aju

a po co chłodzić paliwo i czy każdy ajm ma taką chłodnicę?

hmm jak by to oblukać nie che mi się ściągać osłon na dole. Myślałem że chłodnica oleju to jest taka "dobudówka" przy filtrze oleju przez któą płynie płyn chłodzący

a tak poważnie

Witam Dziś przypatrzyłem chłodnicę za zdeżakiem po lewej stronie stojąć przodem do auta. (od strony pasażera) Wiem że z prawej jest intercooler a po lewej? Faktura chłodnicy jest jak intercooler ale przez dziurę nie widzę węży jakie do niej idą więc nie mogę stwierdzić co to jest. A od góry wcale jej nie widzę Zresztą dla pewności zaznaczyłem na foto

też czytałem mimo to nie boję się tego, wszytko wiadać przy pracy, nie zmuszam Cię przecież żebyś coś u nich robił jeśli okaże się że chcą wgrać gotowce to to opiszę tu :>

Ok, a co z rowerami w garażu oraz z narzędziami?

przekręc sobie trochę do tyłu może niunia będzie bardziej bezawaryjna taki żarcik

Witam, czy ktoś może orientuje się jak wygląda sprawa ubezpieczenia garażu? ile dostaje się w przypadku kradzieży z niego całego pojazdu? czy dostaje się wtedy również pieniądze z AC? Czy garaż musi spełniać jakieś kryteria?

daj linka bo nie moge znalesc Twojej wypowiedzi w stercie tych napisów tam [br]Dopisany: 28 Lipiec 2009, 15:15_________________________________________________znalazłem ja jakoś nie mam z nimi problemu się kontaktować, ale zamiast pisać od razu dzwonię

ja bym sprawdził na hamowni jak idzie moment, jeśli za szybko nie wzrasta to zostawić go! Bo jak szybko będzie rosnąć to sprzęgło szybko odda przeczytaj zasady nie poszemy capsem

ja mam doświadczenia od kolegów którzy robili tam fiaty coupe, wypowiadali się pozytywnie, poza tym sami piszą sprawdzają najpierw auto a później robią program i hamowanie jak wyszło, operacja trochę trwa i na pewno nie będą to gotowce

a ja mówiłem do wcześniejszych pisarzy

To jego auto i wlewa co mu się podoba przecież napisałem że ja bym tego nie zrobił

a ja sądzę że z pieniędzmi ferrari.... można znaleść lepszego kierowcę niż kubica

jeśli ma 115kę czyli PD to po KCR będzie miał ffektökning Original 115 hk KCR Box 145 hk Vridmomentsökning Original 310 Nm KCR Box 370 Nm Benämning Master IV G4 Serie Master IV G4 Art nr 400G4-897 Pris 6 900 SEK (inkl moms) 5 520 SEK (exkl moms) _____________ jeśli ma 110kę na pompie to Effektökning Original 110 hk KCR Box 140 hk Vridmomentsökning Original 235 Nm KCR Box 285 Nm Benämning Master I G3 Serie Master I G3 Art nr 180G3+08G3-16 Pris 4 900 SEK (inkl moms) 3 920 SEK (exkl moms) źródło: http://www.kcr.se/render_homepage_sv.asp?pageid=1

muł? jechałeś na tym? Ja jechałem audi a6 3.0tdi zatankowane tym wynalazkiem z ciekawości przez właściciela... jest takie samo w zachowaniu a może nawet ma mocniejszy dół Poza tym pachnie olejem pieczonym Ale osobiście nigdy bym tego nie zalał ani do moich służbówek ani do aut prywatnych. No może poza moim 290gd który jedzie na czym się chce

jak widzisz to rnse nie pasuje wcale

ja mam -45 na innych amorach i jest super :>

a jaki on ma już "przebieg"?

miałem 2din symphony, chcę dwa 2din standardowe kwadratowe, potrzebuję ramki w koło

nie zmienia to faktu że nie będzie i tak pasować do b5 Muskel1 mam do Ciebie prośbę, możesz popytać u Ciebie i zobaczyć na ebayu czy znajdziesz może taką ramkę do b5? Kiedyś widziałem zdjęcie środka b5 z radiem 2din i taką ramką, było to z jakiegoś forum niemieckiego. Więc może u was coś się znajdzie Mam rodzine w hamburgu i flensburgu więc dalej temat bym ogarnął z zapłatą i odebraniem takiej ramki albo chociaż jak byś znalazł coś to dać namiar

vario-tech trafiłeś w sedno

czyli poczekać.... poczekam może zrobi się wtedy pewność że to on

1. klima non stop 2. zdarza mi się wyłączyć przed zgaszenim auta, ale raczej wyłączam tak jak jest, po odpaleniu dopiero po chwili włącza się sprężarka 3. auto cały czas, raz tylko zmieniłem góra-dół nawiew jak mi szyję przewiało i umierałem z bólu ;(

Mój nie pyka, bardzij jak by przeskakiwało coś ale nie jest to typowy dźwięk przegubu według mnie i występuje tylko przy skręcaniu maksymalnym w prawo. Zbieżność zorbiona profi, do tego nic nie ściąga nie puka nie buja itd. Zawieszenie cale sprawdzone, dwóch niezależnych mechników twierdzi że jest idealne drążki nowe, magiel bez luzów.. bardziej stawiać na wewnętrzny czy zewnętrzny przegub?