paweu1

Na pracującym silniku odkręć korek wlewu oleju do silnika, jeśli są przedmuchy, to znaczy, że kompresja kiepska, możliwe nawet popękane pierścienie Fragment artykułu dotyczącego R6

60/40 według katalogu H&R

Jest kilka zakładów w Mielcu, ale nie wszyscy są dobrzy. Czy ten zakład jest najlepszy z nich wszystkich, czy jeszcze jakiś inny jest godny polecenia?

Cześć. Brata turbo puszcza olej, gdzie w podkarpackim najlepiej zregenerować turbo? Jakie zakłady polecacie? W Mielcu jest kilka zakładów, który jest godny polecenia?

Na moje oko około -40 mm

Kolego jaki masz obecnie, bo wygląda na 1BE? Jeśli będziesz go sprzedawał to byłbym zainteresowany tylnymi sprężynami. Co do twojego pytania, to myśle, że -30 jest sam raz, a przy -40 trzeba zacząć uważać

Szukaj w dziale sprzedam

Tak jak kolega pisze Szukaj napisu outside (na zewnątrz) a od środka inside (czyli do środka). Napewno taki jest

W pierwszej kolejności kąt wtrysku do regulacji, po za tym turbo późno wstaje

Nie wiem czy taki ściagacz dałby sobie radę. Jeśli młot nie pomoże, to zostaje tylko palnik. Co do młota, to miałem na myśli to, żeby nie uderzać bezpośrednio w śrubę, bo się spłaszczy, tylko w tą część w której jest śruba - zaznaczyłem na zdjęciu ( zdjęcie zapożyczone od kolegi z forum). Mój mechanik zawsze tak robi, że jak ma do wyjęcia jakiś sworzeń, to napieprza młotem w "tuleje" w której jest sworzeń. Po kilku uderzeniach, nienaruszony sworzeń sam wyskakuje. Także spróbuj dobrze opukać tą część w której jest śruba. A nową śrubę dobrze posmaruj, żeby nie było niespodzianek za kilka lat

Bez najmniejszego problemu, da się zrobić bez ściągania głowicy. Koszt uszczelniaczy, to kilka złotych. Co do robocizny, to różnie z tym bywa. Jak jest zdolny mechanik to poradzi sobie 3-4 godziny. Gdyby trzeba było ściągać głowice, to mało kto by się na to porwał

Jeśłi śruba jest skorodowana, to trzeba się uciekać do barbarzyńskich metod. Bez młota nie robota

Dlaczego nikt nie pomyślał o uszczelniaczach zaworowych? Przecież przy przebiegach ponad 250 tyś. km, myśle że wszyscy tyle mają, uszczelniacze są twarde jakby wykonane z plastiku i nie spełniają swojej roli, i puszczają olej do komory spalania

Wrzuć do środka kilka kamyków i potrząsaj

Co chcesz wstawić klimatronik czy manuala? Ja wstawiałem u siebie manualna i jestem bardzo zadowolony, szczególnie po zeszłorocznym upalnym lecie. Jeśli chcesz wstawić manuala to nie ma większych przeszkód, ściagasz deskę, wyciągasz starą obudowę nagrzewnicy wrzucasz nową, później przewody, kompresor i chłodnica. Jeśli masz pojęcie o elektryce to instalację zrobisz sam, nie ma nic skomplikowanego, kilka przekaźników i gatara Jeśli chcesz założyć klimatronika, to lepiej mieć gotową wiązkę elektryczną http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=93749.0;highlight=monta%BF+klimatyzacji+manualnej+a4+b5+1+9+tdi+1z http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9609.0;highlight=uruchomienie+klimatronika

Poduszki silnika lub skrzyni, plecionka wydechu, dwumas, lub nie wiadmo co jeszcze, nie jesteś pierwszy z tym problemem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5421.0;highlight=dr%BFy http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=121189.0;highlight=dr%BFy

Jeśli taka jak w aukcji to wtyczka okrągła. Taki jest schemat podłączenia, ale gdzie jest zasilanie?

Jaka wtyczka w zmieniarce okrągła czy prostokątna?

Panowie czy aby GALA działała w a4 przed liftem z chorusem 2 muszę mieć adapter can-bus. Próbowałem zapinać pin 6 i 7 z żółtej kostki licznika, ale nic to nie daje, na wyświetlaczu radia nic się zmienia. Próbowałem zmieniać zakres GALA od 0 do 5, ale kupa. Dodam, że po zapięciu sygnału prędkości do radia, zamilkł dzwięk po odpaleniu silnika. Po zgaszeniu silnika i ponownym włączeniu radia dzwięk wrócił.

Octawia 1 i 2, Laguna 1 i 2, Golf 4 i wszystko na jego płycie Te modele mają grodź na śrubach, także nie ma problemu z przekłądką. Co do innych nie mam pewności Poczytaj forum o anglikach, wątek dotyczący B6[br]Dopisany: 22 Marzec 2011, 10:25_________________________________________________Rodzaje ścian grodziowych i sposoby ich przerobienia http://angliki.info/f10/rodzaje-scian-grodziowych-i-sposoby-ich-przerobienia-12.html

Przepływka chyba trochę przekłamuje, spróbuj przepłukać. Wrzuć 000 BS

Co do piszczenia, to pewnie wystarczytylko silikon w sprayu. Psiknij pod kierownicę. Żeby zdjąć tapicerkę pod kierownicą, musisz zdjąć osłone bezpieczników z boku deski, pod nią są 2 śrubki, kolejne dwie są na dole po lewej i prawej stronie kierownicy, zaznaczyłem na zielono

Dlaczego tył ma niepasować?

Panowie czy to jest 1BE? Zostały wyjęte z A4, we wlepce było 1BE, ale... Czy to napewno 1BE, czy może jakiś wzmocniony zawias, czy coś,,, 1BE ma oznaczenie przód 1różowa 1 zielona, lub 2różowe 1 zielona, a tył 2białe 1 zielona Proszę jednoznaczną odpowiedź [br]Dopisany: 18 Marzec 2011, 20:08_________________________________________________Sprężyny pochodzą z Avanta 1996r AFN, we wlepce miał 1BE, czyli too powinno być 1BE, ale dziwią mnie te oznaczenia

Proszę cię bardzo http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0;highlight=wszystkie+r4+tdi+opr%F3cz+pd Zaznacz sobie teraźniejsze położenie pompy, robiąc rysę lub korektorem, farbą, popuść śruby, przesuń pompę około 2mm w stronę silnika (używając brechy), zakręć śruby i ma być GIT Jeśli będziesz miał jeszcze jakiej wątpliwosci, pisz