OLIVER

Nie wiem jak u Ciebie to dokładnie wyglada i o jakiej bańce mowa bo ja mam AFN-a a Ty AJM ale na pewno idzie to zdemontować tylko jak widzisz potrzeba różne klucze a moze i trzeba bedzie kolektor ssacy zdemontować by był lepszy dostep do tych srub Moze ktoś inny Ci coś dopowie???

Obawiam się ze Ty tego nie ogarniesz ....Wszystko sie da zrobić ....tylko zalezy od umiejetnościi od uszkodzenia . Popatrz sobie na zdjęcie wyzej i tam masz wszystko pokazane ...jak przykręcona jest druga strona rurki ,części składowe przy turbinie ..itd. Moze wystarczyło by wymienić nową baryłkę (pod nakrętką )i było by ok...To zalezy na ile wystarczy tej rurki ..Albo kupić uzywkę (całą rurkę olejową i podmienić ...

Tu masz wszystko... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

W silnikach ALZ jest dwumas Produkowane od 2000,07r.>2000,11r

Od lipca 2007r stosuje się z końcówką RDW tamte zostały wycofane Czyli 1K2 945 511 RDW

O to Ci chodzi? [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Przecież widać u góry w niebieskim okienku twój silnik wiec

[/url]">http://http://www.directupload.net'>

Ja podobne odczucie miałem i wywaliłem kata na zamiennik wraz nową plecionką i spokój ... A gumy-wieszaki mam jeszcze ori nic nie wymieniałem ... Ps. następnym razem patrz na dział w którym piszesz bo powinno to być w dziale "układ wydechowy"

Zbiegiem lat plecionka traci swoje właściwości (sztywnieje)i nie spełnia już tak dobrze tłumienia drgań .,...Noo chyba ze coś kombinowałeś przy wydechu i pozmieniałeś ustawienia rur do poprzednich ustawień to też moze mieć wpływ

Strona lewa skrzyni poduszka zdjęcie 1 Strona prawa poduszka zdjęcie 2 Również mozesz sobie zaglądnąć pod auto to zobaczysz i ocenisz ich stan [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Według mnie CPD jest taka sama jak DDB, DDU1,DHZ występowały w 1,8 i 92KW

No jestem ale ja nie bardzo wiem gdzie w 1,8 jest wybite na silniku kod silnika co do oznaczenia skrzyni to spróbuj odczytać ze skrzyni u siebie jest wybite na wierzchu skrzyni kod tak jak na foto dwa posty wyzej ....

Z tego co mówią Panowie mundurowi w TVN Turbo "Uwaga Pirat" to z dowodem osobistym u siebie w komendzie sprawdzą Ci ile posiadasz punktów

I tak turbo nie nadąża za zadanym ..Trochę późno wstaje ale tragedii nie ma ..Masz kata? Najlepiej zrób komplet logów i Koledzy ocenią Ci motor i dowiesz się wszystkiego ......

A nie jest ta osłonka dziurawa?bo to jakoś tak usmarowane jest a powinno tam być sucho jesli nie wyrzuci Ci smaru to możesz zakładać ale jeśli Ci wyrzuci to przegub długo nie po chodzi..

Jeśli Ci płunu chłodniczego nie ubywa to raczej masz niedrożne otwory odprowadzające wodę pod akumulatorem ..Sprawd czy tam nie stoi Ci woda jak pojeździsz po deszczu ..Albo to gorsze jesli płyn chłodniczy znika to nagrzewnica dziurawa i wymiana tylko na inną ..Ale to musisz zlokalizować ...No chyba ze masz nieszczelność gdzieś indziej i jak jeździsz po deszczu to wciska Ci wodę do środka ... Tego nie lekceważ tylko demontuj dywaniki i wykładzinę i susz to bo jak sie za śmierdzi toooooo.

Przede wszystkim sprawdź co to jest na tej podłodze czy to jest płyn hamulcowy czy inna ciecz Myslę ze da się to odróżnić zdejmij osłonę na podszybiu i sprawdź czy nie masz wycieku ze zbiorniczka nad pompą i w ogóle czy tam jest sucho Pytasz czy to jest niebezpieczne ....Jesli Ci kontrolka od poziomu płynu w zbiorniczku cały czas swieci to jak chcesz dalej jeździć?? Skąd będziesz wiedział jak spieprzy Ci płyn i nie będzie czym hamować....ZASTANOW SIE !!!!To są kolego hamulce to nie żarty...

według mnie masz książkowe zadane ciśnienie przez ECU w seri

Po czytak Kolego dokładnie aukcje tej rolki i dowiesz sie do czego ona służy..... Tu masz markowy napinacz i markową rolkę

Oto przykład jak mozna w prosty sposób sprawdzić termostat .... Potrzebne nam będzie kawałek drutu by podwiesić termostat w małym garnku garnuszku np.05L termometr np z pieca CO. Linie czerwone na 1 foto to właśnie wieszak z drutu wieszamy termostat by wisiał w miarę poziomo zalewamy garnuszek wodą jakieś 05cm. poniżej kołnierza termostatu [/url]">http:// Do miejsca zaznaczonego strzałką nalewamy wody np. strzykawką (jeśli termostat jest szczelny to nalana woda będzie się nam utrzymywała do czasu otwarcia ) [/url]">http://[/url tak przygotowany zestaw kładziemy na palnik kuchenny i grzejemy .Do wody w garnuszku zanurzamy termometr tak w połowie garnuszka, grzejąc wode obserwujemy temperaturę na termometrze jak osiągnie temperaturę 87* to nastąpi otwarcie termostatu i woda zalana (na 2foto) spłynie do garnuszka gdy będziemy grzać nadal i temperatura wzrosnie powyzej 90* to otwarcie termostatu będzie wyraźnie widoczne . Wyłączamy palnik co spowoduje spadek temperatury-obserwujemy temperaturę i zamykający się termostat tak około 85*znowu mozemy nalać strzykawką wody , powinna nam się utrzymywać ... Tak działający termostat mozemy uważać za SPRAWNY I DOBRZE DZIAŁAJĄCY.... Moze się to komuś przyda w podjęciu decyzji o sprawnym termostacie ....

jeśli od alternatora to tyko metoda na zaspawanie rolki i dopiero odkręcanie gdyż jest ona na sprzęgiełku. Daruj Kolego sobie takie metody co polecasz wyżej .... Przecież do tych rolek jest specjalny klucz by ją odkręcić ..wcale nie jest drogi by wejść w posiadanie jego... tu masz przykład

Jest to napinacz paska wielorowkowego Nr..audi to..028 903 315M a tu masz poglądową aukcje ori są również tańsze zamienniki No i na forum są Koledzy co mogą również sprzedać Ci dobry napinacz w dobrych pieniądzach...

Kolego to nie ten dział

,,Śmiało zwiększ dawkę tak ok 3,8 masz za małą