ArkadiuS

jeżeli chodzi o zmiany to T od BRD oraz dodatkowy seryjny prawy IC. Moda polecam, ale uprzedzam, że szybko robi się mało Natomiast o spalaniu co tu dużo pisać....konie muszą swoje wypić hehe. W mieście pali ok 1-1,5l więcej. W trasie bez zmian ze spalaniem, ale za to wyprzedzanie jest piękne . A dyma puści jak to ON

takie są właśnie objawy samego zaślepienia EGRa. Żeby to miało sens musisz wyłączyć programowo EGR.

i ile Ci tam wyszło na hamowni po chipie? i jaki koszt?

pisałeś jak wyżej. teraz piszesz......... Więc się zdecyduj się. Kąt synchronizacji rozrządu powinieneś mieć na 0.0st. natomiast jeśli masz przesunięty drugi wałek to tego VAGiem nie sprawdzisz bo nie ma sądy. Na początek zacznij od wymiany uszczelniaczy.

Chyba tu: Wrocław ul. Żernicka 205(dojazd od ul. Przedniej) pozdr bzdury opowiadasz . Tu jest siedziba Wrocław, Średzka 1. W następnym tygodniu przejadę się do nich pogadać i zobaczyć jak wygląda zakład

nie wiem czy silnik jest już we właściwym położeniu, ale jeśli tak to z przodem będzie rzeźba. Widać, że wystaje poza wzmocnienie. Projekt jest duży więc i dużo zmian, ale na pewno warto . Czekam na efekt końcowy

gdzie ma siedzibę ta firma?

Nie warto. Można kupić po regeneracji za 1500zl i masz gwarancje na 12mscy.

racja A jeśli już inwestujesz w auto to z doświadczenia Ci powiem, żeby montować T od BRD lub CAHA oraz prawy IC.

masz miernik?? jeśli tak to sprawdź napięcie przed odpaleniem na samym aku. Powinieneś mieć >11,5V. Kolejną metodą to podłączenie interfejsu. Jedna z grup w Vagu ma odczyt napięcia. Włącz logowanie i odpal auto. Zobaczysz jakie są spadki napięcia.

Siemian słyszałem, że kolejnym modem u Ciebie ma być LEDowe podświetlane podwozie

pięknie to wygląda . Wrzuć jakiś nowy filmik jak to jeździ

Gratuluję modów. Dobra wykładnia tych wykresów . Ten drugi ładnie sie utrzymuje.

dokładnie jak pisze Musashi to najprostsza droga, dla Twoich objawów

Na początek uzupełnij profil całkiem sympatyczne cyfry wszyły

kolego jak najbardziej dla wykonanych modów ode mnie . Niestety ten dół masz mega kiepski! Ale jeśli Witek nie dał temu rady, to kto mógłby ...................

na to co piszesz wychodzi, że termostat.

czekam na dalsze zabiegi, oby teraz trafne

fajny wynik. Jak na B5 to pewnie ładnie jeździ ...i myślę to o masie auta.

ładne białe, intensywne światło mają OSRAM NIGHT BREAKER. Mam je w mojej B5 i B7 polecam

kolego, Chyba mam podobną przypadłość, więc po wymianie daj znać jakie są efekty. U mnie na początek jednak pod lupę pójdzie aku. ps: jaki jest koszt pompy?

i poczytaj w dziale "Diagnostyka"

jeśli piszesz o średnim spalaniu to w trasie trochę dużo

Gratuluje. Warto było porezać hehehe. Teraz możesz wreszcie pojeździć . ps: tak prywatnie to dla mnie ten wykres to skandal!!!