aju

Dokładnie, oglądałem niedawno w gazecie test drogiego kondzia 10F który nie osiągał nawet 7F maksymalnie a i tak uznali to za rewelacyjny wynik. Poza tym takie monstrum jest nie potrzebne nigdzie poza zawodami. Reszte napisał CI Muskel1

http://www.fagumit.com.pl/oferta.htm zapytaj tu

kupiłem AL od znajomego, z dzialającego anglika szukam teraz chłodnicy i kolektora bo super cenę dostałem za pompki

bedzie na srebrno............... ale podkładem

najważniejsze że Tobie pasuje automat

żeście dali z tym malowaniem :> Gdzie będzie przejście? w połowie słupka czy gdzie indziej?

jest grubo

oryginalnie były na tej listwie dolnej z tyłu

a nie będzie przydymiał po takich modach? chcę żeby modywfiakacja była bezdymna

bardzo ładne auto szkoda że przy skórze nie ma grzanych dupek Poza tym tylko automat mi nie pasuje i że wysoko stoi, reszta koksik Aha na pierwszym zdjęciu świecą Ci się halogeny? bez postojówek?

dzięki śliczne Zostało zbierać na graty

zestaw już mam hamulcowy, kupiłem z A6 jarzma i czekają na to aż skończą się klocki w moich 288 wtedy będzie pretekst do przejścia na tarcze 312 faktycznie myślałem o jakiś 165-170 konikach[br]Dopisany: 22 Sierpień 2009, 11:09_________________________________________________aa i chodzi co o PD z silnika o oznaczeniu AL? czy o PD 038 130 073 AL

wiem że 150można wyciągnąć bo właśnie się zrolowałem ale chodzi o coś więcej, nie bawi mnie sam program, chcę trochę podłubać. jakie moce realne do osiągnięcia na takim zestawie? Bardzij myślałem o wymianie tylko PD i Turbo oraz FMIC bez chłodnicy oleju i kolektora

to przebieg musi tam być słuszny ile wyniesie Cię koszt mniej więcej tego wszystkiego?

Witam Jako że chcę uzyskać z mojego auta coś więcej niż moc rzędu 150~koni a tyle mniej więcej da się osiągnąć z seryjnego AJM, zastanawia mnie czy wymiana samych pompek coś da? Nie uzbieram w tej chwili kwoty na pompki i turbine, mogę wybrać to albo to i nie wiem co na początku ogranicza mocy pompowtryski czy turbina? a może czekać i zbierać graty? choć chiał bym coś już zrobić i cieszyć się autem

dzięki koledzy, będę macał poinformuje który/które padły

ok ja też mam jedną wstępnie chętną, tyle że z bmw 2.0d :gwizdanie:

przed wymianą pompy kup jakiś płyn do czyszczenia układów chłodzenia i zalej go do zbiorniczka, zrób 100+ km i wtedy bierz się do pracy, przy okazji wyczyść dokładnie obie chłodnice, kiedyś w g klasie miałem tak zalepioną chłodnicę od klimy (błotem) że nie było nawiewy na chłodnicę powietrza i miałem powyżej połowy temp sporo a zawsze jest w połowie (nie wiem ile stopni bo tam nie ma skali )

na klapie możesz przymaskować rysę, uzupełniająć ją farbą a później polerka (mocna) ale trzeba uważać żeby nie spalić lakieru. Błotnik część zejdzie cześć nie od polerki, w obu przypadkach żeby było 100% nie widoczna trzeba malować

wymieniłeś czujnik i co dalej lipa? Może pompa, może chłodnica czy zapowietrzony układ

zostało mi nurkować na weekend w kanale... chyba że ktoś jescze ma jakieś pomysły :gwizdanie:

Witam, wyczówam delikatne zaczynające sie stuki z lewego koła ale tylko na poprzecznych krótkich nierównościach. Na stacji nic nie widzi, mówi że zawieszenie igła... a jednak coś tam zaczyna pukać. Pomysły na wahacz? łącznik czy końcówkę? Amortyzatory ok

No to TUKAN, napieraj... taka dobra gazeta

jak wszytko takie obojętne to może z google coś :gwizdanie: Jeszcze tylko mnie zastanawia który model B :>

to czemu masz napisane fwd?