OLIVER

Przecież widać u góry w niebieskim okienku twój silnik wiec

[/url]">http://http://www.directupload.net'>

Ja podobne odczucie miałem i wywaliłem kata na zamiennik wraz nową plecionką i spokój ... A gumy-wieszaki mam jeszcze ori nic nie wymieniałem ... Ps. następnym razem patrz na dział w którym piszesz bo powinno to być w dziale "układ wydechowy"

Zbiegiem lat plecionka traci swoje właściwości (sztywnieje)i nie spełnia już tak dobrze tłumienia drgań .,...Noo chyba ze coś kombinowałeś przy wydechu i pozmieniałeś ustawienia rur do poprzednich ustawień to też moze mieć wpływ

Strona lewa skrzyni poduszka zdjęcie 1 Strona prawa poduszka zdjęcie 2 Również mozesz sobie zaglądnąć pod auto to zobaczysz i ocenisz ich stan [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Według mnie CPD jest taka sama jak DDB, DDU1,DHZ występowały w 1,8 i 92KW

No jestem ale ja nie bardzo wiem gdzie w 1,8 jest wybite na silniku kod silnika co do oznaczenia skrzyni to spróbuj odczytać ze skrzyni u siebie jest wybite na wierzchu skrzyni kod tak jak na foto dwa posty wyzej ....

Z tego co mówią Panowie mundurowi w TVN Turbo "Uwaga Pirat" to z dowodem osobistym u siebie w komendzie sprawdzą Ci ile posiadasz punktów

I tak turbo nie nadąża za zadanym ..Trochę późno wstaje ale tragedii nie ma ..Masz kata? Najlepiej zrób komplet logów i Koledzy ocenią Ci motor i dowiesz się wszystkiego ......

A nie jest ta osłonka dziurawa?bo to jakoś tak usmarowane jest a powinno tam być sucho jesli nie wyrzuci Ci smaru to możesz zakładać ale jeśli Ci wyrzuci to przegub długo nie po chodzi..

Jeśli Ci płunu chłodniczego nie ubywa to raczej masz niedrożne otwory odprowadzające wodę pod akumulatorem ..Sprawd czy tam nie stoi Ci woda jak pojeździsz po deszczu ..Albo to gorsze jesli płyn chłodniczy znika to nagrzewnica dziurawa i wymiana tylko na inną ..Ale to musisz zlokalizować ...No chyba ze masz nieszczelność gdzieś indziej i jak jeździsz po deszczu to wciska Ci wodę do środka ... Tego nie lekceważ tylko demontuj dywaniki i wykładzinę i susz to bo jak sie za śmierdzi toooooo.

Przede wszystkim sprawdź co to jest na tej podłodze czy to jest płyn hamulcowy czy inna ciecz Myslę ze da się to odróżnić zdejmij osłonę na podszybiu i sprawdź czy nie masz wycieku ze zbiorniczka nad pompą i w ogóle czy tam jest sucho Pytasz czy to jest niebezpieczne ....Jesli Ci kontrolka od poziomu płynu w zbiorniczku cały czas swieci to jak chcesz dalej jeździć?? Skąd będziesz wiedział jak spieprzy Ci płyn i nie będzie czym hamować....ZASTANOW SIE !!!!To są kolego hamulce to nie żarty...

według mnie masz książkowe zadane ciśnienie przez ECU w seri

Po czytak Kolego dokładnie aukcje tej rolki i dowiesz sie do czego ona służy..... Tu masz markowy napinacz i markową rolkę

Oto przykład jak mozna w prosty sposób sprawdzić termostat .... Potrzebne nam będzie kawałek drutu by podwiesić termostat w małym garnku garnuszku np.05L termometr np z pieca CO. Linie czerwone na 1 foto to właśnie wieszak z drutu wieszamy termostat by wisiał w miarę poziomo zalewamy garnuszek wodą jakieś 05cm. poniżej kołnierza termostatu [/url]">http:// Do miejsca zaznaczonego strzałką nalewamy wody np. strzykawką (jeśli termostat jest szczelny to nalana woda będzie się nam utrzymywała do czasu otwarcia ) [/url]">http://[/url tak przygotowany zestaw kładziemy na palnik kuchenny i grzejemy .Do wody w garnuszku zanurzamy termometr tak w połowie garnuszka, grzejąc wode obserwujemy temperaturę na termometrze jak osiągnie temperaturę 87* to nastąpi otwarcie termostatu i woda zalana (na 2foto) spłynie do garnuszka gdy będziemy grzać nadal i temperatura wzrosnie powyzej 90* to otwarcie termostatu będzie wyraźnie widoczne . Wyłączamy palnik co spowoduje spadek temperatury-obserwujemy temperaturę i zamykający się termostat tak około 85*znowu mozemy nalać strzykawką wody , powinna nam się utrzymywać ... Tak działający termostat mozemy uważać za SPRAWNY I DOBRZE DZIAŁAJĄCY.... Moze się to komuś przyda w podjęciu decyzji o sprawnym termostacie ....

jeśli od alternatora to tyko metoda na zaspawanie rolki i dopiero odkręcanie gdyż jest ona na sprzęgiełku. Daruj Kolego sobie takie metody co polecasz wyżej .... Przecież do tych rolek jest specjalny klucz by ją odkręcić ..wcale nie jest drogi by wejść w posiadanie jego... tu masz przykład

Jest to napinacz paska wielorowkowego Nr..audi to..028 903 315M a tu masz poglądową aukcje ori są również tańsze zamienniki No i na forum są Koledzy co mogą również sprzedać Ci dobry napinacz w dobrych pieniądzach...

Kolego to nie ten dział

,,Śmiało zwiększ dawkę tak ok 3,8 masz za małą

100% taka sama

Kolego Własnie się mylisz ... W tych silnikach AFN. AVG. AHH do rocznika 2000 .oryginalnie występują zaworki N75 1H 906 627A wtyczka kwadratowa Natomiast zaworki z pół okrągłą wtyczka występowały już po 2000r AWX AVB AVF i to zupełnie inne oznaczenie zaworka Jeśli Ty posiadasz taki zaworek z pół okrągłą wtyczką to sprawdź sobie na nim numer ..Na pewno ktoś już podmienił u Ciebie wtyczkę a Ty o tym nawet nie wiesz.... Najlepiej przed kupnem nowego zobaczyć przynajmniej na wtyczkę by uniknąć rozczarowania .....

a byłeś przy tym jak mechanik ustawiał Ci pompę .Podpinał pod vaga sprawdzał kąt wtrysku dawkę startową jaka jest ustawiona?bo mógł po przestawiać i dlatego cuda się dzieją ...

Może być To samo przełożenie ....

Te zawory mają inną wtyczkę ...Chyba ze sobie ją zmienisz ...

Tak wygląda zawór N75 zwany zaworem turbiny .. Nowy ori kosztuje sporo coś 250-300zł z używanymi bywa różnie .. Ale przed kupnem moze masz kogoś co by Ci pożyczył swojego byś sobie sprawdził czy to na pewno zawór . Mozna jeszcze podmienić zawor N75 z zaworem N18 jest prawie taki sam i działa tak samo Chociaż takim objawom towarzyszy zazwyczaj zapieczona geometria turbiny (turbo do czyszczenia) Ale to wróżenie z fusów [/url]">http://http://www.directupload.net'>