Pretor

Na Twoim miejscu zgłosił bym sprawę jak najszybciej na policji ponieważ sam powiedziałeś, że gościu się nie przyzna więc w samej ubezpieczalni nic nie zdziałasz. Druga sprawa dlaczego nie powinno się zwlekać to żeby sprawca nie zdążył zatrzeć śladów na swoim samochodzie. Jeśli gość odjechał po zdarzeniu i nie zostawił żadnej informacji i sam nie zgłosił się na policji jest to traktowane jako ucieczka z miejsca zdarzenia i będzie dodatkowo za to ukarany, ponadto mogą to podpiąć jako ucieczka z miejsca zdarzenia pod wpływem alkoholu jeżeli nigdzie się nie zgłosił po dokonaniu szkody. Możecie mi wierzyć albo nie, ale kolegę tak załatwili. Jak najszybciej zgłoś sprawę na policję i nie kombinuj za dużo bo czas ucieka.

Jeśli nie masz namiarów na gościa który Ci uszkodził autko to po prostu zgłaszasz sprawę na policję i szkoda będzie pokryta z polisy sprawcy.

Źle zrobiłeś. Nie zostawia się pustej puszki po kacie. Należy albo całkowicie wyciąć kata i wspawać w jego miejsce rurkę lub wspawać ją w środek puszki po kacie.

Dwa tygodnie temu rozbierałem rozrusznik i jest Boscha. Rozrusznik mi dobrze kręcił, tylko czasami po odpaleniu brzęczał. Po rozebraniu na czynniki pierwsze, wyczyszczeniu i przesmarowaniu jest ok. Nie musisz wymieniać całego szczotko-trzymacza, możesz wymienić same szczotki, są cztery. Trochę żałuję, że nie zmierzyłem tulejek bo mogło by się przydać.

Ja też mam mocno wyrobione zawiasy drzwi kierowcy. Na początku chciałem odkręcić zawias dolny w celu naprawy zawiasu, ale za nic nie mogłem się dostać do dolnej śruby od strony błotnika i postanowiłem zrobić coś innego. Wyciąłem z bańki 5l z tworzywa po rozpuszczalniku podkładkę z tworzywa (nie pamiętam, ale chyba coś 45x45mm) o grubości 1mm. Wyciąłem w niej otwory na śruby i założyłem między dolny zawias a drzwi. Wiem, że nie rozwiązało to problemu luzu na zawiasach i jest to rozwiązanie tym czasowe, ale teraz drzwi zamykają się idealnie i nie są opadnięte. Bardzo prosty i szybki sposób. Może się komuś przyda. Nie rozbierałem tych zawiasów, ale wydaje mi się, że nie tylko będzie wyrobiony sworzeń, ale także sam zawias więc wymiana samego sworznia coś tam da, ale drzwi nie podniosą się na tyle aby zamykały się tak jak powinny.

Mam podobne objawy, z tym że nie aż tak duże jak u kolegi. Czasami biegi wchodzą idealnie, a czasami wchodzą dwuetapowo, że tak się wyrażę, tak jakby haczyły. Po wyłączeniu silnika wszystko chodzi idealnie i leciutko. Powodów może być kilka i ciężko to stwierdzić dopóki się nie wyciągnie skrzyni. Najbardziej prawdopodobny powód to wyrobiony docisk sprzęgła a w drugiej kolejności wyrobione koło dwumasowe. Dwumasa już mam, teraz jeszcze kompletne sprzęgło i jak się pogorszy to wtedy się z tym będę bawił.

Mam dość nietypowe pytanie. Nie dawno dyskutowaliśmy w pracy jak należy jeździć by oszczędzać zawieszenie. Zdania były podzielone. Kilka osób twierdziło, że lepiej pokonywać nierówności z dużą prędkością tzn ok 100km/godz a inni, że lepiej wolno ok 40-50km/godz. Wiem, że najlepiej jeździć po równej drodze, ale w naszym kraju jest to nie możliwe. Jadąc szybko może nie czuć tak bardzo nierówności, ale wydaje mi się, że zawieszenie jednak bardziej dostaje popalić niż przy prędkości 50km/godz kiedy bardziej nierówności są odczuwane. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?

Wyrazy uznania za włożoną pracę i efekt. Jeśli ktoś nie ma klimy a chciałby mieć to pewnie chętnie skorzysta z opisu.

Wielkie dzięki za odpowiedz. Postąpię zgodnie z instrukcją.

Kiedyś miałem Petrygo w innym aucie i był ok, później go zmieniłem na Dynagel i mam pytanie, wydaje mi się że właśnie poprzedni właściciel zalał układ chłodzenia właśnie Dynagel do mojego auta, czy ten płyn może być?

Witam. Co może być przyczyną tego, że na biegu jałowym mam teraz ok 820 obrotów a kiedyś było ok 860 obrotów? W sumie nie wiem od kiedy się zmieniły obroty. Myślałem, że to paliwo ale ostatnio tankowałem i dalej to samo. Rozumiem, że trzeba je podnieść przez podpięcie pod VAG-a? Poza tym auto chodzi dobrze.

Ja kupiłem z pilotem ze względu na koszt dorobienia scyzoryka.[br]Dopisany: 31 Sierpień 2009, 20:57_________________________________________________Jeszcze jedno, nazwa tego alarmu to: minicar. Nie jest to podane na aukcji.

Kilka dni temu zamontowałem sobie sam taki alarm z domykaniem szyb. Jak na razie działa dobrze. Nie zamontowałem sobie tylko odcięcia zapłonu bo na razie nie wiem który to jest kabel od pompy wtryskowej. Jeśli mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie go szukać i jakiego koloru jest byłbym bardzo wdzięczny. Może być na pw. Kupowałem od innego sprzedawcy. Pozdrawiam.

Wyczyszczenie nic już nie da, teraz to tylko wymiana.

Plecionka wymieniona jakiś miesiąc temu. Po wymianie objawy ustąpiły.

Jeżeli powodem wymiany jest zużycie przegubu w skutek dostania się syfu przez pękniętą osłonę to wymieniaj tylko ten zużyty. Bardzo fajnie masz opisaną wymianę w dziale "Warsztat". Sam wymieniałem tydzień temu przegub z tego samego powodu (pękła osłona poprzedniemu właścicielowi i założył nową, ale przegub był już do wymiany). Czas wymiany na spokojnie jakieś półtorej godzinki.

Dzisiaj patrzyłem u mnie i okazało się, że mam wszystkie zaczepy i mocowania do siatki więc możliwe że kiedyś była tylko komuś się przydała. Wypada więc tylko dokupić siateczkę i będzie komplecik.

Ja mam zalany castrol 10W/40 i od wymiany zrobiłem 8k km i na razie prawie nic nie ubyło. Mam już kupiony Motul 10W/40 na następną wymianę i zobaczymy czy będzie różnica w porównaniu z castrolem.

Plecionka :gwizdanie: .

Tak jak kolega majkel_majki pisze. Sprzedaj ten zamiennik i kup ori używany, możesz trafić z tym samym nr lakieru i wyjdzie jeszcze taniej. Klepanie i szpachla to dobre jak chcesz sprzedać auto.

Na co dzień czyli dojazdy do pracy ok 5.4 do 5.8. Zawsze tankuję do pełna i kasuje licznik więc wiem dokładnie ile mi pali. Co jakiś czas trasa Wodzisław-Lublin przez Radom (rodzina) nie zbyt ekonomiczna jazda 4.8l.

Szkoda, że nikt tego bardziej szczegółowo nie opisał. Dzięki wielkie. Jutro będę się bawił dalej.

Ok. Jutro jeszcze raz zdemontuję osłonę silnika i tam zajrzę. To miejsce gdzie trzeba nacisnąć lub pociągnąć jest między chłodnicami a silnikiem czy między zderzakiem a chłodnicami?

Mam taki problem, wczoraj chciałem otworzyć maskę i prawdopodobnie pękła mi linka. Patrzyłem na dźwignię i linka chodzi razem z dźwignią otwierania maski więc albo linka odczepiła się gdzieś przy zamku (w co wątpię), albo po prostu się zerwała. Teraz pytanie: czy wie ktoś może jak można otworzyć maskę od spodu? Gdzie nacisnąć lub pociągnąć? Jest opis do B6 ale w B5 pewnie jest inaczej. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 22 Lipiec 2009, 15:37_________________________________________________Właśnie zdjąłem osłonę silnika i zaglądałem od dołu i nic tam nie widać. Jeśli ktoś wie jak to cholerstwo otworzyć to bardzo proszę o pomoc.

Nie wiem jakim cudem jeżdżąc autem codziennie chcesz zauważyć stopniowy spadek mocy w przeciągu 100k km? To jest nie możliwe. Przy przebiegu 120k km kat powinien być jeszcze dobry więc nie poczujesz różnicy wycinając go. Następna rzecz to NIE wybija się kata tylko należy wspawać rurkę zamiast kata, lub w środek kata i wtedy nie będzie głośniej. Jeśli auto ma spory przebieg to albo można go wymienić, albo wspawać rurkę i wtedy w każdym przypadku zauważysz że autko lepiej się zbiera. Po wspawaniu rurki w silniku doładowanym dodatkowo bardzo fajnie słychać turbinkę. Następnym razem zastanów się co piszesz i co inni piszą.