OLIVER

Jak już chcesz mieć taką dawkę jaką miałeś to nagrzany silnik na wolnych obrotach sprawdzasz dawkę ... Znaczysz obok nastawnika -odkręcasz wymieniasz uszczelki - zakręcasz wszystko w miarę dokładnie na to same miejsce-odpalasz- nagrzewasz silnik - podpinasz Vaga sprawdzasz dawkę ewentualnie korygujesz do takiej jaką miałeś .... RSW nie ruszaj nie ma takiej potrzeby...

Co do oleju to Koledzy zalewają Castrolem (syntetykiem ) Ja jednak polecam ori drogi ale przecież nie wymienia się go często... Ale czy to pomoże w Twoim przypadku ?? to nie wiem ...ale nie zaszkodzi.... A co do ilości to wchodzi do skrzyni około 2,2L więc musisz kupić 2,5 L co najmniej Aaaaa patrzyłeś na śrubę spustową jaką masz? Czy dasz rade spuścić? bo czasem potrzebny jest specjalny klucz .... To tyle z mojej strony... ...

Nie wiem czy oto Ci chodzi ale moze Ci to pomoze .... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Zaworek N75 działa na zasadzie elektromagnesu więc tymi kabelkami jest podawane mniejsze lub wieksze napiecie z ECU Po lutuj tak by nie było zadnych oporów dobrze za izoluj i tyle ... No i skasuj ten błąd

Oczywiście ze wystarczy zlikwidować zwarcie tak jak opisujesz ,Skasować błąd i powinno być ....

Po odpaleniu kluczykami 3,4 gaśnie i nie zapala się żadna kontrolka na blacie?Chyba nie posiadają immo lub co z nimi nie tak .... Klucz 1 jest to klucz warsztatowy nim odpalisz , zamkniesz drzwi ale nie otworzysz schowka ani bagażnika A tak to po sprawdzaj co który klucz potrafi .... dla mnie to troche dziwny masz ten zestaw kluczy Moze ktoś jeszcze Ci coś doda... .... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

A nie masz do kogo z forum podjechać by Ci posprawdzał co i jak i ewentualnie doradził Ci ....Albo na jakiegoś spota.podjedź ..

to jest coś z instalacją -przekaźnikiem U mnie są przekaźniki w puszce ECU na podszybiu Trzeba zdjąć ramiona wyć. i zdemontować plastik podszybia ...Mozesz tam poszperać i po czyścić przekaźniki to znaczy ( styki w nich) moze to pomoze ....

Kolego a jak przekręcisz zapłon to zapali sie na moment kontrola świeć ..Czy nie?

Raczej więcej nie jesteś wstanie podciągnąć sztangi do góry bo trzyma sprężyna w gruszce i jest nie wygodnie ... Jeśli chcesz wiedzieć jak sztanga pracuje Ci to mozesz jeszcze na krótko z pominięciem N75 bez po średnio od trójnika z grodzi podpiąć turbo i ładnie Ci wtedy zaciągnie sztangę ...Nawet możesz się przejechać ALE!!!! nie wkręcać wyzej niż 2,5 tyś obr. Odczujesz jak i czy dmucha turbina .... To idzie sprawdzić ..Zdemontuj zaworek i dmuchnij w niego w jedną stronę powinno się tylko dać przedmuchać ( od strony turba - do grodzi ) Jak kolega wyzej napisał Logi to podstawa

Zakładając ze masz prawidłowo pod pięty zawór N75 i wężyki nie są dziurawe to masz nie sprawny zawór N75 Sprawdź jeszcze jesli masz zaworek zwrotny czy jest sprawny i czy dobrze załozony

A sprawdzałeś koło pasowe alternatora ? nie jest zatarte? ślizga się w lewo?

ja na Twoim miejscu robił bym tylko rozrzad .A te dwie uszczelki(nastawnik i dekielek )robił bym u kogoś znajomego co potrafi to zrobić i skasuje Cię pare groszy bo to nic trudnego i skomplikowanego...(300zł ) Jeśli to nie pomoze to dopiero zlecił bym uszczelnienie całkowite pompy.... U mnie po zakupie też ciekła pompa z pod nastawnika i pomogło wymiena tylko tych uszczelek i jest sucho i ok.... Ale decyzja należy do Ciebie .... UZUPEŁNIJ SOBIE PROFIL PRZY OKAZJI....!!

Według mnie to trochę drogo za uszczelnienie pompy zwłaszcza ze to będzie robił przy wymianie rozrzadu ..Spróbuj negocjować cenę moze opuści Ci

Ori jest niebieski ...(błękit) Mnie jak padł ori kupiłem coś takiego i hula bez zarzutu...

Ja proponuje wymianę filtra paliwa ,na nowy .i tankowanie na sprawdzonych stacjach paliw

Proszę [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Dokładnie tak ...U mnie jest podobnie .... Noo .......to chyba będzie działała poprawnie ...

Kolego!!! Jesli chcesz by Ci ktoś pomógł w tym temacie to dobrze by było wiedzieć coś wiecej na temat twojego .... Co z profilem ? masz tajemnice? Nikt tu nie jest jasnowidzem o jaki model i rocznik Ci chodzi ...Więc.......

Hmmmmmmmmm nie wiem czym one się różnią ale jak sam widzisz maję inne literki na końcu Jęśli by się nie różniły niczym to numer ich byłby jeden a nie różne .... jak masz automat to by nie było żadnej niespodzianki szukaj dokładnie pod automat ...albo możesz spróbować od manualu tylko zastrzec sobie ze jak nie bedzie pasowała to ją oddasz bez problemu ....

Kolego a tyle sie pisze o uzupełnieniu profilu ..Czy to takie trudne???? A czasem jest potrzebne jak obecnie Tu masz ...chyba masz AJM-a Tak?? [/url]">http://http://www.directupload.net'>

A dobrze masz pod piety N75?? takie logi potrzebujesz ..zamieść je w odpowiednim dziale [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Kolego nikt tu nie ma szklanej kuli i nie wróży ...Więc na oko trudno stawiać diagnozę ...Powinieneś zrobić logi potrzebne dla tego silnika i je zamiescić ..wtedy koledzy kumaci ...a są na tym forum tacy na pewno Ci pomogą .. a tak poza tym sprawdziłeś dolot jest szczelny? Turbina- kol.ssący....sztanga ładnie zaciąga do góry po odpaleniu auta ?wężyki pod cisnienia dobre. szczelne?moze zawór nie domaga N75 moze grucha padła na turbinie ...ale jak widzisz jest troche tego i czeba sprawdzać po kolei wszystko ....

Kolego..na początek to sprawdź sobie czy spływ z turbiny masz drozny to znaczy czy bez problemu przedmuchasz powietrzem przez turbo do silnika ...na początku bedzie opór ale jak olej spłynie to powinno się dać lekko dmuchać A potem wykręć nypel i zobacz w jakim jest stanie stozek czy nie ma zagnieceń ..tak samo kontrola tej baryłki która wchodzi w nypel ....jeśli coś z tym jest nie tak są wżery wgnioty to wyciek bedzie i niestety trzeba kupić zestaw nowy ....ale najpierw raz jeszcze spróbuj na swoim i w miare mocno dokręć Powinno dać się dociągnąć i trzymać ....

Tu masz ....