bartek213

mojemu kuzynowi w a6 2001 rok 2.5tdi 180 kucy 30tys km po wirusie kasta padła naprawa 5tys wrócił spowrotem do seri

kolor rewela pomysl tez o grilu s4 i może przednim zdeżaczku s4 te ringi naprawde stanowczo sobie odpusc

z tego co słyszałem to lepiej sobie odpuścić bo te skrzynie i tak są słabe i nie wytrzymują jak dołożysz parę koni to endzie jeszcze gorzej a jak na pewno juz wiesz ta skrzynia jest bardzo droga w naprawie

co tu ostatnio tak spokojnie

szkoda ze moje s4 jeszcze nie gotowe bo chetnie bym wpadł jak opanuje swoja ślicznotke to napewno do was wpadne

może rolka od napinacza paska wieloklinowego albo łożyska na alternatorze musiał byś ociągnąć pasek i wtedy na chwileczkę zapalić autko i posłuchać jeżeli dalej będzie halsować to cos w rozrządzie jeżeli będzie cicho to będzie ktoras rolka od wieloklina

załóż pasek spowrotem i sprawdź jak stoi napinacz czy czasami nie jest przechylony w ktoryms kierunku i czy pasek chodzi równo po wszystkich kołkach

są dwie opcje albo nastawnik w pompie ale to musiał byś mieć wiekiego pecha naj prawdopodobniej czujnik temperatury Ci padł miałem kiedyś AKE identyczne objawy wymieniem czujnik i spokuj obroty przestały falowac

a może z oponami albo felgami jest cos nie tak ja tak kiedyś miałem w swoim golfiku zmienialem dwa razy tarcze i klocki a i tak dalej bilo mechanik wpadł na pomysł by założyć inne kola po zmianie filunku był spokój momentalnie bicie ustapilo a co naj śmieszniejsze na wyważarce kola wyglady ok proste żadnego bicia

sprawdź wężyki od n75 bo jeżeli stało sie to bezpośrednio po wymianie to może mechanik niechcący sciagnol jakiś wężyk albo pozamieniał

skoro obroty ida w góre a autko nie jedzie to moim zdaniem jest wina skrzyni a nie silnika

sama skrzynia biegów na allegro 3tys kosztuje a gdzie reszta chodnice powietrza elektronika naj prosciej bylo by kupic uszkodzona s4 z angli i wszystko poprzekladac wtedy to by sie moze opłacało hamulce pol osie to wszystko jest inne jak w normalnej 2.8

kiedy kolega zmieniał olej w skrzyni ?

kolega a może sprobował byś jeszcze przeczyścić pompę i wtryski są środki do tego przeznaczone są drogie bo pół litra około 100 zł kupuje sie taki środek dodaje z litr ropy i podłącza bezpośrednio przy pompie to znaczy odkręcasz przewody od filtra wkładasz je do naczynka z paliwkiem i środkiem i czekasz baz wszystko wypali następnie kolejne pół litra środka wlewasz do pełnego baku paliwa. ja tam miałem w splinterze zapaliło sie edc mechanik stwierdził ze pompa i wtryski sie skończyły poczytałem w necie zaryzykowałem 200zł i od tamtego czasu splinter ma na budziku 100tys km więcej i chodzi jak żądełko

tylko jeżeli poszła by uszczelka pomiędzy kanałami olejowym i wodnym to albo woda do oleju albo olej do wody a z tego co kolega pisze nic takiego miejsca nie miało

kolega ja na twoim miejscu poszukal bym jednak innego silnika ja swoje v6 probowalem naprawiac wpakowalem prawie 10tys i dalej nie chodzilo tak jak powinno jezeli ktos rozbierze silnik to nidgy nie bedzie chodzil tak ja fabrycznie zlozony. pozatym czesto ludzie maja silniki na sprzedasz zamontowane jeszcze w samochodach i wtedy mozna podjechac z mechanikiem odpalic posluchac jak chodzi sprawdzic cisnienia na tlokach i bedzie ok i wyjdzie cie to naprawde taniej pozatym stary silniki bedziesz mogl jeszcze sprzedac na czesci

Jedynie znajomosci w aso moga pomoc musialbys zagadac z jakims mechanikiemktory pracuje w serwisie on napewno znalazl by ci w dokumentacji napraw silnika jak tosie ustawia

ja sobie zaznaczylem jak walki byly ulozone przed rozpieciem lancucha i tak samo potem złozylem nie mam pojecia jak ustawia sie walki gdy sie nie zaznaczy

chcecie zlozyc nanowy klej mała czy duza miske bo sklada sie z dwoch czesci pozatym przy 99.9 % 2.5tdi przyczynawycieku niejest puszczanie z pod miski a z pod obudowy uszczelniacza na wale taka aluminowa pokrywka z przodu silnika jezelipatrzac od dolu silnka wyciek jest po lewej stronie to na bank z tejpokrywki. pociesze was ze trzeba rozbebeszyc wiecej jak do rozrzadu caly przod rozrzad napinacz i kolko na wale od paska rozrzadu (masakra). przerabialem to w swoim 2.5tdi. przy okazji rozbrania calego pszodu mozna oczywiscie dobrac sie do miski ale trzeba dalej rozbierac to znaczy trzeba odkrecic silnik z lap podniesc go delikatnie do gory z jakies 4 centymetry potem trzeba rozebrac mala miske tak gdzie jest korek spostowy. po odkreceniu nalezy odkrecic pompe olejowa rozpiac lancuszek napedzajacy ta pompe. potem mozna zabrac sie za sciagniecie pozostalej czesci miski czyli tak zwanej duzej miski. nastempnie kupujemy klej za 50 zl smarujemy wszystko i skladamy. Pod dekielkiem o ktorym wszesniej pisalem nalezy wymienic metalowa uszczelke ktora kosztuje w aso okolo 50 zl. podsumowanie kosztow: -50zl klej -50zl uszczelke -40zl uszczelniacz na wal -50zl uszczelka metalowa pod diekielek -robocizna mechanika okolo 1000zl czas okolo dwoch dni jak ktos da rade szybciej to jest cudo tworca tak ze zycze powodzenia panowie

mojego wujak 2.5tdi tak sie zachowywało jak nastawink w papie siadł pompa poszla do naprawy i jak by reka odjoł jezeli bedzie blad nastawinika w papie to wiadomo o co chodzi

Przyczynmoze byc bardzo wiele odczuwasz jeszcze jakies zmiany w zachowaniu twojego autka z moca wszystko ok ? na cieplym i zimnym silniku dzwiek jest taki sam ?

Witam wszystkich mam broblem z samochodem brata a mianowicie brak mocy po sprawdzeniu vagie wyskakuje blad 17563 i nie da sie go skasowac nawet jak autko jest zgaszone to bledu nie da sie skasowac. Wiem ze jest to blad czujnika doladowania. Mam pytanie czy jest to ten czujnik ktory znajduje sie w chlodnicy powietrza czy jakis inny ? i czy wystarczy go wymienic i bedzie ok czy trzeba cos jeszcze posprawdzac.Dzieki za wszystkie podpowiedzi i sorka ze zawracam wam glowe golfikami

od za małego cisnienia oleju na fisie zapala sie inna kontrolka pozatym ta od poziomu zapala sie na żołto a od cisnienia na czerwono czujnik kolego kudlaty znajduje sie wiadomo w misce olejowej sprawdzic jest ciezko, jezeli bylo by jakies zwarcie w kablach to vag by pokazał

to moze panowie w sobote jakies małe spotkanko chetnie w koncu bym wpadl pogadac

to ja cie kolego posiesze poniewaz w bradzo wielu przypadkach jest tak ze po zerwniu paska nic wielkiego sie nie dzieje czasami wystarczy zalozyc nowy pasek i jest ok czasami zegna sie dwa zawory i tez na tym sie konczy tak ze nie koniecznie musi byc odrazu kapitalny remont rozbierz silnik i bedzie wiadomo duzo gorzej byloby gdyby pasek pekl ci w trakcie jazdy gdy silnik ma wieksze obroty