aju

daj linka bo nie moge znalesc Twojej wypowiedzi w stercie tych napisów tam [br]Dopisany: 28 Lipiec 2009, 15:15_________________________________________________znalazłem ja jakoś nie mam z nimi problemu się kontaktować, ale zamiast pisać od razu dzwonię

ja bym sprawdził na hamowni jak idzie moment, jeśli za szybko nie wzrasta to zostawić go! Bo jak szybko będzie rosnąć to sprzęgło szybko odda przeczytaj zasady nie poszemy capsem

ja mam doświadczenia od kolegów którzy robili tam fiaty coupe, wypowiadali się pozytywnie, poza tym sami piszą sprawdzają najpierw auto a później robią program i hamowanie jak wyszło, operacja trochę trwa i na pewno nie będą to gotowce

a ja mówiłem do wcześniejszych pisarzy

To jego auto i wlewa co mu się podoba przecież napisałem że ja bym tego nie zrobił

a ja sądzę że z pieniędzmi ferrari.... można znaleść lepszego kierowcę niż kubica

jeśli ma 115kę czyli PD to po KCR będzie miał ffektökning Original 115 hk KCR Box 145 hk Vridmomentsökning Original 310 Nm KCR Box 370 Nm Benämning Master IV G4 Serie Master IV G4 Art nr 400G4-897 Pris 6 900 SEK (inkl moms) 5 520 SEK (exkl moms) _____________ jeśli ma 110kę na pompie to Effektökning Original 110 hk KCR Box 140 hk Vridmomentsökning Original 235 Nm KCR Box 285 Nm Benämning Master I G3 Serie Master I G3 Art nr 180G3+08G3-16 Pris 4 900 SEK (inkl moms) 3 920 SEK (exkl moms) źródło: http://www.kcr.se/render_homepage_sv.asp?pageid=1

muł? jechałeś na tym? Ja jechałem audi a6 3.0tdi zatankowane tym wynalazkiem z ciekawości przez właściciela... jest takie samo w zachowaniu a może nawet ma mocniejszy dół Poza tym pachnie olejem pieczonym Ale osobiście nigdy bym tego nie zalał ani do moich służbówek ani do aut prywatnych. No może poza moim 290gd który jedzie na czym się chce

jak widzisz to rnse nie pasuje wcale

ja mam -45 na innych amorach i jest super :>

a jaki on ma już "przebieg"?

miałem 2din symphony, chcę dwa 2din standardowe kwadratowe, potrzebuję ramki w koło

nie zmienia to faktu że nie będzie i tak pasować do b5 Muskel1 mam do Ciebie prośbę, możesz popytać u Ciebie i zobaczyć na ebayu czy znajdziesz może taką ramkę do b5? Kiedyś widziałem zdjęcie środka b5 z radiem 2din i taką ramką, było to z jakiegoś forum niemieckiego. Więc może u was coś się znajdzie Mam rodzine w hamburgu i flensburgu więc dalej temat bym ogarnął z zapłatą i odebraniem takiej ramki albo chociaż jak byś znalazł coś to dać namiar

vario-tech trafiłeś w sedno

czyli poczekać.... poczekam może zrobi się wtedy pewność że to on

1. klima non stop 2. zdarza mi się wyłączyć przed zgaszenim auta, ale raczej wyłączam tak jak jest, po odpaleniu dopiero po chwili włącza się sprężarka 3. auto cały czas, raz tylko zmieniłem góra-dół nawiew jak mi szyję przewiało i umierałem z bólu ;(

Mój nie pyka, bardzij jak by przeskakiwało coś ale nie jest to typowy dźwięk przegubu według mnie i występuje tylko przy skręcaniu maksymalnym w prawo. Zbieżność zorbiona profi, do tego nic nie ściąga nie puka nie buja itd. Zawieszenie cale sprawdzone, dwóch niezależnych mechników twierdzi że jest idealne drążki nowe, magiel bez luzów.. bardziej stawiać na wewnętrzny czy zewnętrzny przegub?

Witam, jest jakiś sposób na sprawdzanie przegubów? porusząłem nimi ale niby jest ok, skręcając na maksa w prawo mam taki efekt jak by auto trochę bujało czy koło przeskakiwało. Po kompleksowej zbieżności efekt się bardzo zmniejszył ale występuje. Widzę że wiele aut na forum to ma a problem nie został rozwiązany dlatego ciekwi mnie czy to może być przegub, tylko nie wiem jak mogę go sprawdzić

nie jest tak źle! ale na dłuższą metę nie mógł bym tak mieć

Niestety musze przyznać tu trochę racji dla Muskel1 Napisałem do wielu firm, w tym compsport nie raczyli tylko oni odpowedzieć. Później dzwoniłem i rozmowa była dość specyficzna tak jak bym był intruzem przynajmniej takie miałem wrażenie. Wiem że znają się na dieslach ale nie zwalnia to od dobrego traktowania klienta. Ogólnie mimo to polecam ten zakład, znam osobiście jedno tdi z ich programem i śmiga wyśmienicie, a na miejscu kolega był obsłużony w pełni profi

Kolego od fiatów daleko mam 2 sztuki, miałem 3 no dobra w sumie masz rację zawieszenie tragedia ciągle coś Podjedź na stację diagnostyczną, pare minut chyba znajdziesz, gość powienien sprawdzić Ci za darmo

poka poka nie wstydź się, ja się swojej tak wstydziłem że wywaliłem ją.... Dostałem namiar na firme co ma mi ponoć zorbić bez problemu taką ramkę... ale na razie muszę poczekać na więcej funduszy. Chcę od razu u niech zrobić parę spraw. Jeśli by ramka była w przystępnej cenie to zorbić dla Ciebie u nich?

podobno to -45mm (info z sklepu wg numeru)

co do mojego zawieszenia to sprężyny są EIBACH nie wiem tylko ile na minus bo supersport -40mm stoi przy nich jak koza. Zrobiłem zdjęcia sprężynie. Są tam jakieś nr może da się po tym dojść do tego ile są na minusie?

drazek sklada sie z dwoch elementów, może ten dalej jest wybity. Miejmy nadzieję że maglownica Ci się nie wysypuje