OLIVER

dokładnie oto chodzi ...By umożliwić swobodny wydech spalin .Dowiesz sie wtedy czy wydech masz drożny wystarczająco .. Ja też tak robiłem a w szparę miedzy flasze można włożyć kawałek pręta metalowego np. 6-8mm tak by mozna było troche dociągnąć na nakrętkach...Da rade

Kup sobie dwie butelki 1,5L koncentratu G12 lub G13 (ori w ASO.) do tego tyle samo około 3L wody destylowanej wymieszaj razem i zalewaj .....I będzie Pan zadowolony....

Hm...Ale nie dopisałeś jaką masz kierownicę ...4 czy 3 ramienną ... 3 ramienna ....-8L0 419 204A 4 RAMIENNA ..- 8E0 419 204 śruba z łbem walcowanym ....

Córka kupiła taki i sobie go chwali

Tak ale dopiero po zapaleniu silnika czemu wszyscy zaraz czepiacie sie świec żarowych ?? W takich temperaturach jak są obecnie to swiece tu nie mają co robić przy odpaleniu .... Silnik powinien odpalić na tak zwany rys nawet gdyby były uszkodzone świece żarowe jeśli wszystko gra w motorowni .... Ja bym jednak szed w kierunku Kata wtrysku-dawki paliwa .zapowietrzającym sie układzie podczas dłuższego postoju zrób logi ,zamieść je i na pewno ktoś kumaty podpowie Ci czy motorownia jest ok To podstawa by coś powiedzieć o kondycji silnika ...

W oryginale tam uszczelka nie występuje....

Tu masz ten albo po niżej .... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Co do numerów szklanek .... zgadzają się według etki...

[/url]">http://http://www.directupload.net'>

Ja ją dopasowywałem po odkręceniu z nastawnika . Ale odkręcałem ją po nabiciu nasadki m7 jak wyżej pisałem ...

No właśnie ta jedna jedyna nie typowa śruba na specjalny klucz trzyma dekiel i przechodzi na dół i trzyma też nastawnik .... Nie pisałem Ci o tym bo myslałem ze ją widzisz i wiesz o niej wszystko jak ją odkręcić .... Chyba słabo odrobiłeś lekcje...haha dwie opcje ...albo taki specjalny klucz albo troche inny sposób ...Nabijasz nasadkę m7 na główkę śruby i wykręcasz ....Ja tak zrobiłem i da sie to odkręcić i zakręcić ...A jak i czym odkręcisz tą srubę decyzję zostawiam Tobie ....

Jeśli Ci chodzi o listwę uchwytową to ma numer 8D5 827 576N fotki nie wrzucę bo znowu nie można ....

Raczej dobrą diagnozę Ci postawili ...Kostka do wymiany a z immo to zobaczysz po wymianie koski ....

Hmmm no troche sobie wołają za tą usługę ..... Dawka paliwa zdecydowanie za mała...(pokazuje Ci około5,5 mg/R a powinna pokazywać po niżej 4,0mg. Co do kąta to powinieneś zrobić loga BS. 000 by dowiedzieć się jaki masz ....(silnik nagrzany ) Co do znaczenia to tak jak pokazujesz to te miejsce które nastawnik styka sie z pompą .. Po zamontowaniu na nowych uszczelkach odpalasz auto i sprawdzasz dawkę paliwa jaka jest ewentualnie korygujesz ją przesuwając nastawnik w kierunku szyby lub chłodnicy ..w zależności od potrzeby...Pamietaj ze to wystarczy setne mm przesunąć i już pokaże rożnice na vagu ...ale odczytuj po dokręceniu nastawnika bo to też ma znaczenie na wartość ..... Powodzenia .....

Odkręć termostat i wyjmij go wtedy zejdzie Ci wszystek płyn ,nawet z bloku silnika .... a płyn polecam ori G12 lub G13 A korek pustowy na chłodnicy? korkiem spustowym przy chłodnicy o ile takowy posiadasz nie spuścisz wszystek płynu...nie zejdzie Ci z bloku silnika bo termostat trzyma o ile jest sprawny... .

Odkręć termostat i wyjmij go wtedy zejdzie Ci wszystek płyn ,nawet z bloku silnika .... a płyn polecam ori G12 lub G13

No niby tak bo szkody są poważne wtedy raczej ,ale i satysfakcja ja odezwie się silnik i wszystko gra również jest ....Jak zrobisz sobie sam ..... Większość forumowiczów to robi i daje rade ....Ale ja do niczego nie namawiam Cię To Ty musisz ocenić swoje umiejętności w dziedzinie mechaniki i zręczności

Tu chodzi o dawkę paliwa (silnik nagrzany 80-90*C) bieg jałowy MB.grupa 001 pole -tabelka 2 (mg/R) patrzysz jaką dawkę masz ..... znaczysz sobie rysę na pompie przed odkręceniem nastawnika by mniej więcej w to same miejsce zakręcić nastawnik po wymianie uszczelki ....A potem sprawdzasz vagiem i korygujesz jesli jest potrzeba ....mozesz smiało ustawić 3.2-3.8mg/R Uwaga pamiętaj by na 100% być pewny ze główka nastawnika wsadzona jest w otworek w pierścieniu który ukaze Ci się po zdjęciu nastawnika ....Tu jest cała filozofia i obawa ....Jak nie trafisz a odpalisz auto to ząg.....

Hmm jak uważasz ...decyzja należy do Ciebie ..... U mnie po zakupie auta też ciekło z pod nastawnika ....wymieniłem tylko uszczelki po problemie do dziś ...Kosztowało mnie to tylko tyle co uszczelki ... A dlaczego chcesz czyścić nastawnik ...masz jakieś wskazania na to? Czy warto iść w koszty jak nic się nie dzieje? Moze tylko wymiana uszczelek załatwi sprawę .... Jak się obawiasz ze sobie nie poradzisz to moze ktoś z forum by Ci pomógł wymienić te uszczelki to nie wymaga długiego czasu .... Ale to moje zdanie ..

Żadnego zaworka przy wężach nie ma tylko na jednym króćcu od nagrzewnicy ( tym od strony aku )masz nawiercony od góry otworek Aby przez niego odpowietrzyć musisz z sunąć opaske i zsunąć węża na tyle by się ten otworek pokazał ..Jeśli jest powietrze to zostanie ono wy pchnięte przez płyn . W tym momencie jak już poleci płyn nasuwasz z powrotem węża i zakładasz opaske i powinno być

da rade to zrobić samemu ...tu poczytaj sobie .....

Najlepiej zrób komplet i zamieść je w odpowiednim dziale i Fachowcy ocenią motorownie .... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

[/url]">http://http://www.directupload.net'> troszke poszukać i prosze......

No tak faktycznie masz inną przepływkę Sorry nie popatrzyłem na rocznik

tak raczej tam masz wyciek.... A tu masz uszczelki ...aukcja poglądowa ....