zenonw

witam Potrzebuje do Audi A4 2.0 TDI kod silnika BPW 8100 X-clean+ 5W-30 5L filtr oleju filtr powietrza filtr kabinowy pozdrawiam i czekam na ofertę

Nie znalazłem żadnego błędu zapisanego w sterowniku . Ale nie wiem czy poprawnie to robię. Wklejam logi w czasie jazdy ,robiłem sam, może coś pomoże w analizie . VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Nowe logi VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Problem z pracą motoru jest przeważnie kiedy trochę popracuje ,zimny lepiej chodzi niż ciepły . Logi tylko statyczne. Jak umiałem tak zrobiłem. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

A co oznacza wartość 128 w tym bloku. Logi zrobię dopiero w weekend .

Czytałem że na bloku pomiarowym 018 mają być 0 a ja mam czasami 128 .

Jak był uderzony to ja bym sprawdził jeszcze poduszki pod silnikiem , czasami jak jest zapadnięta poduszka to rezonuje wydech .

Polecam http://forum.kosmetykaaut.pl/

Cena tej oferty to morze i dobra .Ale to jest hotel w centrum miasta Średniowiecznego(zobacz mapkę) , obleganego przez turystów dzień i noc w pobliżu brak kameralnych plaż . Ta plaż piaszczysta w Lombardzie jest mało ciekawa i zatłoczona,dojazd z Korculy kłopotliwy . Prom z Orebica na Korcule kursuje dość często i nie jest drogi.Czas przejazdu max 10 minut. Termin, ja bym brał wrzesień . Polecam trasę przez Węgry z noclegiem w Budapeszcie .http://www.oekotel.com/en/locations/budapest Autostrady Węgierskie bardzo dobre i omijamy Słowenię Ja od kilku lat wynajmuje apartament dla trzech osób w Pernie (miasteczko naprzeciwko Korculy) za 30-40 Euro za dobę Tam jest najlepsze miejsce do pływania na windsurfingu w Chorwacji.

Pacjent 2.0 TDI BPW po usunięciu DPF-u czy jest sens zostania przy normie 507 ( autko porusza się w 90 % po mieście ) i czeka mnie wymiana hydrauliki , wytarty wałek i hydropopychacze , przebieg 195 tyś.

Zarejestruj się na forum http://www.a6klub.pl , jest tam gość o nicku Piotruś (znana postać na forum) który naprawdę ogarnia temat tych silników ,tyle że jest z południa Polski.

Przypadkiem znalazłem zapisany błąd w sterowniku ABS 00493 ESP-SENSOR UNIT (G419) Po skasowaniu, z powrotem się pojawia. Co to jest , jeśli można zapytać Znalazłem tylko to http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=89964.0;highlight=00493

TDI w B7 to jakies nieporozumienie ,CRy w B8 to juz inna bajka i to spoko silnik tyle ze ja pracuje w centrum do pracy jade albo na rowerze albo metrem.Samochodu uzywam w weekendy albo w tygodniu po pracy podjechac tu i tam.Po prostu ostatnio moj TDI byl wiecznie niedogrzany i do tego ten zakichany DPF.W mojej sytuacji TDI mija sie z celem. bedzie pan zadowoony Ja musiałem usunąć DPF (jazda 90% Warszawa) przybywało paliwa w oleju ,po usunięciu jest OK.Dobra robota Witek. Ale kultura pracy TDI na pompowtryskach Trzeba przejechać się benzynką i zobaczyć co tracimy .

Radość z jazdy benzynką nie do zastąpienia , super autko Na wiosnę będzie takie samo :>

Poczytaj to ; http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=154992.0

To orientuj się tak dalej

Sprawdzajcie sobie te uszczelniacze ,odciągajcie olej Ale od problemu DPF nie uciekniecie

U mnie przybywało oleju (jazda 90 % miasto) po usunięciu Dpf-a problem zniknął ,albo fazy księżyca teraz inne

Mam to samo

Zalogowałem na zimnym silniku grupę 007 i temperatura paliwa jest taka sama jak cieczy chłodzącej , Ale szybko rośnie i zawszę wskazuje powyżej 80 stopni.

A jak sprawdzić czy czujnik temperatury paliwa prawidłowo wskazuje.

Witam Proszę o ocenę moich logów, są to moje pierwsze logi więc jeżeli coś było by nie tak z wykonaniem proszę pisać. Mam problem z wykonaniem logów w trybie w trybie Basic Settings ,cały czas wyskakuje mi jakiś błąd. No i nie mam dynamicznych (nie mam z kim zrobić) Z góry dziękuję wszystkim za jakiekolwiek informacje . Grupy 001;http://vaglog.rtnet.pl/zenonwolski_43685.html Grupy oo3;http://vaglog.rtnet.pl/zenonwolski_43689.html Grupy oo4;http://vaglog.rtnet.pl/zenonwolski_43690.html Grupy 007;http://vaglog.rtnet.pl/zenonwolski_43691.html Grupy 013;http://vaglog.rtnet.pl/zenonwolski_43692.html Grupy 018;http://vaglog.rtnet.pl/zenonwolski_43693.html Grupy 023;http://vaglog.rtnet.pl/zenonwolski_43694.html

A jak mam sprawdzić prawidłowość regulacji serwa ,tylko po pedałach (mam skrzynie automatyczną ). Sprawdzałem u kolegi i wysokość jest taka sama .

Ale po odłączeniu wtyczki od bloku ABS/ESP, dalej to samo , Czyli nie element elektroniczny ,czy coś mechanicznie jest tam zwalone. Poszukuje speców w Warszawie od układów hamulcowych.[br]Dopisany: 13 Kwiecień 2011, 06:20_________________________________________________Sprawdziłem teraz u kolegi w blokach pomiarowych ABS ciśnienie i u niego są te same wartosci nie spada do zera (auto identyczne).

Problem istnieje od około 8 miesięcy tarcze i klocki wymienione (jazda tylko miejska ,kierowca moja żona ) po wymianie przejechane 16 tyś. Kilka tygodni temu wymiana klocków na nowe ,to nie klocki .[br]Dopisany: 12 Kwiecień 2011, 20:40_________________________________________________ Ale co , pompa hamulcowa była podmieniana ,czy to coś z pompą ABS. Jak to sprawdzić .