paweu1

Jeśli twoja dwumasa jest w dobrym stanie, to dobrze się zastanów czy warto zmieniać na jednomasa. Bo możesz się bardzo rozczarować, po pierwszej jeździe. Napewno pojawi się buczenie i drgania przy jeździe na niskich obrotach (np na dwójce bez gazu) i bardziej wyczuwalny luz w układzie przeniesienia napędu, przy zaminach obciążenia, co jest bardzo denerwujące. Wiem co pisze, do swojego 1Z włożyłem dwumasę, bo miałem drgania przy przyspieszaniu, przy obrotach 1600-2000, poza tym silnik głośniej pracował. A teraz cisza, nic nie szarpie przy ruszaniu i ogólnie na plus

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8812.0

Albo własnoręczna rzeźba. Co do dziury, możesz okleić tunel folią ala carbon

Ja bym się skupił na uszczelniaczach zaworowych, były zmieniane. U mnie, po wymia znacząca poprawa, zero siwego dymu na zimnym silniku

Dokładnie tak, wrzuć do miski z ON i niech leżą

Czego to ludzie nie wymyślą :polew: :polew:

Clarkson porównanie spalanie Priusa i M3 Oczywiście M3 bardziej ekonomiczne A tak na serio, warto się zastanowić nad kosztami eksploatacji kilku letniego Priusa. Lepszą opcją było auto z Plug-in

Na moje oko 1BA, czyli standard Jak chcesz mam do sprzedania przednie amorki BOGE 65-67% sprawności, jedyne 60zł + KW

Może obieg wewnętrzny się przyciął i jest zamknięty częściowo

Przepływka źle mierzy, kąt wtrysku możesz lekko przyspierzyć Kierownice w turbinie chyba sie lekko przycinają, ale na ten temat niech sie wypowiedzą znawcy tematu

Co to znaczy, że silnik ma drgania? Drży na postoju na biegi jałowym, czy w czasie jazdy przy przyspieszaniu? Sprawdzałeś, plecionke na wydechu, poduszki silnika? Co do szarpania przy ruszaniu, przyczyna tkwi w sprzęgle, przy wymianie sprzęgła nie jest potrzebna wymiana koła zamachowego

Radio pasuje, tylko że nie będzie włączało się po kluczyku i będzie się samo wyłączało ponieważ nie masz lini CAN

Tempomat

Nie dusiłeś go przypadkiem na zimnym silniku?

Jeśli poduchy rzeczywiście są dobre, to jedynym łącznikiem między silnikiem a skrzynią biegów jest sprzęgło i w nim trzeba szykać przyczyny. Nie zawsze można określić stan tarczy na oko

Racja. Co do czyszczenia czyszczenia, myślałem o Chorusie II

Mniejszeggo zdjęcia już się nie dało wstawić? Czarna chyba od zmieniarki, słabo widze

Jeśli poduchy sa OK, to pozostaje sprzęgło, spręzynki w tarczy wyświechtane

Załóż i sprawdź, jeśli nie będzie działało to musisz przepinować kostkę przy sterowaniu szybami, chyba piny 5 i6 trzeba zamienić miejscami. Tak się robi w passacie, w audi powinno być tak samo.

Też miałem się bawić z konserwacją, ale odpuściłem. Audi jest tak dobrze, zabezpieczone, że nie ma co szukać. Uzupełnij jedynie braki powłoki zabezpieczającej, jeśli takie są i to wystarczy http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=16436.0;highlight=zabezpiecz

Trzeba rozebrać i wyczyścić potencjometr. Jeśli masz lutownicę i jakiekolwiek pojęcie, to dasz sobie radę. Uważaj żeby nie zgubić, malutkiej części z potencjometra

Spróbuj wyłożyć wewnętrzą stronę tapicerki filcem, możesz go nawet przykleić http://allegro.pl/filc-techniczny-wloknina-podkladkowa-400g-m2-i1863495656.html

Wszystko opisane w tym wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=107218.msg2087537#msg2087537 Miłej lektury

I wszystko jasne, dziura jak stodoła na dole węża wychodzącego z turbinki

Też mi się tak wydaje, bo przepływka mierzy w miarę prawidłowo, a dolocie ciśnienia nie ma Czy EGR może puszczać ciśnienie? cieknie z niego olej