Pretor

Wielkie dzięki za odpowiedz. Postąpię zgodnie z instrukcją.

Kiedyś miałem Petrygo w innym aucie i był ok, później go zmieniłem na Dynagel i mam pytanie, wydaje mi się że właśnie poprzedni właściciel zalał układ chłodzenia właśnie Dynagel do mojego auta, czy ten płyn może być?

Witam. Co może być przyczyną tego, że na biegu jałowym mam teraz ok 820 obrotów a kiedyś było ok 860 obrotów? W sumie nie wiem od kiedy się zmieniły obroty. Myślałem, że to paliwo ale ostatnio tankowałem i dalej to samo. Rozumiem, że trzeba je podnieść przez podpięcie pod VAG-a? Poza tym auto chodzi dobrze.

Ja kupiłem z pilotem ze względu na koszt dorobienia scyzoryka.[br]Dopisany: 31 Sierpień 2009, 20:57_________________________________________________Jeszcze jedno, nazwa tego alarmu to: minicar. Nie jest to podane na aukcji.

Kilka dni temu zamontowałem sobie sam taki alarm z domykaniem szyb. Jak na razie działa dobrze. Nie zamontowałem sobie tylko odcięcia zapłonu bo na razie nie wiem który to jest kabel od pompy wtryskowej. Jeśli mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie go szukać i jakiego koloru jest byłbym bardzo wdzięczny. Może być na pw. Kupowałem od innego sprzedawcy. Pozdrawiam.

Wyczyszczenie nic już nie da, teraz to tylko wymiana.

Plecionka wymieniona jakiś miesiąc temu. Po wymianie objawy ustąpiły.

Jeżeli powodem wymiany jest zużycie przegubu w skutek dostania się syfu przez pękniętą osłonę to wymieniaj tylko ten zużyty. Bardzo fajnie masz opisaną wymianę w dziale "Warsztat". Sam wymieniałem tydzień temu przegub z tego samego powodu (pękła osłona poprzedniemu właścicielowi i założył nową, ale przegub był już do wymiany). Czas wymiany na spokojnie jakieś półtorej godzinki.

Dzisiaj patrzyłem u mnie i okazało się, że mam wszystkie zaczepy i mocowania do siatki więc możliwe że kiedyś była tylko komuś się przydała. Wypada więc tylko dokupić siateczkę i będzie komplecik.

Ja mam zalany castrol 10W/40 i od wymiany zrobiłem 8k km i na razie prawie nic nie ubyło. Mam już kupiony Motul 10W/40 na następną wymianę i zobaczymy czy będzie różnica w porównaniu z castrolem.

Plecionka :gwizdanie: .

Tak jak kolega majkel_majki pisze. Sprzedaj ten zamiennik i kup ori używany, możesz trafić z tym samym nr lakieru i wyjdzie jeszcze taniej. Klepanie i szpachla to dobre jak chcesz sprzedać auto.

Na co dzień czyli dojazdy do pracy ok 5.4 do 5.8. Zawsze tankuję do pełna i kasuje licznik więc wiem dokładnie ile mi pali. Co jakiś czas trasa Wodzisław-Lublin przez Radom (rodzina) nie zbyt ekonomiczna jazda 4.8l.

Szkoda, że nikt tego bardziej szczegółowo nie opisał. Dzięki wielkie. Jutro będę się bawił dalej.

Ok. Jutro jeszcze raz zdemontuję osłonę silnika i tam zajrzę. To miejsce gdzie trzeba nacisnąć lub pociągnąć jest między chłodnicami a silnikiem czy między zderzakiem a chłodnicami?

Mam taki problem, wczoraj chciałem otworzyć maskę i prawdopodobnie pękła mi linka. Patrzyłem na dźwignię i linka chodzi razem z dźwignią otwierania maski więc albo linka odczepiła się gdzieś przy zamku (w co wątpię), albo po prostu się zerwała. Teraz pytanie: czy wie ktoś może jak można otworzyć maskę od spodu? Gdzie nacisnąć lub pociągnąć? Jest opis do B6 ale w B5 pewnie jest inaczej. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 22 Lipiec 2009, 15:37_________________________________________________Właśnie zdjąłem osłonę silnika i zaglądałem od dołu i nic tam nie widać. Jeśli ktoś wie jak to cholerstwo otworzyć to bardzo proszę o pomoc.

Nie wiem jakim cudem jeżdżąc autem codziennie chcesz zauważyć stopniowy spadek mocy w przeciągu 100k km? To jest nie możliwe. Przy przebiegu 120k km kat powinien być jeszcze dobry więc nie poczujesz różnicy wycinając go. Następna rzecz to NIE wybija się kata tylko należy wspawać rurkę zamiast kata, lub w środek kata i wtedy nie będzie głośniej. Jeśli auto ma spory przebieg to albo można go wymienić, albo wspawać rurkę i wtedy w każdym przypadku zauważysz że autko lepiej się zbiera. Po wspawaniu rurki w silniku doładowanym dodatkowo bardzo fajnie słychać turbinkę. Następnym razem zastanów się co piszesz i co inni piszą.

Koleszka miał kiedyś paska B4 kombi 1Z i miał ponad 800k km. Przewiózł na nim prawie wszystkie materiały budowlane na swój dom, co miesiąc jeździł nim do niemiec i jak go sprzedawał silnik chodził super. Przekręcił na 200k km i poszedł na pniu bo jak twierdził u nas wszystkie diesle ok 10 lat mają tyle przejechane . Jego koleszka miał Audi B4 taksówkę z silnikiem 1Z i miał grubo ponad milion km nakręcone i też silniczek chodził za***iście, jak sprzedawał to też przekręcił na 200k km i też szybko poszedł. Ten kolega handluje autami z Niemiec i mówił, że tam w starszych autach przebiegi 270-400k km to norma. W Niemczech 25-35k km rocznie to standard (chodzi o diesla) i nie wiem skąd u nas się biorą auta które mają ok 10 lat i 150-180k km bo w niemcowni ze świecą szukać a u nas ich pełno. Jeśli ktoś sprawdza w ASO to tak jak już ktoś pisał należy sprawdzić kompletną historie auta a nie tylko ostatni wpis.

Ja mam ok. 350k km sprawdzone w ASO.

Nie do końca, ponieważ pedał sprzędła jest coraz wyżej względem pedału hamulca i tym samym zwiększa się skok pedału sprzęgła.

550pln - niezłe oszukańce. Odkręcają tylko cały wydech od turbo ściągają z wieszaków i cały układ na wierzchu. Ja za taką robotę zapłaciłem 120 Jaki cały układ? Odkręcasz tylko odcinek od turbinki do mocowania z resztą układu (obok półosi). Z tymi sankami to już przesadzili, za niedługo jakiś debil powie, że trzeba cały silnik wyciągać. Za taką usługę 100 - 120 zł to max.

Jako, że przypuszczałem, że nie do końca mi sprzęgło rozłącza z ciekawości postanowiłem oblukać pedał sprzęgła a raczej pompkę. Okazało się, że jest tam regulacja pedału sprzęgła a raczej jego skoku. Wykręciłem bardziej to cięgło i tym samym zwiększyłem skok sprzęgła. W sumie nic to nie dało tylko sprzęgło bierze bardziej u góry i pedał sprzęgła jest wyżej. Zrobiłem tak dlatego żeby bardziej się wysuwał i tym samym lepiej wysprzęglał tłok wysprzęglika. Czy nic się nie stanie jak będzie większy skok sprzęgła, czy musi mieć jakąś określoną wartość?

Rurka to rurka (dosłownie). Nie wiem jak w benzynie, ale do diesla nie zaleca się stosowania strumienicy. maki1000 rurka może być prosta :gwizdanie: .

Ten olej co masz teraz to pół syntetyk. Czemu się tak upierasz przy tym elfie? Kup lepiej pół syntetyka Motula, a jak Ci nie bierze oleju to zalej syntetykiem.

Z tego co od kilku dni czytałem i widziałem to w nowym kole jest minimalny luz, natomiast nie można jednoznacznie określić przy jakim luzie jest do wymiany, ponieważ nie tylko luz promieniowy ma wpływ na jego stan.