Tomson

na dekielki będą chyba kupione naklejki aluminiowe (jeszcze nie jestem pewien, bo te ładnie komponują się z wypolerowaną felgą). Lampy zostają jakie są, bo mi się podobają (ale jeszcze zobaczę co tam ciekawego jest na allegro)

Witam w końcu znalazłem czas na wypolerowanie moich MAM8 oraz przełożenie zawieszenia, więc wrzucam zdjęcia, żeby nie być już dłużej anonimowym na forum kilka info: -1 właściciel w DE -przebieg 180 tys (rzeczywisty 210 tys) -100% bezwypadek -zawieszenie FK-Automotive High Tec (springi + amory) -40mm -dokładek na razie nie maluje, bo będę zakładał s-line taki był początek: Wymieniłem rozrząd, rolki i wszystko inne co wydawało dziwne dźwięki pod maską. Kupiłem nowe żarniki philipsa 4300K oraz wszystkie inne możliwe żarówki. Następnie okazyjnie kupiłem zniszczone chińszczyzny wzór MAM8: przyszły wakacje, więc wziąłem się za polerkę i przekładkę zawieszenia. Po 2 ciężkich tygodniach Audi prezentuje się następująco: tutaj ładnie wyszła gleba i fele plany (kolejność nieprzypadkowa ): -ramki Audi A4 Klub Polska -dokładka przód s-line -bi-xenon -dokładka tył 1.8T + wydech z 2.5 TDI + ładne końcóweczki -fotele skóra+alcantara, gałka zmiany biegów s-line -jak trafią się ładne w dobrej cenie to felgi 19" -czips, turbina BRD, FMIC, wtryski < podstawowy zestaw kibica na 200+ (nad tym jeszcze będę się zastanawiał) -grill S4 + naklejki S4 na tył i drzwi, czapka z daszkiem z logo S4 oraz napisem TDI POWER Teraz mogę oficjalnie powitać klub!

2 zasadnicze pytania: -ile dałeś? -czy sprawdzałeś przebieg w ASO? Jak szukałem B6 dla siebie to oglądałem również vectry i mondeo. Jak potem wsiadłem do A4 to wiedziałem od razu, że szukam audi, a reszta idzie na bok! p.s. porównywanie kultury pracy benzyny do diesla jest trochę nie na miejscu. A jak chcesz usłyszeć jak chodzi słabo wygłuszony diesel to wsiądź do forda albo opla. To są dopiero traktory!!

Zależy jakiej firmy te lampy No pewnie tak ale większość tych z allegro, które montowali moi znajomi w swoich civicach/astrach itd świeciły w nocy jak świeczki

ale że co? że jakość gówniana czy jak

nie bierz tego szajsu, bedą Ci świecić jak świeczki! chyba, że nie robisz dużo tras po ciemku to bierz bo fajny bajer

avant ma inne springi z tyłu, bo jest cieższy

http://www.polerka.tk/ miałem mu oddać swoje MAM8, ale zdecydowałem, że wypoleruje je sam efekt gość podobno zna się na rzeczy, czytałem na kilku forach i wszyscy go polecali

Witam, jakie macie myki na wyciągniecie sprężyn z tylnego zawieszenia? Przekładam zawias na sportowy i przód już obcykałem, ale nie wiem jak wydobyć tylne sprężyny ściągacze nie dają rady tak mocno zacisnąć, żeby je wydostać. Słyszałem, że niektórzy odkręcają stabilizatory czy cuś.. proszę o wypowiedź kogoś kto miał z tym do czynienia pozdrawiam

zwracam honor i przepraszam, że nastraszyłem

http://www.youddl.com/ wrzucasz tam link do youtube'a i przerabia Ci to na mp3

Gwint jest dużo twardszy, przynajmniej takie są opinie. We wtorek odbieram samochód na zawieszeniu amory+springi fk -40mm i dam znać jak z komfortem. Felgi 18" p.s. Nie porównuj FK do MTS bo to niebo a ziemia (mówie oczywiście o FK High Tec, Sport Tec, nie AKX) FK robione są na podzespołach Koni tak jak KW a MTS robione jest w garażu (przynajmniej tak piszą na niemieckich forach )

jedne felgi mają mniejszy inne większy stożek moje mają jakies 5mm wgłębienia, czyli łapie dokładnie tam gdzie się piasta kończy

nie wiem jak oni to rozwiązali, ale ja byłem w podobnej sytuacji i wyszedłem z tego tak, że zrobiłem dystans o średnicy wewnętrznej 56,6 (na piastę) i zewnętrznej 60 i wytoczyłem felgę na średnicę 60. Tyle, że ja musiałem mieć dystans 9mm. Może H&R jakoś to rozwiązało. W końcu to poważna firma, więc jestem dobrej myśli. Czekaj na przesyłkę, trzymam kciuki

tylko powiedz mi jak Ty to widzisz skoro piasta ma 15mm i średnice 57,1 a dystans 12mm i średnice zewnętrzną 57,1?! to jest fizycznie nie możliwe chyba, że ten dystans jest dedykowany do b7 i ma jakieś przejścia czy coś ten teges ;P zobaczysz jak dojdzie p.s. jak wpisałem numer artykułu w googlach to wyskoczył mi dystans przelotowy bez pierścienia

a ja już bliżej zlotu nie będę chyba miał, to akurat nie mam samochodu bo zostawiłem u mechanika na wymianę gleby na -40 i nie zdążyli zrobić i stoi mój tygrysek rozkraczony do poniedziałku :| szukałem dzisiaj po mieście i na lotnisku a4czek, ale się pochowaliście na tych płotkach

jeżeli w B7 jest tak jak w B6 - pierścień centrujący ma długość 15mm to felgi będą na 99% biły, bo dystans jest 12mm, ale te 3mm różnicy które zostają nie złapią felgi

- ile mm gleba jest?

przechodziłem przez to samo wyjścia są 2: dystanse 5mm ( tak mam z przodu i felgi trzymają się na pierścieniu - też mam ze stożkiem) dystans z pierścieniem 10mm (tak mam z tyłu) o średnicy wewnętrznej 56,6 i zewnętrznej 60mm + rozwiercony otwór wewn. felgi z 56,6 mm na 60mm (a dokładnie to wytoczone na tokarce) innego wyjścia nie ma ja musiałem rozwiercać, bo 3 felgi miałem et 45 a jedną et 35 więc musiałem wyrównać p.s. nic nie biję, wszystko się trzyma. Przejechałem jak na razie na tym 15000 km, tyle, że dystanse i toczenie były robione u ojca w firmie z należytą starannością

masz dość ciężki silnik, więc obniży się na 100% tylko pytanie czy nie za bardzo

nie ma nigdzie w zrób to sam o wymianie amorów w B6, więc napisze tutaj, żeby nikt nie popełnił takiego samego błędu jak ja. Mianowice zacząłem wymianę amorów od rozkręcenia podłogi w bagażniku i okazało się, że w B6 nie ma śrub od wewnątrz są tylko dwie na zewnątrz, NIE TRZEBA ROZBIERAĆ BAGAŻNIKA! p.s. Pozdrawiam kolegę (nie pamiętam nicka), który napisał mi, że w B6 też trzeba rozbierać bagażnik. Weź się chłopie zastanów zanim coś napiszesz

zależy w jakim stanie masz aktualne sprężyny. Znam przypadek, że gość do standardowej zawiechy założył springi -30mm eibacha a samochód PODNIÓSŁ się o 2mm w stosunku do standardu

trochę niżej Ci siądzie. Ja bym brał

powiedz coś więcej na ten temat

cena normalna. Ja bym brał eibachy, bo -20mm to trochę mało.