Pretor

O jakim rozszczelnieniu piszesz? Co Ci się ma niby rozszczelnić? Miałeś kiedyś wałek rozrządu w ręku, lub wał korbowy? Z tego co piszesz raczej nie. Jak kiedyś będziesz miał okazję to zobacz jak w miejscu gdzie wał uszczelniany jest przez zimering został wyrobiony. Pomiędzy tymi powierzchniami nie ma możliwości by był jakikolwiek nagar. Jedynie jak jest słabe uszczelnienie miski to może bardziej się pocić bo tam może te osady doszczelniają, ale jak uszczelnienie jest ok to nie ma prawa puścić. Jedno czego można się obawiać to pozatykania kanałów olejowych jeśli silnik jest bardzo mocno zasyfiony.

Dziękuje za poradę. W przyszłym tygodniu podłącze vaga, a jak turbinka będzie już słaba to wymieniam na AWX-a .

Witam. Wczoraj auto mi przeszło w tryb awaryjny. Po zjechaniu na pobocze i ponownym odpaleniu wszystko ok. do momentu przekroczenia 3000 obr/min. Widziałem już co jest grane. Sprawdziłem skok sztangi i poruszała się tyko 2mm. Udało mi się ją rozruszać do 7mm (wiem, że powinno być ok 20mm), ale bez czyszczenia się nie obejdzie, tylko dziwi mnie jedna rzecz, a mianowicie po rozruszaniu do tych 7mm wszystko jest ok. Dzisiaj co chwilę zamykałem zegar i nie ma już nadluftu. Czy może to być oznaką tego, że turbo nie daje już takiego ciśnienia jak powinno i wystarczy turbinie te 7mm skoku? Autko zbiera się całkiem dobrze. Jak można domowym sposobem sprawdzić czy daje takie ciśnienie jak powinna? Pozdrawiam.

Tak jak pisałem, jestem zainteresowany na początek maja. Mam problem z nieszczelnością w dolocie i ciężko to wykryć bo dziurka musi być mała. Jak znajdę nieszczelność to jestem gotowy na chipowanie.

Dużo szybciej odpowietrzysz układ wtryskowy jak ktoś Ci będzie kręcił rozrusznikiem, a Ty po kolei popuszczaj przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskiwaczach aż poleci ropa.

A mi się bardziej podobają przed II liftem .

Słuszna uwaga kolego Musashi. To była jedna z pierwszych rzeczy które sprawdziłem i dla pewności przeczyściłem klemy, styki akumulatora i je zabezpieczyłem specjalnym "smarem" miedzianym do klem. Przeczyściłem również masę akumulatora z nadwoziem i końcówki kabli przy alternatorze oraz rozruszniku. Nie dało to efektu. Dzisiaj oddałem akumulator do reklamacji. Sprzedawca powiedział, że musi go zostawić, podładować i posprawdzać. Ma na to 14 dni. Zobaczymy co się okaże.[br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 09:54_________________________________________________Gość dał mi akumulator zastępczy 72Ah jakiś nie firmowy. Mówił, że ma parę lat, ale pół roku temu dobrze się spisywał. Wyczyścił styki akumulatora które były mocno zanieczyszczone i go zamontował. Odpalił normalnie, ale podłączyłem go pod prostownik wczoraj na 4 godz. Auto po nocy na dworze (z zamontowanym aku) odpala rewelacyjnie. Będę testował dalej na tym starym akumulatorze, jak dalej będzie tak dobrze kręcić to na 100% coś z tym reklamowanym akumulatorem jest coś nie tak, bo przecież to nie jest normalne, że stary akumulator o mniejszej pojemności i prądzie rozruchowym kręci lepiej niż nowa Varta.[br]Dopisany: 21 Styczeń 2010, 09:42_________________________________________________Dzisiaj uznali mi reklamację akumulatora. Ponoć było tam jakieś mikrozwarcie. Nie brałem już Varty blue dynamic tylko za dopłatą wziąłem Vartę silver dynamic 85Ah i 800A rozruchu. Zobaczymy jak ten akumulator będzie się spisywał.

Prawdziwe oleje syntetyczne robią tylko trzy firmy: LIQUI MOLY, MOTUL i MOBIL 1. Nie jestem ekspertem w dziedzinie olejów, ale czytałem parę dni temu o tym. Muszę poszukać gdzie to było.

pewnie załączają się dodatkowe świece podgrzewające ciecz w króćcu z tyłu głowicy Właśnie się zastanawiałem, czy to nie te trzy świece, pewnie tak. Dzięki za odpowiedz.

Ja mam autko pod chmurką i odpala za pierwszym razem, tylko jak jest duży mróz (-17, -20) to ze trzy razy musi obrócić. Mam pytanie, zaraz jak odpalę to silnik chodzi przez moment nierówno, tzn. na cztery cylindry, ale trochę obroty skaczą w granicach 50 obr/min, po chwili coś "cyknie" i obroty spadają a na liczniku wyraźnie widać, że podświetlanie lekko przygaśnie, tak jakby spadek napięcia. Może ktoś wie co jest grane?

Jak kręci to powinien odpalić.

Ropa Ci raczej nie zamarzła. Ja kupuję zawsze na shellu zwykłą ropę i póki co nigdy nie zamarzła.

Słaby akumulator, było o tym ze 100 razy.

W moim autku też przy wstawionej rurce zamiast kata słychać ciche gwizdanie turbinki na biegu jałowym.

Dziękuję Marcin za oliwę .

Dziękuję za odpowiedz. Świece mają nie cały rok (Beru). Rozrusznik na 90% jest ok. Jutro pojadę z akumulatorem i zobaczymy co będzie. Jak nie będzie chciał uznać reklamacji to może faktycznie pojadę do jakiegoś serwisu żeby sprawdzili ten akumulator.

Wydaje mi się, że jak by rozrusznik miał przebicie, albo było z nim coś nie tak to nawet po zostawieniu na jeden dzień kręcił by słabo, a tu jest tak, że im dłużej auto stoi tym ciężej odpala. Ponadto po jednym dniu na dworze napięcie spada do 12,5V a po dwóch do 12,44V więc akumulator należało by podładować co jest bez sensu biorąc pod uwagę, że akumulator jest nowy. Autko odpala od strzała i tylko dlatego jako tako odpala, gdybym musiał długo kręcić, albo za którymś tam razem odpalał to było by całkiem przewalone bo ten akumulator nie dał by rady długo kręcić. Jestem wściekły bo chciałem kupić silvera a ten h*j naciągnął mnie na blue twierdząc, że jest większy i będzie się spisywał lepiej od silvera. Teraz wiem, że miał pewnie problem ze sprzedaniem akumulatorów blue i znalazł jelenia. Zapewniał mnie, że akumulator jest świeży a jak później się dowiedziałem na forum elektroda to akumulator miał w momencie sprzedaży ponad 1,5 roku. Jutro pojadę do tego bolszewika reklamować akumulator. Jestem trochę nerwowy i boję się, że jak zacznie mi głupio gadać to dostanie po ryju za ten akumulator.

Rozrusznik rozbierałem jakieś pół roku temu, bo czasami tylko jak był silnik rozgrzany po przekręceniu coś zabrzęczało sekundę. Rozebrałem go, (resztki smaru były suche) przeczyściłem wszystko łącznie z komutatorem, nasmarowałem przekładnie planetarną, ośkę, tulejki i od tego czasu zero problemów, kręci jak należy. Na tulejkach też nie było dużych luzów. Po jednym dniu np. kręci normalnie jak temperatura jest ok -5, -8 st, natomiast jak jest większy mróz lub po paru dniach bardzo słabo kręci. Napięcie przy rozruchu po jednym dniu spada do 9,5V, a po kilku dniach jeszcze nie sprawdzałem. Czy powinienem ten akumulator reklamować w takim wypadku?

Witam. Mam do kolegów pytanie, jak Wam kręci rozrusznik po zostawieniu auta pod chmurką przy obecnych temperaturach na np. dwa lub trzy dni? Chodzi o to, że nie wiem czy to jest normalne, ale jak teraz auto stało przez weekend pod chmurką strasznie ciężko kręcił i wywaliło oczywiście czerwony wykrzyknik. Akumulator nowy (trzy miesiące) Varta blue 80Ah 740A rozruchu, napięcie ładowania 14,3 ze światłami mijania, upływność w normie (0,02A z włączonym alarmem), końcówki kabli z alternatora, rozrusznika i masy przeczyszczone. Codziennie robię odcinki do pracy po 25km. Pytam bo nie wiem czy reklamować akumulator czy to może jest normalne że po kilku dniach pod chmurką tak słabo rozrusznik kręci. Wiem, że powinienem pisać w dziale elektrycznym, ale chodzi mi o wypowiedzi tyko kolegów co mają diesle.

Ja byłbym chętny na takie grupowe chipowanie ale gdzieś koniec kwietnia lub w maju.

Sprawdź to co koledzy piszą, ale wygląda na to, że faktycznie cofa Ci się paliwo. Miałem kiedyś podobnie, im dłużej auto stało tym dłużej trzeba było kręcić. Dokręciłem bardziej przewody wysokiego ciśnienia i było po kłopocie.

Mam ten specyfik i zastosuję go za miesiąc przy zmianie z 10w/40 na 5w/40. Dużo czytałem zanim się zdecydowałem na taki zabieg. Miałem obawy z racji przebiegu mojego auta, ale po zapoznaniu się z lekturą powinno być wszystko ok. Prawie każdy kto zastosował taki zabieg zauważa plusy.

Upływność prądu na postoju z włączonym alarmem nie powinna być większa niż 0,04A.

Wycinaj śmiało. Poszukaj, było o tym dużo napisane.

Ja też kupiłem Ruville. Zobaczymy jak się spisze.