Pretor

Witam. Mam taki problem, otóż denerwuje mnie fakt, że między lampami a maską jest spora szczelina i wygląda to tak, że lampy (fabryczne bosch) moim zdaniem są zbyt nisko. Dodatkowo przez te lampy nie można dokładnie wyregulować zderzaka tzn. szczelina na końcu zderzaka (między błotnikami a zderzakiem) jest minimalna i zwiększa się w stronę lamp. Na końcu lamp (przy grilu) szczelina jest znowu minimalna. Gdyby lampy były wyżej to mógłbym podnieść zderzak na regulacji w odbojach (teraz mam prawie na max w dolnym zakresie regulacji) i szczelina pod kierunkowskazami i końcem błotnika by się zniwelowała. Dodam, że przedni pas jest ok bo już go kiedyś demontowałem. Czy można jakoś te całe lampy podnieść do góry? Pozdrawiam.

Ja na lukoil raz tankowałem poprzednim dieslem i nigdy więcej tam nie zatankuję. Auto nie chciało jechać, a na wolnych obrotach jakoś dziwnie chodziło. Ja staram się tankować na Shellu lub BP, ale tak naprawdę nigdy nie wiadomo na jakie paliwo w tym chorym kraju się trafi.

Też chciałem dać to zrobić, ale wkurzyli mnie tym, że gdzie nie pytałem to chcieli bym zostawił auto do następnego dnia więc wywaliłem sobie sam kata i wspawałem rurkę. Ponoć dobrze robią to w Żorach i Świerklanach w zakładzie Górecki, cena to ok. 120 zł. ale masz tam trochę daleko.

Trochę to dziwne, ale skoro tak ma być to ok. Dziękuję za odpowiedz. Pozdrawiam.

Samo wybebeszenie kata i zostawienie pustej puszki nie powoduje wyłączania turbiny. Jako tako turbiny nie da się wyłączyć. Turbo kręci się cały czas tylko że efektywnie spręża powietrze do jakiś tam obrotów, a N75 steruje podciśnieniem i tym samym kierownicami regulując optymalne sprężanie przez turbo. Na Twoim miejscu sprawdził bym wężyki od N75 które idą do gruszki, która podnosi sztangę. Może jest coś nie tak z samą gruszką sterującą sztangą.

Witam. Mam pytanie odnośnie mocowania układu wydechowego. Wczoraj wywalałem katalizator i wstawiałem rurkę i zdziwiło mnie bardzo, że z przodu auta nie ma żadnego mocowania układu wydechowego i cały ten ciężki układ wisi na turbinie, a pierwsze mocowanie jest dopiero na tłumiku. Dziwi mnie jak takie obciążenie wytrzymuje plecionka. Dodam, że układ wydaje się być oryginalny. Czy z przodu powinno być jakieś mocowanie czy nie? Pozdrawiam.

Olej zmieniałem nie całe trzy miesiące temu na castrol 10w/40. Ten dźwięk jest podobny do tego jaki wydają popychacze, ale co mogło by być nie tak że je słychać? Dzieje się to jak już choć trochę rozgrzeję silnik. Dodam jeszcze, że autko bardzo ładnie się zbiera zarówno na zimnym jak i na rozgrzanym silniku, szczególnie po wywaleniu kata.

Witam. Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić co może być powodem tego, że na zimnym silniku po odpaleniu chodzi bardzo fajnie, tzn miękko i cicho a wystarczy, że się trochę przejadę silnik pracuje głośniej i słychać takie "metaliczne cykanie". Po wyłączeniu i zapaleniu silnika (jak już jest rozgrzany) dalej to samo, jedynie na zimnym po odpaleniu chodzi cichutko (jak na diesla ). Pozdrawiam.

Bo w takiej pustej puszce występują zawirowania spalin. Ja wczoraj też wywaliłem kata i wstawiłem rurkę. Pięknie gwiżdże.

Na Twoim miejscu poprawił bym luty w panelu klimatronika.

Chodzi oczywiście o wtyczkę zaznaczoną na czerwono .[br]Dopisany: 21 Kwiecień 2009, 12:07_________________________________________________Nie jest to czasami wtyczka od czujnika temperatury zewnętrznej?

Witam. Mam urwane kabelki od wtyczki zamieszczonej na foto. Do czego są przewody z tej wtyczki? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/17749264c2c169c6.html

Jak się rozglądałem za A4 to jeden gość miał taką okleinę ala drewno na całym panelu środkowym razem z popielniczką i listwami bocznymi i nawet całkiem to wyglądało. Mi udało się kupić A4 w ori drewnie.

Ja miałem ori wyświetlacz w liczniku tylko jakiemuś debliowi urwał się czujnik przed chłodnicą klimy i go nie było więc kupiłem na allegro i zamontowałem. Wyświetlana temperatura była zaniżona więc przeczyściłem masę i teraz jest ok. Jak nie ma dobrego styku to wzrasta rezystancja w wyniku czego podawana temperatura jest niższa od właściwej. Jeśli to nic nie da to proponuję założyć grubsze kabelki do czujnika wtedy rezystancja też zmaleje w podawana temperatura powinna się podnieść.

Witam. Dzisiaj byłem w serwisie Audi aby sprawdzić przebieg auta, ponieważ nie wierzyłem że mam 170k km przy takim roczniku. Okazało się, że jak był ostatnio serwisowany w 2005 roku to miał 268k km, więc teraz może mieć ok 350k km . Mam pytanie, czy warto trzymać takie autko, czy lepiej za pół roku sprzedać i kupić coś innego. Boję się, że zacznie się sypać. Pozdrawiam.

Ja mam autko przed liftowe i też mam jakoś 74 kody. Mam pytanko, czy jak się wyczyści silniczek w wszystko już dobrze działa to muszę te błędy wykasować VAG-iem? Na klimatroniku dalej są, tylko, że już nie 11.5 i 11.7 tylko 11.3 i 11.7, czyli już nie ma ciągłej blokady tylko czasami a 11.3 to dlatego że miałem wyciągnięty silniczek. Jeszcze jedno miałem także 5.1 bo nie miałem czujnika pod zderzakiem, dziś założyłem i dalej się ten błąd wyświetla.

Podpinam się pod temat. Też chętnie bym się dowiedział gdzie można znaleźć rzetelnego speca do klim na Śląsku.

A co? mam go wymienić Te drgania mogą być przenoszone właśnie przez tą poduszkę na nadwozie, a jak drży silnik to i skrzynia biegów, a jak skrzynia to i drążek. Więc pytam bo nie wiem czy zawracać sobie głowę tą poduszką, czy szukać w innym miejscu.

Dziękuję serdecznie za odpowiedzi. Cieszę się, że mam wszystko w porządku z przewodami. Pozdrawiam.

Piszesz, że masz ustawione wszystkie nawiewy czyli nie masz w trybie auto. Daj na auto to samo powinna się zaświecić śnieżka i włączyć sprężarka. Ale jak masz z 99r jak piszesz to pewnie masz inny panel klimatronika i u Ciebie pewnie jest inaczej.

Czy po wymontowaniu i przeczyszczeniu silniczków trzeba przeprowadzić jakąś kalibrację tych silniczków? Chodzi o to, że po złożeniu mechanizmu ramię było w innym miejscu niż przed demontażem. Zrobiłem tak dlatego, że miałem lepszy dostęp do śrubek mocujących mechanizm regulacji nawiewem.

Co do podświetlania, to są tam dwie żaróweczki, jedna na każdy wyświetlacz i dwie na przyciski. Miałem problem z podświetlaniem, tzn. czasami gało mi podświetlanie i w ogóle nie było podświetlania przycisków, poprawiłem luty na wtyczce od panelu i wszystko jest ok. Pozdrawiam.

Witam. Po czym poznać że poduszka jest do wymiany? Pytam bo czasami na postoju lekko drży mi drążek zmiany biegów i są lekko odczuwalne drgania nadwozia, a jak lekko dodam gazu to od razu przestaje. Ostatnio sprawdzałem poduszki skrzyni w wydają się być w porządku, jednak lewa poduszka silnika ma popękaną gumę z góry (chodzi o lewą poduszkę), prawej nie sprawdzałem bo jest osłonięta. Ponoć są to poduszki olejowe, czy w związku z tym jeśli nie ma wycieku z tej poduszki to mimo pęknięć gumy może być dobra? Dodam, że czasami mi biegi haczą. Pozdrawiam.

Z tego co pamiętam, to temperatura wrzenia cieczy chłodzącej jest po wyżej 130 st. no chyba, że masz zalany układ wodą. Ja też obstawiam wentylator, jeżeli w czasie jazdy jest ok to tylko to zostaje.

Raczej nie. Kupiłem auto dwa miesiące temu, i nic o tym poprzedni właściciel nie mówił. Takie ogrzewanie ma jakieś charakterystyczne przełączniki, albo coś w tym rodzaju? Nic mi nie wiadomo że mogę mieć ogrzewanie postojowe.