OLIVER

Nie jestem pewien ale chodzi tu chyba o uklad odpowietrzajacy zbiornik paliwa i dlatego tak dziwnie czasem terkocze....

Zobacz sobie na klapke paliwa tam powinienes miec nalepke odnosnie cisnienia w oponach

1). Jak odkręcisz tą blaszkę nad zaworkiem to masz pod nią strzałkę na zaworku po lewej stronie i ona ma wskazywać w kierunku chłodnicy (spływ do zbiornika ) 2). na zaworku masz taką kropkę czarną ...Ta kropka ma być od strony chłodnicy... Według słabej jakości fotki to masz dobrze założony zaworek....

Proszę ... Tylko śruba nr.4 to wymaga specjalnego klucz ...Ja u siebie nabiłem nasadkę nie pamiętam ...chyba 8 i wykręciłem ją całkowicie i obrobiłem główkę tej śruby pilnikiem na sześciokąt 7mm tak że odkręcam ,czy luzuje ją nasadką 7mm bez problemu....zresztą widać to na fotce... http://s16.postimg.org/6wx9nwl8h/SSL20587.jpg Podziekowal:wink: Zeby zejsc z dawki 8 na 5 przesunac w strone szyby? Tak ale ustaw tak w okolic3,2-4,0 mg bo 5jak podajesz to jest za mała dawka

Proszę ... Tylko śruba nr.4 to wymaga specjalnego klucz ...Ja u siebie nabiłem nasadkę nie pamiętam ...chyba 8 i wykręciłem ją całkowicie i obrobiłem główkę tej śruby pilnikiem na sześciokąt 7mm tak że odkręcam ,czy luzuje ją nasadką 7mm bez problemu....zresztą widać to na fotce...

No właśnie sam jestem zdziwiony że nic nie znalazłem do benzyny To co znalazłem to wstawiłem Ci wyżej .... Może ktoś inny potwierdzi lub zaprzeczy w sprawie tej tylnej osłony pod skrzynię

:eusathink:A istnieje takowa do benzyny? według etki i rocznika to jak widać tylko do diesla osłona tylna ....

nazwa odpowie Ci od czego on jest ....

Tak to jest ta uszczelka do 1Z pod chłodnicę oleju

Ma 27mm gwintu...

Na obecną chwilę kierownica nie zmieniła sie nic jest taka sama jak zaraz po malowaniu .... A jaką ma wytrzymałość to malowanie to trudno powiedzieć ...Czas pokaże .To za krótki okres by coś więcej powiedzieć

Według mnie pierścień powinieneś wymienić na nowy...Ale po spawanie,i sam pierścień nie ma nic wspólnego z pulsacją hamulca Nie ,nasze piasty nie mają otworu na śrubę ( ustalającą -przykręcającą tarcze do piasty) Czy dobrze wyczyściłeś : Piasty -styk tarczy z piastą ? Czy gumki od prowadniczek wymieniłeś na nowe (nie są z użyte?) prowadniczki nie są krzywe ? Czy zaciski dobrze wyczyściłeś miejsca z tyku z klockiem h. Czy któraś z piast nie jest krzywa ? Nie rzuca kierownicą podczas jazdy? No i ostatnie.....Może byś wadliwa któraś z tarcz h. ma bicie ...ale to można sprawdzić raczej przyrządem -zegarem do tego typu rzeczy .... To tyle mojej sugestii Może ktoś inny jeszcze coś dołoży do tego ....

A no takie jak napisałeś ..co do ceny ORI oleju Książkowo ori olej do manualnej skrzyni ma być Taki jak Ja podałem ....G 052 911 Oleje powinno się kupować z pewnego źródła . Lub w ASO A jak chcesz z Allegro to prosze ....Też się znajdzie OLEJ PRZEKŁADNIOWY VW AUDI ORYGINAŁ G 052911A2 1 L (3948599543) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Uważam ze powinno się zalewać olejami takimi jak proponuje producent,zgodnie z normami .. A co Ty wlejesz to już jest Twoja sprawa ....Ale nie wprowadzaj w błąd innych Uważam jeszcze ze skoro kupiłem to powinno mnie być stać go utrzymać książkowo a nie jeździć na zamiennikach ,zwłaszcza olej... A za jakiś czas narzekać ze coś dzieje sie ze skrzynią ... ale to moje zdanie na ten temat .....

Czytam i czytam ten wątek i postanowiłem dołożyć swoje doświadczenie z podobnym problemem Miałem podobnie ...po nocy raz palił na rys a innym razem musiałem dobrze po krecić rozrusznikiem by załapał ....( potem cały dzień było już ok...) Wymieniłem też ten zaworem na filtrze paliwa na nowy i zdawało się jakiś czas ze to była wina zaworka ..bo palił długo na rys... aż nagle po nocy znowu to samo ...Tak sobie po myślałem ...To nie wina zaworka skoro nie dawno wymieniałem na nowy ..... Postanowiłem odkręcić filtr paliwa ( Knecht) by się mu dobrze przyjrzeć.... Co się okazało...ta mała uszczelka wewnętrzna była pęknięta jak ją wydobyłem z tego rowka to całkiem pękła w jednym miejscu.... Dobrze ze miałem jeszcze nie wyrzucony stary filtr paliwa . Po przełożeniu tej uszczelki odpowietrzeniu, silnik palił na rys po nocy ... Postanowiłem powrócić do starego zaworka na filtrze .(jeszcze ori i chyba od nowości) ..i okazało się ze jest ok do chwili obecnej... zaworek nie potrzebnie był kupowany.... Przyczyną było nieszczelność przez tą małą uszczelkę i zapowietrzanie się układu pal. ale po dłuższym postoju i to nie zawsze ..... Może się komuś to przyda taka historia z życia...

Tu zobacz sobie .....

Kolego nie wypisuj takich bzdur Ok.120zł ori olej to chyba za 1 L a nie za 3L Mam na myśli ori olej ...G 052 911

No to podmień mu koła od brata i zobaczysz czy się coś zmieni ....Źle z tarte opony też mają wpływ na prosto linijną jazdę ... a przy okazji sprawdź jak kręcą się koła czy któryś zacisk nie blokuje za bardzo ...

Żeby było jasno....

zaworek powinien być zamontowany strzałką w kierunku chłodnicy czyli od grodzi zakładasz wężyk wychodzący z pompy paliwa a od strony chłodnicy wężyk który idzie na przelew do zbiornika... A ten oring uszczelkę najlepiej założyć przed założeniem tego zaworka w otwór pokrywy filtra ( tam jest jesli dobrze pamietam miejsce -rowek odpowiednie na niego...)

tu masz dla twojego rocznika ... Lewa po niżej prawa

A co powiesz na to? ZAWÓR TURBINY EGR VW AUDI SEAT FORD 1H0906627A N75 (3849446571) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Takie rzeczy sie zdarzają ...Czasem nowy jest i trzeba go reklamować .... Tyle znalazłem w tym roczniku (2003)Ale Ciebie interesuje pozycja 9 podwójny....(4pinowy)

tak to czujnik 4-pinowy On podaje sygnał do ECU i na blat (zegar)

Mała korekta kąta wtrysku jak piszesz może być ....ale nie ma tragedii:wink: zwiększ dawkę paliwa bo jest troche mała tak około 3,0-3,5 mg/R Pogoń furkę i popatrz na dynamiczny 011 czy doładowanie sie unormuje w przedziale 1900-3000 o/min troche pływa Nie ma źle...To tyle ode mnie ...

A to na ciepłym silniku ? czy zimnym Bo jak na rozgrzanym to troche duza ta różnica....