bartek213

6.8

Super wyglada na tych felach

Bardzo ładna niunia

a olej leci bardzie od strony silnika czy z tylu skrzyni

powracajac do tematu o olejach to moja opinia jest taka: przed niunia mialem passata b5 2.5tdi orginalnie byl zalany 5w40schella i palil mi olej turbo dobre kompresa ok i wiecie co sie okazalo moj szpec kazal mi wlac castrola 5w40 wiedzac ze w polsce sa podrabiane kupilem sobie w niemczech zaplacilem troszke wiecej ale bylem pewny ze olej nie jest podrobiony. Po wymianie inne autko przestal kopcic i palic olej aha z tego co sie orientuje castrol jest zalecanym olejem i nowe audiczki wyjezdzaja zalane castrolem wiec nie wiem czemu sie czepiacie i z tego co wiem to motul wypada duzo gorzej w testach niz castrol czy mobil

bardzo ładny jeszcze tylko lampki z tylu inne, alu i bedzie piekna, ten silniczek

a ubytek oleju jest duzy

bardzo ladna :twisted:

a czy z skrzynia dzieje sie cos niepokojacego szarpie badz cos w tym stylu?? niestety czesto siadaj pompy w tych skrzyniach. Tylko opruczy wycieku oleju ida za tym dalsze skutki skrzynia szaleje nie chce biegow zmieniac auto nie ciagnie tak jak by sie sprzeglo slizgało takie wrazenie

18 brak komfortu ale za to super trzyma sie drogi :twisted:

COnti SportContact FR wydaje mi sie ze to bedzie najlepszy wybór sam na takich jeżdże tylko troche rozmiar wiekszy jestem bardzo zadowolony

dzieki za info to pewno od tego na wolnych obrotach delikatnie drży caly samochód jutro zaraz wymienie n18

Na drugim zdjeciu widac kawałek tylnej lampy i wydaje mi sie ze tez jest od A4 przed liftem dziwna sprawa

sluchaj nie podoba mi sie określemie gnojowoz sam jezdzisz tdi i to jeszcze duzo starszej generacji tak ze licz sie ze slowami [ Dodano: 03-05-2007, 11:53 ] mam jeszcze małem pytanko n18 to zaworek od turbo czy od EGR [ Komentarz dodany przez: Murzyn: 03-05-2007, 11:55 ] Gnojowóz, traktor, klekot to calkiem normalne okreslenia TDI bez wzgledu na model, rok, system wtrysku, wiec nie wiem skad to oburzenie!

Mam pytanie czemu srodek przód jest po lifcie a klamki stare moja niunia ma całkiem inne klamki

niestety te wartosci nie chca sie pokrywac na wyzszych obrotach sie pokrywaja na postoju sa dóze róznice

Mam jakas polska odmoane VAGA sa dwa pola wartosci zakladane i wartosc w danym momencie tak do dokladnie wyglada i ta zakladana jest kolo 2500 a ta dróga jest 4500 n18 jest ok autko ciagnie dobrze nie kopci czasami bardzo delikatnie ale to normalne myśe ze wszystko jest ok tylko te wartości mnie nie pokoja.Mam tez program VWTOOL czy w nim mozna zrobic logi?chetnie podeslal bymn wam do sprawdzenia

No własnie na zimnym i cieplym to samo

Nabylem ostatnio sobie VAGA i mam takie malem pytanie co oznacza gdy w logach wystepuje za duza ilosc powietrza dostarczanego do silnka powinna byc na wolnuch obrotach cos okolo 2500mg/h a jest kolo 4000 sparawdzalem u kumpla i jest identycznie tak samo dodam ze autka chodza bardzo dobrze i pozostalem wartosci zgadzaja sie idealnie

co 10tys 5w40 castrol diesel

w silnikach 155 i 163km nie ma problemu z pompa wtryskowa bo sa zasilane przez pompo wtryski na klawiature trzeba w kazdym uwazac ja osobiscie wybral bym 180 na manualnej skrzyni automaty jezeli ktos szybko jezdzi to niestety sie dosc sypia triptronik mniej mulitronik to calkowita kicha i jeszcze nie dosc tego bardzo drogi w naprawie

na takie od AWX ma większa średnice czytałem od poczatku.To że to nie jest AHU to widac na pierwszy rzut oka ale dalej nie bylo wiadomo ilu konny silnik jest zamontowany w tym audi

ja nie wymienilem na czas zaczelo sie wlasnie od tegp samego typu szarpniecia gdy z N wrzuca sie D samochód powinien plynnie ruszyc jezeli szarpie tu juz nie jest naj lepiej zaczyna sie wtedy od zmany ojelu ja nie zmienilem i jezdziłem tak dalej az nagle na trasie nie mailem 1,2,3 tylko 4 i 5 wydalem 3tys na naprawe tak że lepiej moim zdanie lepiej zmienic olej

nie prawda kolego, AWX ma turbo na szybko złacza a AJM ma na zwykłe opaski. Chciałem zmienic turbo na wieksze przy swojej niuni wiec przerabiałem ten temat dokladnie. A co do swapa to wyraznie w temacie jest proźba o stwierdzenie czy silnik jest ori.W A4 do poczatku 2001r nie byl montowany orginalnie AWX czyli turbo nie jest na zlaczki tylko na opaski i sprawa wyjasniona czy silnik jest ori czy swap wystarczy tylko zerknąc na turbo.

oj koledzy o tym audi naprawde by ksiazke napisal a wystarczylo spojrzec tylko na laczenia węży turbiny AJM mial na opaski a AWH a szybko złacza chyba ze turbo jest mniejsze od AJM ale to malo prawdo podobne zegary sa orginalne pozatym nie trzeba duzo przerobek zeby zamiastAJM wstawicAWX z tego co sie dowiadywałem to wystarczy pobawic sie z imo i komputerem silnika z tymi brakujacymi gratami to uwazaj zeby ci czegos nie potrzebnego wcisneli na twoim miejscu bym do ASO podjechal sprawdzic jak to naprawde jest bo na moje gdyby brakowalo jakis czesci to by nie chcial jechac a skoro dobrze idzie to zbytnio bym sie nie przejmowal