Tomson

a jaka szerokość felgi? bo u mnie przy 8" i 225/40 jest wewnątrz jakieś 1.5 cm luzu

sprężyny ze starości lubią siadać :gwizdanie:

u nas są 2 rodzaje

ja oczywiście dołączam się do akcji

jak nie ma takich oznaczeń w tabeli to nikt Ci tutaj z fusów nie wywróży czy to s-line czy nie edit: nie wiem jak Ty to szukałeś, ale ja jakoś znalazłem i jest to s-line. Chyba zmyliło Cię to, że sprężyny stoją odwrotnie :gwizdanie: Na moje są z avanta 2.5 TDI albo 3.0 V6

1BE to tylko z ASO lub używane. W ASO cena kosmos a używane 1BE w dobrym stanie to złoto

Amortyzatory Blistein B6 + Eibach Pro Kit -35mm to chyba najbardziej komfortowy zestaw

moje uszanowanie

6MB od 12 do 23, 10MB od 23 do 12 za 89zł

kit High Tec

no ja też chyba będę miał gdzieś i będę sobie wkręcał, że to diesel, więc są drgania

podjedź do ściany i zaznacz wysokość świecenia świateł. Potem wsadź ludzi do tyłu i zobacz czy obniży światła do początkowego poziomu ( u mnie tak nie robi). Potem zgaś i włącz silnik, żeby odczytał dane z czujników i wtedy powinny światła świecić na tej samej wysokości co zaznaczona

no właśnie na ostatnie 50km chciałem sprawdzić i obrałem taktykę jazdy w koleinie tyle, że jak widziałem, że jest jakaś fałda albo załamanie to wjeżdżałem na garby, żeby nie zahaczyć przy bujaniu

Panowie trochę odkopie, ale wczoraj zaliczyłem pierwszą trasę na nowym zawieszeniu FK -40mm (amory + sprężyny) wiadomo jak to w Polsce wszędzie pełno kolein. Szkoda mi pokrywy silnika, więc całą drogę starałem się jechać po garbach kolein, żeby być w jak najwyższym punkcie. Nie ukrywam, że było to dość męczące Powiedzcie mi z doświadczenia czy mogę spokojnie pokonywać koleiny (bo zawieszenie niższe, ale przecież progresywne, więc powinno siadać do takiej wysokości jak standardowe) czy lepiej jeździć po garbach?

hmm z tego co wiem to on odczytuje dane z czujników tylko na początku (leci w dół i wraca tak jak mówisz - tak jest u mnie). W trakcie jazdy czujniki nie działają bo lampy by zwariowały tak mi się wydaje przynajmniej

Zdjęcia kompletnie nie oddają rzeczywistości. Gleba dobrze się prezentuje dopiero z 50 metrów tak jak te 2 ostatnie foty z daleka są zrobione wtedy jest kox z bliska wygląda słabo

no właśnie gdzieś kiedyś ktoś coś takiego napisał na forum dlatego napisałem "chyba"

nie wiem jak u Ciebie ale u mnie po każdej ingerencji w światła zapala się ten błąd. Kasuje go i wszystko śmiga jak śmigało.

Panowie ja kupiłem nowe żarniki w ASO wymieniłem i drżą od początku. Zresztą widać, że to drżenie a nie mruganie

trzęsie, ale za to żaden zakręt nie robi na niej wrażenia. Maksymalne trasy jakie robię to Poznań - Piła 100km, więc jak dla mnie kox, bo 100km to jeszcze nie wytrzęsie powyżej 200km bolały mnie już plecy ostatnio. Nie wiem czy słusznie, ale staram się jechać bo garbach kolein, bo boje się, że jak będę jechał w koleinach to będę haczył pokrywą silnika kliknij w zdjęcie w podpisie to przejdziesz do mojego tematu ze zdjęciami

ale męczy mnie świadomość, że jakbym sam się za to nie wziął i pojechał do serwisu to skasowali by mnie pewnie za wymianę sprzęgła albo nawet całego koła, a tak naprawdę przykręciliby tylko obudowę eh ta Polska a męczy mnie dlatego, że ciekaw jestem ile razy się już tak naciąłem z innymi naprawami nie tylko samochodów, ale też innych rzeczy

witam Panowie wziąłem się od rana za klime i robota zrobiona okazało się, że spadła tylko ta obudowa, a sprzęgiełko ma się dobrze przykręciłem i dorzuciłem kleju do gwintów i mam nadzieje, że będzie trzymać

no Panowie śruby nie znalazłem, więc dokupiłem śrubę M6 + podkładkę to wszystko najpierw sprawdziłem na sucho, a potem zalałem klejem do gwintów. Sprzęgło wyglądało na zdrowe, więc mam nadzieje, że będzie trzymać jeszcze raz dzięki chłopaki za pomoc w tej sprawie

sprężyny to się chyba wymienia jak dopiero popękają, więc możesz założyć stare

też mi się to wydaje mało prawdopodobne, ale miejsce gdzie jest łepek od śruby jest całe zardzewiałe tak jakby śruba nie była przykręcona do końca od pewnego czasu edit: Panowie a powiedzcie mi jak się dostać do tej sprężarki? trzeba rozbierać przód czy jakoś od dołu ja wyciągnę? Powiedzcie mi też coś więcej od tej śrubie, która trzyma tę blachę. Żebym wiedział czego szukać jak nie znajdę jej w obudowie silnika. Jaka była jej długość, zwój, średnica wszystko co wiecie bo chce spróbować dokręcić blaszkę bez wyciągania sprężarki (wypompowywania czynnika)