Pretor

Ja miałem ori wyświetlacz w liczniku tylko jakiemuś debliowi urwał się czujnik przed chłodnicą klimy i go nie było więc kupiłem na allegro i zamontowałem. Wyświetlana temperatura była zaniżona więc przeczyściłem masę i teraz jest ok. Jak nie ma dobrego styku to wzrasta rezystancja w wyniku czego podawana temperatura jest niższa od właściwej. Jeśli to nic nie da to proponuję założyć grubsze kabelki do czujnika wtedy rezystancja też zmaleje w podawana temperatura powinna się podnieść.

Witam. Dzisiaj byłem w serwisie Audi aby sprawdzić przebieg auta, ponieważ nie wierzyłem że mam 170k km przy takim roczniku. Okazało się, że jak był ostatnio serwisowany w 2005 roku to miał 268k km, więc teraz może mieć ok 350k km . Mam pytanie, czy warto trzymać takie autko, czy lepiej za pół roku sprzedać i kupić coś innego. Boję się, że zacznie się sypać. Pozdrawiam.

Ja mam autko przed liftowe i też mam jakoś 74 kody. Mam pytanko, czy jak się wyczyści silniczek w wszystko już dobrze działa to muszę te błędy wykasować VAG-iem? Na klimatroniku dalej są, tylko, że już nie 11.5 i 11.7 tylko 11.3 i 11.7, czyli już nie ma ciągłej blokady tylko czasami a 11.3 to dlatego że miałem wyciągnięty silniczek. Jeszcze jedno miałem także 5.1 bo nie miałem czujnika pod zderzakiem, dziś założyłem i dalej się ten błąd wyświetla.

Podpinam się pod temat. Też chętnie bym się dowiedział gdzie można znaleźć rzetelnego speca do klim na Śląsku.

A co? mam go wymienić Te drgania mogą być przenoszone właśnie przez tą poduszkę na nadwozie, a jak drży silnik to i skrzynia biegów, a jak skrzynia to i drążek. Więc pytam bo nie wiem czy zawracać sobie głowę tą poduszką, czy szukać w innym miejscu.

Dziękuję serdecznie za odpowiedzi. Cieszę się, że mam wszystko w porządku z przewodami. Pozdrawiam.

Piszesz, że masz ustawione wszystkie nawiewy czyli nie masz w trybie auto. Daj na auto to samo powinna się zaświecić śnieżka i włączyć sprężarka. Ale jak masz z 99r jak piszesz to pewnie masz inny panel klimatronika i u Ciebie pewnie jest inaczej.

Czy po wymontowaniu i przeczyszczeniu silniczków trzeba przeprowadzić jakąś kalibrację tych silniczków? Chodzi o to, że po złożeniu mechanizmu ramię było w innym miejscu niż przed demontażem. Zrobiłem tak dlatego, że miałem lepszy dostęp do śrubek mocujących mechanizm regulacji nawiewem.

Co do podświetlania, to są tam dwie żaróweczki, jedna na każdy wyświetlacz i dwie na przyciski. Miałem problem z podświetlaniem, tzn. czasami gało mi podświetlanie i w ogóle nie było podświetlania przycisków, poprawiłem luty na wtyczce od panelu i wszystko jest ok. Pozdrawiam.

Witam. Po czym poznać że poduszka jest do wymiany? Pytam bo czasami na postoju lekko drży mi drążek zmiany biegów i są lekko odczuwalne drgania nadwozia, a jak lekko dodam gazu to od razu przestaje. Ostatnio sprawdzałem poduszki skrzyni w wydają się być w porządku, jednak lewa poduszka silnika ma popękaną gumę z góry (chodzi o lewą poduszkę), prawej nie sprawdzałem bo jest osłonięta. Ponoć są to poduszki olejowe, czy w związku z tym jeśli nie ma wycieku z tej poduszki to mimo pęknięć gumy może być dobra? Dodam, że czasami mi biegi haczą. Pozdrawiam.

Z tego co pamiętam, to temperatura wrzenia cieczy chłodzącej jest po wyżej 130 st. no chyba, że masz zalany układ wodą. Ja też obstawiam wentylator, jeżeli w czasie jazdy jest ok to tylko to zostaje.

Raczej nie. Kupiłem auto dwa miesiące temu, i nic o tym poprzedni właściciel nie mówił. Takie ogrzewanie ma jakieś charakterystyczne przełączniki, albo coś w tym rodzaju? Nic mi nie wiadomo że mogę mieć ogrzewanie postojowe.

Witam. Tak sobie czytałem o klimach i zauważyłem, że mam inne przewody klimy niż te których były zdjęcia na forum. O co chodzi??? http://img139.imageshack.us/my.php?image=1009453.jpg Dodam, że jak byłem ostatnio wymienić czynnik chłodzący w klimie to gość nie mógł znaleźć drugiego zaworka z klimy (jeden jest przy chłodnicy klimy) i kazał mi przyjechać innym razem, ale nie przyjechałem bo uznałem że to gamoń, ale teraz widzę że faktycznie jest coś nie tak. Pozdrawiam.

Nic się nie przejmuj, dokręcisz tą płytkę i wszystko będzie dobrze. Musisz odkręcić środkowy tunel z podłokietnikiem (w tym celu wyciągasz tylną popielniczkę i tam są dwie nakrętki na klucz 13 i przesuwasz fotele do tyłu i masz na łączeniu z boku dwie zaślepki, wyjmujesz je i wykręcasz po jednej nakrętce z każdej strony na klucz 8, dajesz ręczny do góry ściągasz osłonę ręcznego i tunel środkowy), wyjmujesz radio, wykręcasz dwie śrubki na klucz 8 które były schowane za panelem radia po bokach, wyjmujesz maskownicę, wykręcasz imbusem klimatronik (blaszki po bokach przykręcone śrubami imbusowymi które trzymają klimatronik), wyjmujesz go i wykręcasz cztery śrubki po bokach przedniego panelu na klucz 8, od strony kierowcy obok pedału gazu jest kolejna zaślepka a pod nią nakrętka 8, którą też wykręcasz, odkręcasz gałkę zmiany biegów, ściągasz mieszek i ściągasz przedni panel do góry i do siebie. Pod drążkiem masz matę wygłuszającą, którą ściągasz i wszystko widzisz. Przykręć tą płytkę i będzie ok. Chyba że odkręciły Ci się śruby do regulacji drążka zmiany biegów, to możesz to zrobić bez rozbierania tego wszystkiego. Jeśli opisałem coś nie tak to proszę mnie poprawić. Pozdrawiam.

Jaki wkład i w którym miejscu dokładnie, bo mam coś podobnego.

Czy do AFN są takie same poduszki jak do 1Z?

Witam. Wczoraj zdemontowałem silniczek z niebieskim ramieniem który mi nie chodził, przeczyściłem go i teraz działa, profilaktycznie przeczyściłem też silniczek z białym ramieniem, też był komutator mocno zasyfiony, chciałem też przeczyścić dwa pozostałe silniczki, ale pojawił się problem, wiem gdzie jest silniczek klapy obiegu zamkniętego ale nie wiem jak skubańca wyciągnąć, chciałem przez otwór pod filtrem kabinowym, ale po wyjęciu całej obudowy filtra nie można wyjąć tej wkładki od góry do której jest przymocowany. Proszę mi powiedzieć jak go wyciągnąć i podpowiedzieć gdzie jest ten czwarty silniczek, ponoć z czerwonym ramieniem. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej) *11.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę W jaki sposób mam usunąć tą blokadę programowo? Proszę o odpowiedz bo może obejdzie się bez rozbierania silniczka.

Wymontowałem zegary i mam wyświetlacz temperatury zewnętrznej, czy ten czujnik będzie pasował do mojego auta: http://moto.allegro.pl/item599979400_czujnik_temperatury_zewnetrznej_vw_audi_seat_skod.html . Proszę o odpowiedz bo chciałbym sobie kupić ten czujnik i mieć ładnie wyświetlaną temperaturę a nie wiem czy ten będzie odpowiedni.

Mam pytanie. Ostatnio jak ściągałem zderzak to byłem ciekaw do czego jest ten plastik przed chłodnicą z klimy, teraz już wiem, że to mocowanie czujnika temperatury zewnętrznej. Innym razem jak zakładałem osłonę pod silnik to widziałem dwa urwane kabelki i nie mogłem się dopatrzyć od czego one mogą być urwane. Nasuwa mi się na myśl, że może to są kabelki od czujnika temperatury zewnętrznej, a czujnik z resztą kabli się urwał. Co do pytania to czy jak nie ma tego czujnika to między zegarami powinno mi się cokolwiek wyświetlać czy nie? Jak można sprawdzić czy te kable są od czujnika temperatury i czy w każdym aucie jest wyświetlacz do tej temperatury zewnętrznej? Obok mieszka koleszka, który ma identyczne autko jak ja, ten sam rok, kolor, ten sam wypas, silnik, jedyna różnica to że ja mam podłokietnik i wykończenia w drewnie a u niego tego nie ma, a tak to po prostu kopia mojego i jemu się wyświetla temperatura zewnętrzna. Pozdrawiam.

Dziękuję za odpowiedz. Nie miałem zamiaru tego kupować, tak tylko pytałem z ciekawości.

Chciałem zapytać tak z czystej ciekawości, czy warto było by kupić coś takiego do mojego autka: http://moto.allegro.pl/item582987541_chiptuning_audi_a4_1_9_tdi_90_110km_obd_30km.html lub to: http://moto.allegro.pl/item584795055_audi_a3_a4_a6_tdi_chip_box_vag_30km_promo.html .

Pytałem się dzisiaj i powiedzieli, że jak jest tam gwintownik i po ukręceniu świecy było tam coś kombinowane to nie podejmą się wykręcenia takiej świecy.

Nie wiem jak do Twojego, ale dzisiaj byłem się pytać w warsztacie który się specjalizuje wszelkiego rodzaju naprawą głowić i między innymi wykręcają też świece. Byłem się pytać ponieważ mam problem z jedną świecą, tzn odkręciła się z wielkimi problemami na ok dwa obroty, może nie całe i dalej ani drgnie, więc wkręciłem ją z wielkimi problemami. Pytałem ich jaki koszt i powiedzieli że jak się uda wykręcić i będzie spiepszony gwint to z naprawą chcą 150 zł, a jak trzeba będzie wyciągać głowicę to chcą 1500 zł. Mówił gościu że wykręcają też często ukręcone świece ale muszą mieć dobre dojście a w Twoim wypadku widzę że takowe jest. Nie wiem jaki będzie koszt w Twoim silniczu, ale jak będę przejeżdżał obok tego zakładu to się zapytam.

Ja żeby go sprawdzić, czyli móc swobodnie nim pokręcić po zdjęciu paska i przy okazji sprawdzić napinać klimy zdemontowałem zderzak i odchyliłem przedni pas. Co do wymiany kompletnego napinacza paska wielorowkowego to podpinam się do pytania kolegi.