Skocz do zawartości

paweu1

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    418

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez paweu1

  1. paweu1
    Dzisiaj przestawiłem napięcie z 0.8V na 0.74V. Zobaczymy jak jutro odpali zimny. Miałem problem z poluzowaniem igły, nie dało się jej podważyć i delikatnie szarpanąłem kluczem 10mm i się udało, igłą puściła. Dzięki za odpowiedzi. Mam nadzieje, że będzie lepiej palił, bo już mnie to powoli denerwuje
  2. paweu1
    Dzięki za odpowiedz, Jeszcze raz dla 100% pewności, nie chce niczego zepsuć. Zdejmuje dekielek, popuszczam torx'a, przestawiam ramie obserwując vag'a, dokręcam i gotowe? Czy odkręcając torx'a muszę trzymać śrube 10mm, czy torx i śruba 10mm to kontra? Rozumiem, że silnik nie musi być nagrzany do temp. roboczej?
  3. paweu1
    Panowie, u mnie napięcie na włączonym zapłonie (wyłączony silnik) wynosi 0,8 V i nie można go zmienić. CZy świadczy to o zabrudzonym nastawniku? Gdy świece nie grzeją ,silnik ciężko odpala przy drugim obrocie, kąt wtrysku ustawiony dobrze, filtr paliwa zmieniony, aku OK. Czy czyszeczenie nastawnika pomoże? Czy moge wyregulować czujnik przesuwu według tego opisu (luzując torx'a) i przestawiając ramie obrotowe tak żeby napięcie wynosiło 0,74V ?
  4. paweu1
    Na samej górze są dwa "zatrzaski" trzeba bardzo mocno szarpnąć. Uwaga może pęknąć, szczególnie na mrozie
  5. paweu1
    Panowie, przejrzałem forum, użyłem szukajki, ale nie moge znaleźć jednoznacznej odpowiedzi, a niektóre wypowiedzi są sprzeczne Czy każdy amorek Boge 8D0413031 jest utwardzony i przeznaczony do zawiasu 1BE, czy tylko BOGE 8D0413031 AE czerwony (lub czerwony SACHS o tym samym numerze) ? Niektórzy sprzedający podają czarny Boge jako przeznaczony do 1BE? Jest kilka rodzajów amorków Boge: 8D0413031 BD, 8D0413031 AE, 8D0413031 N, 8D0413031 ... Jak to w końcu z tym jest?
  6. paweu1
    Może w nastawniku jest coś nie tak, przestawił się po uderzeniu. Spróbuj go odpalić na PLAKU, tylko delikatnie z tym specyfikiem, żeby obrotonierza nie zamknął. Podczas palenia niech ktoś przytomny siedzi w środku z wciśniętym sprzęgłem, hamulcem i włączonym 5 biegiem, na wszelki wypadek. Ja ostanio miałem tęż problem z paleniem, po zmniekszeniu dawki na wolnych obrotach z 2,2 na 3,6 mg nastąpiła poprawa
  7. paweu1
    W takim razie kup w sklepie elektronicznym stabilizator 12V i kondensator i będzie git
  8. paweu1

    [B5 AHU] Obieg, bez klimy

    paweu1 odpowiedział(a) na eVoG temat w Audi

    Może masz nawiew włączony na szybę, wtedy nie da się włączyć obiegu wewnętrznego
  9. paweu1
    Dołóż stabilizator napięcia. Na początek spróbuj nawet zwykłego kondensatora, połączonego równolegle do zasilania radia.
  10. paweu1
    Kup tuleje i zmierz
  11. paweu1

    [ALL B5] Węże od chłodnicy

    paweu1 odpowiedział(a) na loloA4 temat w Audi

    Ciężko będzie, aluminium się utleniło i prawdopodobnie zniszczysz gwint kręcąc na siłę. Próbuj czym zapuszczać, chociaż to pewnie nic nie da. Kiepska sprawa
  12. paweu1
    Ja W takim razie szukaj na forum, dawcy od którego weźmiesz wszystkie graty razem z wiązką i problem z głowy
  13. paweu1
    Sam wkładałem klime manualną, jeśli znajdziesz tanie graty i sam będziesz grzebał (to wcale nic trudnego) to zmieścisz się w tysiącu. Z climatronikiem będziesz miał problem z instalacją, jest bardziej skomplikowana, a co za tym idzie łatwiej o błędy
  14. paweu1
    Nie próbujesz czasem zrobić logów dynamicznych w BS? Logi dynamiczne robi się w MS
  15. paweu1
    Czujnik jest w zamku, albo jest uszkodzony, albo wiązka kabli jest załamana
  16. paweu1
    Ups Mozliwe, nie dam sobie nic obciąć
  17. paweu1
    Zakładałem pilota do centralki i sterownie jest dwoma masami. Weź pompkę centralnego, miernik i szukaj, może gdzieś jest stały minus, po zamknięciu
  18. paweu1
    Nie jestem pewien, ale chyba nie ma czegoś takiego, jak stały minus. Zamykanie i otwieranie polega na podaniu krótkiego sygnału do centralki. Jeśli maz dokładanego pilota, to przy centralce będziesz miał wyprowadzone kable do zdalnego sterowania. Do czego jest ci potrzebny "minus"?
  19. paweu1
    Panowie, znajomy ma zamiar kupić IBIZĘ FR w dieslu. Gdzie w Rzeszowie można sprawdzić historię auta po VINie, przebieg, bezwypadkowość, stan silnika itp. Ile to może kosztować?
  20. paweu1
    No właśnie nie wiem co to za amorki, gdyby były skrócone to warto kupić. Mam możliwość oceny organoleptycznej, czy można w jakiś sposób poznać skrócony (utwardzony) amorek?
  21. paweu1
    Panowie, proszę o opinie na temat tego zawiasu, co o tym sądzicie, co ta za amorki, czy są standardowe czy skrócone? Cena bardzo atrakcyjna http://motoallegro.pl/komplet-amortyzatorow-audi-a4-i1441819196.html
  22. paweu1
    Panowie, chcę zglebić furę, mógłym zmienić same springi i zostawić ori amorki, ale trochę poczytałem i doszedłem do wniosku, że należałoby zmienić też amorki na utwardzone z krótszym skokiem. Moje pytanie: Czy Amorki 1BE mają na tyle krótki skok i są na tyle twarde, aby dobrze współgrały z Weitec'iem -35?
  23. paweu1
    Jak myślicie o ile mm jest zglebione 30, 35 ?
  24. paweu1
    Zrób zdjęcie auta z boku, zobaczymy jak nisko siedzi
  25. paweu1
    Kolego o tej folii mówisz, nadaje się do oklejenia grila? http://allegro.pl/folia-czarny-mat-slupki-progi-klej-bez-babli-i1429180670.html Nie mam w okolicy sklepu z takimi artykułami, więc jestem skazany na allegro
×
×
  • Dodaj nową pozycję...