michalutp

A plecionkę w końcu zmieniłeś? Sprawdź czy na jałowym biegu wydech Ci z tyłu drga.[br]Dopisany: 06 Grudzień 2009, 23:19_________________________________________________Koledzy hałas i drżenie przy większych prędkościach to albo opony ale u mnie to było łożysko w kole, objawy to głośniej w kabinie u mnie buczenie było, jak skręciłem lekko w lewo to cisza, poza tym w kabinie występowały drgania, takie jakby mrowienie i wzrastały z prędkością, łożysko sam zmieniłem na skf i jak ręką odjął. Plecionka jest odpowiedzialna za drgania na biegu jałowym, jeśli poduszki to by szarpało przy gaszeniu auta, w silnikach PD za drgania odpowiedzialne są tez pompowtryski, warto sprawdzić korekcje pozdr

Ciszej ani głosniej nie jest, tylko świst turbinki słychać bardziej

Panowie sprawdzcie czy dudni także przy skręcaniu kół z tą prędkością czy może cichnie, mi też tak buczało, i w koncu doszedłem że to łożysko w kole, w weekend wymieniłem teraz cisza i spokój- inny samochod Jeśli łożysko to ja brałem skf- podobno najlepsze lub FAG lub ruvielle który pakuje łożyska FAG w swoje pudełka:) acha od tego pół lewej strony mi drżało ale teraz super:) Pozdrawiam

Tylko pamiętaj zanim ją założysz to rozrusznik ustaw jak powinien być bo ze skrzynią jest masakra żeby go założyć

No będę śledził, nie zapomnij napisać jak poszło chociaż ja obstawiam zębatke na wale

Ja mam zawieche 1be i jesli mi auto pływa na zakrętach to znak że mam mało powietrza w oponach:) Dobij u siebie na ok 2,5 bara i zobacz

Mi się wydaje że lepiej ori chyba trwalsza, swoją drogą wywalać tyle kasy żeby skóre mieć.... ja mam czarną z grzaniem foteli ale 3 tys to bym za nią nie dopłacił chyba

Może po prostu szczotki się przywieszają albo się skończyły, albo komutator się zabrudził i słabo przewodzi, nie ma co czarno widzieć o wymianie całego alternatora, nie wiem co by się musiało stać żeby się spalił.

Czasami w nastawnik ni pukaj jak już to w obudowe gdzie jest przykręcona do blchy rozrządu tam masz takie masywne miejsca tylko uważaj bo aluminium jest dość kruche

czujnik możesz sprawdzić vagiem- rano przed odpaleniem sprawdz grupe 007 ( wszystkie temp powinny byc zbliżone) później na rozgrzanym też sprawdz jak temp cieczy chłodzącej i porównaj to co na blacie. Ja za termostat ori płaciłem ok 60 zł z allegro od firmy skodex (zajmują się cześciami vag i mają oryginał y dobrych cenach) niestety po zakonczeniu aukcji jednemu z forumowiczów powiedzieli że już nie bedą mieli ori termostatów, ale to był dawno spróbuje teraz. Pozdr Ps ja mam swój stary jak coś który trzymał temp 85-86 st. nowy trzyma 87-89

http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopic.php?t=6154 nie wiem czy nie trzeba być zarejstrowanym żeby to przeczytać ale warto

Ja już to nie dwie tylko 4 i wtedy pompą może zacząć grzebać, ale jak na moje to zębatka na wale albo pasek przeskoczył o jeden ząbek.

Ja byłem u nich 2 razy, za pierwszym razem w maju na przegląd klimy bo promocje mieli- wymiana czynnika, wymiana oleju i sprawdzenie szczelności 90 zł a teraz niedawno przegląd zawieszenia i ustawienie zbieżności-70 zł w biurze obsługa super, a mechanicy jak się z nimi pogada też spoko. Jeśli czegoś nie będę umiał naprawić to na pewno do nich będę jeździł. adres: ul Fordońska 76 85-719 Bydgoszcz tel 052 342-18-78 (wjazd jest ten sam jak do policji pierwsza w prawo za ul Kazimierza Wielkiego jadąc w stronę fordonu.

Pewnie że można :>

Idz do ASO i poproś o sprawdzenie przebiegu, mi to zrobili za darmo w Grudziądzu, w sumie mam troszke mocniej wytartą ale mam skórzaną s-line i 315 tys na blacie.

Na 95% przegub

Ja w swoim po wycięciu nie zauważyłem żeby kopcił bardziej, a od dołu lepiej sie zbiera i turbo słychać.

Jak Ci hałasuje przy skręcie to może być łożysko w kole, ;ub przegub.

U mnie na pierwszym biegu na wyższych obrotach było czuć sprzęgło, po regeneracji u radzikowskiego problem znikł.

Nic Ci nie wybuchnie, wyjmij kluczyk ze stacyjki i starczy a najlepiej odepnij minus od aku i możesz działać, nawet błędu nie będziesz miał. Pozdr

Kolego sprawdz najpierw rozrząd jeśli bedzie dobrze a nie masz błedów w silniku to nie skaładaj dalej tylko odkręć zębatkę na wale bo ona się wyrabiała i się zaklinowała teraz w złym miejscu- dlatego kąt masz 255 jest jeszcze mozliwosc ze w pompie padło ustrojstwo od kąta ale to by błędy pokazywał i po uruchomieniu by nie ciągnął. Pozdr

Nie wiem jak jest w poliftowym ale mój żeby ściągnąć to zdejmujesz kratki po bokach- odkręcasz 2 główne śruby, odkręcasz po 2albo 3 wkręty przy błotnikach, wychaczasz z bocznych zatrzasków i musi iść, u mnie jeszcze później rozłączyć muszę wężyk od spryskiwaczy reflektorów. Pozdr

To może zapodaj najpierw korekcje wtrysków, ja mam na blacie 314 tys i nie zauważyłem żadnych stuków ale przyjże sie temu dokładniej przy okazji. Zalany mam motul 6100. Co do tych "castroli" i "mobili" to uważaj, ja rodzicom kubilem mobil ze sklepu, to była taka tragedia że szkoda gadać, tak samo kiedyś miałem z castrolem:)

Gdzieś czytałem na forum że niecały litr chyba miedzy max a min. Ja mam na blacie 314 tys ostatni serwis w aso październik 2008, i nie dolewam wogóle, nic nie ubywa. Pozdro

Być moze to oznaka że końcówki albo któryś wachacz mają luzy i jak ruszysz kierownicą to się koła rozjezdzają i bedą buczeć, ja tak mam że jak jadę prosto albo w prawo to buczą a jak lekko w lewo to cisza, byłem na stacji i jeden wachacz + końcówki drążków - już leżą w garażu ale nie mam kiedy tego zrobić.