lutas

Ja bym to jednak wyciągnął. Jak masz stary olej, to spróbuj spuścić, jest szansa że wyleci ze zużytym olejem (chyba że zostało już gdzieś przemielone jeśli długo na tym jeździłeś).

Myślę że nie wyłapaliście aluzji, jaką zaserwował Wam Hugo Autor wątku nie napisał czy ciemny ma być olej zużyty - spuszczony, tylko jakiego koloru ma być olej i Hugo słusznie to określił. BTW spuszczony olej może być ciemny i w dieslu jest to rzecz normalna, zależy też od jakości samego oleju (czy ma dużą ilość dodatków rozpraszających sadzę czy nie).

Ja też, odkąd mi kiedyś taka używka strzeliła (na szczęście z tyłu).

Jeździłem kiedyś na oponach Nankang, kupowałem nowe. Złego słowa nie mogę powiedzieć - ciche i przyczepne, w mojej ocenie bardzo dobre. Konkretnie były to opony Nankang NS-2.

Wg ETKI do twojego auta jest łożysko o numerze 8D0598625, tak więc to w/w powinno pasować.

Wszystko jest możliwe, musisz ściągnąć głowicę i ocenić jej stan.

Też obstawiam uszczelkę pod głowicą, albo pękniętą głowicę.

dominikk, ale pamiętaj że wyliczenia zrobiłeś dla prawidłowych kół 195/65/15 i 225/45/17. A autor wątku jeździ na kołach 215/45/17, które z gruntu są nieodpowiednie, bo za małe o prawie 10mm w stosunku do oryginału - 195/65/15. Sprawdź sobie średnicę kół pod poniższym linkiem, wpisz wzorzec (195/65/15) i zamienniki (225/45/17 i 215/45/17). Wychodzi jak byk, że to ostatnie jest o prawie 10mm za małe. Zamienniki opon. Kalkulator opon. Przelicznik opon. Opony.com.pl

Mi to wygląda raczej na lekko objechaną nakrętkę, ale fakt - fotki mało ostre, ciężko wywnioskować.

Ja założyłem Wahlera 3 lata temu i (odpukać) do tej pory wszystko jest ok.

A jak wyglądała temperatura przedtem podczas jazdy - nie przegrzałeś silnika przypadkiem ?

Zgadza się, ale to zimówka (195/65/15) ma prawidłowy rozmiar do tego auta. Rozmiar letni 215/45/17 jest nieprawidłowy, koło ma za małą średnicę - powinno być jak już wyżej napisałem 225/45/17. Ale autor wątku twierdzi że wtedy mu obciera, więc już nie dyskutuję

Już po nakrętce napinacza widać że jakiś cymbalista robił - pełno śladów na nakrętce, jakby mu się klucz kilka razy omsknął

Skoro wolisz żeby prędkościomierz ci przekłamywał - 10mm różnicy w średnicy koła to jest bardzo dużo. Jeśli ci obciera przy 225 to chyba go odrobinę za bardzo obniżyłeś. Ale jak to mówią - twój cyrk, twoje małpy

Zacznijmy od tego że masz nieodpowiednie opony, powinny być 225/45/17 jeśli już, przez co średnica koła jest o prawie 10mm za mała w stosunku do tego, jaka być powinna.

Jestem przekonany że twoje Audi ma przebieg znacznie większy niż 140 tysie, co do książki serwisowej - nie takie rzeczy się preparuje. Praktycznie niemożliwym jest takie zużycie silnika o jakim piszesz (1.9 TDI) przy tak niskim przebiegu. Ale to jest tak, jak się kupuje patrząc na przebieg i książkę serwisową a nie na stan techniczny. lepiej kupić auto z przebiegiem 350 tysięcy, jeśli jego stan jest dobry, niż fikcyjny przebieg 140 tysięcy, który w rzeczywistości okazuje się zgrabnie sfingowanym.

Ja to do dzisiaj tak naprawdę nie wiem ile moja ma przebiegu, ale czy to ważne ? Stan techniczny się liczy, przebiegiem przestałem się podniecać daawno temu.

Dobre Swoją drogą to oznaczenia na w/w są idiotyczne. W konsekwencji nie wiadomo co w którym kierunku

Dana, z Ciebie to normalnie pirat drogowy jest

Ja z doświadczenia mogę powiedzieć że najlepszym programem do takich celów (zmiana rozmiarow partycji itp) jest linuxowy gparted. Wchodzi on w skład linuxa RescueCD odpalanego z płyty. Jeszcze mnie nie zawiódł, a robiłem na nim operacje na których PartitionMagic dawno się w*srał.

Grill i lampy masz bardzo ładne, ale co cię podkusiło na te zielone halogeny ?

Koniec dyskusji bo i tak cie nie przekonam. Za to ty porównujesz rozłączanie układu elektronicznego pod napięciem (zegary) do wymiany żarówki - co jest lepszym wydaniem herezji. Jeśli już sypiesz przykładami z komputerów to czy np. wiesz, że drukarki podłączonej do portu LPT nie wolno rozłączać bez uprzedniego odłączenia zasilania w jednym i drugim (kompie i drukarce) ? Prędzej czy później skończy się to uszkodzeniem portu w płycie głównej bądź drukarce. Jesli ktoś przygodę z komputerami rozpoczynał od USB, to problemu nie zrozumie - bez przytyku w stosunku do ciebie, ale poziom merytoryczny forum nt. elektryki czasem mnie zatrważa. Reasumując - jeśli ktoś jest zapobiegliwy - powinien przed każdym rozłączaniem zegarów odpiąć aku, żeby nie narazać układu zegarów na uszkodzenie. Oczywiście uszkodzenie nie musi się to stać za pierwszym razem, ale jest to sposób ryzykowny, niezgodny ze sztuką. Niemniej jeśli komuś nie zależy i wychodzi z takiego założenia jak Karbonek, to może i zegary i nawet poduszkę powietrzną odpinać bez rozłączenia aku, najwyżej uszkodzi zegary a z balonu powietrznego w japę dostanie. Takie jest moje zdanie i tematu nie ma co roztrząsać.

Różnica polega na tym, że zegary są częściowo pod napięciem cały czas (nawet przy wył. zapłonie). Wyciągnij pamięć w swoim kompie jak płyta główna jest pod napięciem i opisz tu na forum efekt. Rozłączanie każdego układu znajdującego się pod napięciem jest ryzykowne, bo może się nic nie uszkodzic, ale równie dobrze może się uszkodzić. Każdy mający jako-takie pojęcie o elektryczności i elektronice wie o tym. Oczywiście nie dotyczy to wymiany żarówki od podświetlenia licznika, ale rozłączając obie wtyczki zegarów - należy aku rozłączyć. Koniec kropka.

Głupoty piszesz. Może uzasadnij swoje wywody, bo niewiele wnosisz do tematu. Zawsze bezpieczniej jest odłączyć aku, jeśli ktoś jest leniwy to może tego nie robić. Ja wolę dmuchać na zimne. Zauważ przede wszystkim że do zegarów dochodzi nie tylko napięcie "po stacyjce", ale również "przed". Jak choć raz włączył ci się np. brzęczyk od zapalonych świateł - to powinieneś o tym wiedzieć.