OLIVER

Hmmmmmmmmm nie wiem czym one się różnią ale jak sam widzisz maję inne literki na końcu Jęśli by się nie różniły niczym to numer ich byłby jeden a nie różne .... jak masz automat to by nie było żadnej niespodzianki szukaj dokładnie pod automat ...albo możesz spróbować od manualu tylko zastrzec sobie ze jak nie bedzie pasowała to ją oddasz bez problemu ....

Kolego a tyle sie pisze o uzupełnieniu profilu ..Czy to takie trudne???? A czasem jest potrzebne jak obecnie Tu masz ...chyba masz AJM-a Tak?? [/url]">http://http://www.directupload.net'>

A dobrze masz pod piety N75?? takie logi potrzebujesz ..zamieść je w odpowiednim dziale [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Kolego nikt tu nie ma szklanej kuli i nie wróży ...Więc na oko trudno stawiać diagnozę ...Powinieneś zrobić logi potrzebne dla tego silnika i je zamiescić ..wtedy koledzy kumaci ...a są na tym forum tacy na pewno Ci pomogą .. a tak poza tym sprawdziłeś dolot jest szczelny? Turbina- kol.ssący....sztanga ładnie zaciąga do góry po odpaleniu auta ?wężyki pod cisnienia dobre. szczelne?moze zawór nie domaga N75 moze grucha padła na turbinie ...ale jak widzisz jest troche tego i czeba sprawdzać po kolei wszystko ....

Kolego..na początek to sprawdź sobie czy spływ z turbiny masz drozny to znaczy czy bez problemu przedmuchasz powietrzem przez turbo do silnika ...na początku bedzie opór ale jak olej spłynie to powinno się dać lekko dmuchać A potem wykręć nypel i zobacz w jakim jest stanie stozek czy nie ma zagnieceń ..tak samo kontrola tej baryłki która wchodzi w nypel ....jeśli coś z tym jest nie tak są wżery wgnioty to wyciek bedzie i niestety trzeba kupić zestaw nowy ....ale najpierw raz jeszcze spróbuj na swoim i w miare mocno dokręć Powinno dać się dociągnąć i trzymać ....

Tu masz ....

Nie musisz robić mu "trepanacji czachy.".Jak to nazwałes ..wystarczy że dobrze zaglądniesz w jeden z tych duzych otworów i tam ładnie widać sprężynę i membranę ,Ale obecnie nie pamiętam w który ...No chyba że ma inną budowe wewnątrz niż ori Jak masz już jakieś info na temat tego zamiennika "Topran" watr jest coś ?

No tak ale jeszcze musisz zatkać otwór idacy w pokrywe zaworów ...prawda ? czyli : zatykamy dwa otwory a ssiemy przez trzeci czyli przez otwór idący na turbo ...Wtedy zaraz odczuwamy ze zawór,- membrana pracuje i zamyka nam wewnątrz tak ze mimo puścimy zatkane dwa otwory nie potrafimy bardziej zassać powietrza przez ten ssący otwór.....gdy puścimy ssanie zawór ponownie robi się drożny we wszyskie kierunki tak jakby nie było w nim nic żadnej membrany... tak to u mnie przynajmniej działa No ..Ja Cię nie namawiam na zakup zamiennika bo nie miałem z nim do czynienia i nie mogę nic powiedzieć na jego temat ...ale skoro producent robi zamiennik taki jak ori to i działać powinien tak jak należy ....prawda ? Jak jednak zdecydujesz sie na zakup to po zakupie i oględzinach napisz co i jak ..Ok

Hmmmm to ciekaw ze są puste ...i ze to Topran robi taki zamiennik lipe bez membrany ?? A co do ori to powiem Ci ze dmuchając gdzie,i kolwiek nie ma żadnej różnicy ani oporu ..objawy takie Jak by to nie działało ...ale zatykając dwa otwory szczelnie i zassać powietrze otworem który wychodzi na ssanie turba to już potrafi zadziałać zaworek i zablokuje ssanie mimo że puscimy trzymające otwory ..Zaworek puszcza dopiero gdy odłączymy ssanie . Tyle ja potrafiłem za obserwować mój zaworek jak działa jak miałem go na wierzchu i badałem co i jak ....

Puste ? to znaczy?? rozwiń co masz na mysli A miałeś ori w reku ? oglądałeś ją ? dmuchałeś w otwory? wiesz jak działa?

No tak ale to dwie różne części Ta biała pucha Nazywa się Oddzielacz oleju (tzw. seperator )Nr..052 103 495 i on jest tańszy ..U Gajosa (141zł ) A Kol chodzi o zawór regulacji ciśnienia Nr 028 129 101D A jaka cena w ASO to masz numery to sobie sprawdź jesli Cię to interesuje ... Tu jest zamiennik ale za to tani ...

u Gajosa też dostaniesz ...205zł Jeśli mają chwilowo widze ze brak jest...

Raczej tak ,jest dobrze podpiąć pod vaga bo wiesz jaka dawka jest ustawiona (czy nie za mała czy nie za duża ) Ja jak kupiłem to wymieniałem uszczelki nastawnika jeszcze nie mając vaga i powiem Ci ze nie odczułem różnicy przed a po wymianie . Ale jak już wszedłem w posiadanie vaga to sobie sprawdziłem i i z korygowałem na większą dawkę i jest ....

może to zabrzmi dziwnie ale ...czy wyjmowałeś żarówki ? nie robi któraś zwarcia? Ja bym od tego zaczął

dokładnie oto chodzi ...By umożliwić swobodny wydech spalin .Dowiesz sie wtedy czy wydech masz drożny wystarczająco .. Ja też tak robiłem a w szparę miedzy flasze można włożyć kawałek pręta metalowego np. 6-8mm tak by mozna było troche dociągnąć na nakrętkach...Da rade

Kup sobie dwie butelki 1,5L koncentratu G12 lub G13 (ori w ASO.) do tego tyle samo około 3L wody destylowanej wymieszaj razem i zalewaj .....I będzie Pan zadowolony....

Hm...Ale nie dopisałeś jaką masz kierownicę ...4 czy 3 ramienną ... 3 ramienna ....-8L0 419 204A 4 RAMIENNA ..- 8E0 419 204 śruba z łbem walcowanym ....

Córka kupiła taki i sobie go chwali

Tak ale dopiero po zapaleniu silnika czemu wszyscy zaraz czepiacie sie świec żarowych ?? W takich temperaturach jak są obecnie to swiece tu nie mają co robić przy odpaleniu .... Silnik powinien odpalić na tak zwany rys nawet gdyby były uszkodzone świece żarowe jeśli wszystko gra w motorowni .... Ja bym jednak szed w kierunku Kata wtrysku-dawki paliwa .zapowietrzającym sie układzie podczas dłuższego postoju zrób logi ,zamieść je i na pewno ktoś kumaty podpowie Ci czy motorownia jest ok To podstawa by coś powiedzieć o kondycji silnika ...

W oryginale tam uszczelka nie występuje....

Tu masz ten albo po niżej .... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Co do numerów szklanek .... zgadzają się według etki...

[/url]">http://http://www.directupload.net'>

Ja ją dopasowywałem po odkręceniu z nastawnika . Ale odkręcałem ją po nabiciu nasadki m7 jak wyżej pisałem ...

No właśnie ta jedna jedyna nie typowa śruba na specjalny klucz trzyma dekiel i przechodzi na dół i trzyma też nastawnik .... Nie pisałem Ci o tym bo myslałem ze ją widzisz i wiesz o niej wszystko jak ją odkręcić .... Chyba słabo odrobiłeś lekcje...haha dwie opcje ...albo taki specjalny klucz albo troche inny sposób ...Nabijasz nasadkę m7 na główkę śruby i wykręcasz ....Ja tak zrobiłem i da sie to odkręcić i zakręcić ...A jak i czym odkręcisz tą srubę decyzję zostawiam Tobie ....