OLIVER

zobacz sobie na numery na pompie i potwierdzisz sobie powinna mieć 11

No to zmienia postać rzeczy masz 110 koni a nie 90 Przemyj bez dotykowo przepływomierz Jak jest za kurzony moze zaniżać i też bedzie łapał tryp aw. Szkoda ze nie ma logów bo to takie gdybanie jest ... Aaaa jeszcze jedno jak masz kata i to od nowości to na bank ze jest nie drożny i wywalenie to już duzo moze pomóc turbinie ....

Ale PRZEPRASZAM CIĘ BARDZO ...Bo Ty masz przecież 90 KM a nie 110 Ty nie masz zmiennej geometrii Ty nie masz problemu ze zmienną geometrią tylko normalne przeładowanie czego przyczyną jest jak Kol.Frezzuu wyżej pisał .Logi tu to podstawa Moze znajdziesz jkogoś z forum w okolicy z vagiem Sorry za poprzedniego mojego posta był nie na temat ...

Powiem Ci tyle jesli turbina sie zawala sadzą,nagarem a jest sprawna mechanicznie , to sam pomyśl dlaczego ? albo wtryski coś nie halo , albo bierze olej , albo jak masz kata to moze być zawalony ...A do tego jazda na miejscu sprzyja takiej przyczynie ... Dobrze by było mieć vaga i zrobić logi. Kata masz ? Jeśli tak to proponuję go usunąć choćby na próbę ..a turbo na pewno oddychnie ...

Jeśli masz taką śrubę na wlewie to ktoś pomylił bo ta śruba ma być na spuście . A na wlewie na imbus jak poniżej Oby nie była doj....a na maksa , a spustowa da się odkręcić?bo zawsze mozna wlać nowy olej przez spust pod ciśnieniem gdyby była taka potrzeba ....

według etki wszystko jedno czy przed czy po lifcie kombi czy sedan

Tylko tyle znalazłem ....

Możesz przeczyścić przepływkę bez dotykowo albo podmienić na próbę od kolegi i zobaczysz ... A jak stwierdziłeś to ze sztanga chodzi lekko bo to raczej bez demontażu sztangi jest trudno powiedzieć ...a najlepiej jest to stwierdzić po rozebraniu turba ...Wtedy widać wszystko gdzie żaluzje przycierają czy nie ....Czasem żaluzje już mają duze luzy i delikatnie się klinują i wysterowanie kuleje .....Miałem taki przypadek Właśnie to wszystko widać po rozebraniu .... A program masz pewny? nie było wcześniej problemów z wysterowaniem ?

A jaki masz hamulec na następny dzień wysoki twardy czy normalny taki jakbyś jeździł ? Sprawdzałeś tą gumę idącą do grodzi do której idzie ta rurka od serwa Czy tam jak nią poruszasz nie ma nieszczelności ..

Nawet się nie zastanawiaj bo nic nie pomoże tylko regeneracja albo wymiana na inną maglownice .Szkoda cokolwiek stosować . A tak przy okazji popraw sobie dane w profilu ...

Z tego co wrzuciłeś to przepływka zaniża ..Logi dynamiczne rób na rozgrzanym silniku z nogą w podłodze cały czas ...No i wrzuć statyczne i BS Przepływkę spróbuj przeczyścić bezdotykowo może jest za kurzona

Kolego!! Zrób no porządnie te logi od obrotów 1200 - 4000 wrzuć je do programu np. Vaglok czy inny a potem jest dział taki jak https://a4-klub.pl/forum/31-diagnostyka-vag/ i tu otrzymasz pomoc

A czy w obecnym nie masz miejsca ( takiej wnęki na pompkę ) by założyć do niego pompkę pod spryski Ja miałem co prawda mam bez czujnika poziomu ale wywierciłem otwór założyłem uszczelkę i włożyłem pompkę i hula A tu masz numer

No to kolego masz zdrowo chyba "namodzone "...Dobrze by było znać błędy jakie sie zapisują ...Jak odłączysz czujnik t. i skasujesz błąd to bład zaraz Ci sie powinien pokazać ponieważ same odłączenie czujnika i włączenie zapłonu wiąże się z błędem . Próbowałeś zmienić czujnik na inny? A po co wymieniałeś cała pompę jak był tylko nastawnik uszkodzony? Dobrze by było zrobić komplet logów by coś było wiadomo wiecej ...

Hmmmm czt trup ? Jak Ty zrobisz czy tobie zrobią dobre pomiary to się okaże i wtedy zadecydujesz co dalej zrobisz ...jak kupisz przyrząd do pomiaru na pewno zapłacisz za niego parę złotych ale u mechanika nie wiele mniej za jednorazowy pomiar a po wszystkim zawsze możesz go odsprzedać czyż nie? A co do oleju to zrobisz jak uważasz ...

Tak jak Kol . "wesz82" pisze zrób dokładny pomiar ciśnienia w cylindrach by wykluczyć pierścienie , i zawory.po tym możesz myśleć o uszczelniaczach trzonów A co do oleju ja zastosowałem z tej marki ...tylko z innymi normami ....wiadomo http://allegro.pl/millers-oils-ee-longlife-5w30-5l-vw-504-00-507-00-i7040613066.html

Czytałeś mojego posta w wątku "pomiar ciśnienia " ? Mnie tyle co tobie nie brał oleju i ja zastosowałem 5 W/50 to pełny syntetyk tyle ze lepkość ma większą i u mnie wyszło to na plus ...A u Ciebie? jak nie sprawdzisz to się nie przekonasz ..A nie masz wycieków? turbo Ci nie bierze? odma sprawna?

Moim zdaniem ten pomiar chyba był źle zrobiony dobrze było by to potwierdzić A na jakim oleju jeździsz ? Może olej jakiś trefny i traci lepkość i silnika go z łatwością połyka . U mnie zauważyłem podobnie spory ubytek i lekkie kopcenie na niebiesko . ( nie mam DPF ani kata .. )Sprawdziłem sprężanie i po 30 B. na każdym cylindrze Czyli pierścienie ,zawory super .Też raczej przymierzam sie do wymiany uszczelnień trzonów zaworowych ale to sporo grzebania i czekam na cieplejsze dni . Natomiast wymieniłem olej 5 W/40 i zastosowałem 5 W / 50 o dziwo po wymianie kopcenie ustało i olej utrzymuje sie na poziomie wymiany .A przejechałem 1000 km. Ciekaw ..nie? Teraz nie wiem czy taka różnica jest miedzy tymi grupami lepkości ? czy poprzedni olej był jakiś trefny ...Ale i tak raczej wymienię te uszczelnienia bo już czekają Ja bym jeszcze spróbował na Twoim miejscu ,sprawdził ciśnienie i zmienił olej na nowy lub inny ...

No nikt za Ciebie pod auto nie wejdzie by sprawdzić co jest tego przyczyną Chyba ze to komuś zlecisz Na pewno jest jakaś nieszczelność która bardziej objawia się na zimnym silniku .A ślady nieszczelności na pewną jakieś tam są

No to Ci dopowiem ...U mnie też lekko koło spawu puściło kilka lat temu wyczyściłem szczotką i zamalowałem srebrzanką a w tym miejscu dobrze nalałem tej srebrzanki i jeżdżę już z tym kilka lat i nie zamierzam tego na razie wymieniać bo nie ma takiej potrzeby A u Ciebie oceń sam spaliny ci nie uciekają . masz możliwość spawania to możesz kupić używkę w dobrym stanie i i w wspawać w miejsce swojego Na pewno więcej wytrzyma niż tani zamiennik

Hm Używka to loteria Nie wiadomo w jakim stanie jest .Do tego nie ma krućcy montażowych i sam raczej tego nie ogarniesz Zamiennik na pewno nie wytrzyma tyle co ori ale jakaś gwarancja na niego jest Tak ze decyzja należy do ciebie ...

https://allegro.pl/kategoria/silniki-i-osprzet-turbosprezarki-50857?string=RURA WĄŻ ŁĄCZNIK TURBINY&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Button&bi_c=Product&bi_term=Części samochodowe-620_Silniki i osprzęt-50821_Turbosprężarki-50857&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-aut-1-4-1003 https://www.ucando.pl/p/przewod-powietrza-doladowujacego-topran-113-914/N-YGS160C74HY-3314

No może i tak ale chyba ..Przynajmniej tak mi sie wydaje ze te oleje w miarę są ori (pewne ) a nie jakieś podróby w ori butelkach Ale sorry za zaśmiecanie tematu ...

A czy na pewno w butelkach w ASO jest olej Castrol ?