-latach na polskich drogach będzie ok 30% pojazdów mniej a wszelkiej maści autobusy wrócą do łask.A nowych aut więcej i tak się nie da sprzedać temu biednemu narodowi....

Nie wiem do końca jak to jest z tymi 2.0 TDI ale jeden z moich znajomych prowadzi małą firmę . Kupił nowego pastucha w tym silniku i tyle co to auto przyczepy natargało to mała bania. Nigdy nie wspominal o kłopotach z przegrzewaniem. Pechowcowi to cegła w drewnianym... zamontuj ten nieszczęsny hak i obserwuj. Jak zauważysz problemy to zaczniesz się martwić .Doposażyć auto zawsze można ... tylko czy warto.

Jak byś nie wybrał trasy zawsze kicha. Od Sierakowic do Lęborka to sobie ten gwint dobrze przetestujesz i sprawdzian zawiechy konkretny.Tam są odcinki z dziurami po 15 cm głebokimi. Jechałem dwa razy tego lata i coś zaczęło stukać. A jak pojedziesz przez Gdynię na Wejherowo to zależy od pory dnia ale korki aż miło. A tak całkiem serio to nie polecam Łeby. Nie ma gdzie auta postawić. Wszystkie możliwe parkingi od tego sezonu płatne ,chyba , że zostawisz auto na kwaterze.No ale o ile masz już parcie na Łebę to polecam obiady domowe w Ambrozji !8 zł za obiad zupa + drugie danie i mało kto zjada wszystko.Miłego urlopu.

Panowie ! Temat mnie nie dotyczy ale to o czym piszecie zakrawa na kpinę. Stare diesle radzily sobie z przyczepami tylko furczało a tu taki bubel za taką kasę .To jest nie do przyjęcia biorąc pod uwagę jak fiaty 126p chłodzone wiatrem ciągały przyczepy różnej maści od turystycznych po małe towarowe często p0 700 kg i więcej i sobie z tym radziły bez względu czy to był upał czy byle jaka pogoda.Firma schodzi na psy . Naciągają na jakość której już dawno nie ma. Co to znaczy ,że w modelach b7 korodują błotniki .Panowie chyba karmimy się mitem B4 . Sorry za OT. Ale nie mogłem się powstrzymać.

Witam wszystkich. Mam pytanie: Czy ktoś posiada audi w granatowym kolorze i w granatowym wnętrzu.Jestem ciekawy jak takie wnętrze wygląda.

W sensie że co? Śmierdzi? Jeśli chodzi o takie "gonienie " to częściej myj ręce i nie pozwalaj swojej lasce używać do jako środek zastępczy.

O ile wędruje przód -tył przy dodawaniu i odejmowaniu gazu to obstawiam zerwaną poduszkę.

Nie lepiej zlecić tapicerowi wszycie nowego boczka. Taka usługa to koszt w granicach 50 -70 zł. i nie ma śladu ingerencji.Sam tak zrobiłem i jestem zadowolony.

A czy ty przypadkiem nie masz silnika 16 V one kochają wysokie obroty i tak na dobre to ciągną od 3 -3,5 tyś. obrotów .Niżej są jakieś niemrawe.A ta b4 ma standardowy silnik 8V i z racji pojemności i Nm świetnie jeździ już od dołu. Jeździłem takim 2.o bena i tylko mu klimy brakowało.Bardzo udany silnik.

Silnik 1z 90 KM.Trasa Starogard Gdański -Karpacz -Starogard Gdański .w tym ok 280 km autostrady .Jazda w górach ok.100 km wokół Karpacza.Łącznie 1148 km na jednym zbiorniku i nie zapaliła się kontrolka rezerwy choć pewnie już jest blisko.Jazda we dwie osoby plus bagaż wakacyjny .Całą drogę pracowała klima. Najwyższa prędkość w/g nawi 157km/h , jednak średnia bardzo niska 62 km/h. Przejazd w dzień w dni powszednie poniedziałek piątek.Średnie zużycie wychodzi ok .4,7 l /100 :banan: I jak się tu pozbyć parcha????

Warto wymienić łożysko igiełkowe w wale korbowym i uszczelniacz tylny wału.Jest jeszcze do oblukania uszczelniacz skrzyni biegów.Innych zagrożeń ponownego wyjmowania skrzyni nie dostrzegam.Powodzenia.

Dzięki za info.O 14.10 wjeżdżałem do Karpacza.Szanse na znalezienie przyzwoitej kwatery znikome.Znalazłem w pensjonacie Jemioła.Piękny stary dom urządzony w części gościnnej w stylu "Ludwikowskim".Pokoje rewelacja.

a wiesz może co u Ciebie padło w sprzęgle? Docisk, tłumiki drgań czy łożysko oporowe? No niestety nie zastanawiałem się nad tym i wymieniłem całość.

Moc to nie tylko KM w tym przypadku 90 i 101 ale także Nm. Okazuje się ,że ten starszy 90 konny silnik ma ich 148 a nowszy 101 konny tylko 145. Z tego mogą wynikać pewne różnice w odczuwalnej mocy. Dla porównanie 90 konny diesel ma ponad 200 Nm. Bardzo charakterystyczny brak mocy przejawiają małe silniki benzynowe o pozornie dużej mocy ale o małym momencie obrotowym.